Wenn du local bleiben möchtest, komm nach Nürnberg EDDN. Golfclub Reichswald bildet die nördliche Grenze des Flugplatzes mit sehr ordentlichem Restaurant

Entspricht meinen Erfahrungen vom März. Allerdings musste ich noch Unterlagen nachreichen, die eigentlich in einem anderen Referat schon vorlagen. Hat aber insgesamt nicht länger als 10 Tage gedauert. Damit kann man leben

Zu dem Thema gibts eine interessante und logische Anweisung auf der Homepage von Schönhagen EDAZ

https://assets.dolomitenstadt.at/wp-content/uploads/2026/07/Absturz-Kleinflugzeug-AIN-Preliminary-Report.pdf

https://www.nordbayern.de/franken/absturz-bei-speichersdorf-ursache-war-pilotenfehler-1.6042034

einfach mal diesen Bericht über den Absturz meines Kollegen in Speichersdorf lesen. Danach dürfte sich die Entscheidung über Schultergurt oder nicht recht einfach darstellen. (Es gibt übrigens noch jede Menge andere Berichte über diesen Unfall auch bei der BFU.

Ich hatte den Fragenkatalog von Aviation Exam für die Prüfungsvorbereitung IFR BIR. Kurz vor der Hausprüfung zur Zulassung für Braunschweig teilte mir meine Flugschule mit, dass Aviation Exam seitens des LBA nicht mehr zugelassen wäre (?).

Ich habe dann bei der AERO in Friedrichshafen den Geschäftsführer von Aviation Exam am Stand angesprochen. Er hat dann erklärt, dass er davon nichts wüsste und dass sowieso z.B. auch CAT die Fragen bei ihnen kaufen würden

Das ganze ist im Moment ein bisschen undurchsichtig. V.a. wenn man berücksichtigt, dass es offiziellerweise gar keine Prüfungsfragenkataloge geben dürfte und an jeder Tür im Prüfungsraum ein Plakat mit der Aufforderung hängt, mit den Firmen bzgl Fragenweitergabe auf keinen Fall Kontakt aufzunehmen...

Und wo ist jetzt das Problem?

Bornholm seit vielen Jahren meine Lieblingsdestination. Rel. großer, gut organisierter und freundlicher Platz mit ILS und reichlich Abstellmöglichkeit. Guter Werkstatt vor Ort (zumindest beim letzten Mal). Bornholm am besten ausserhalb der Saison ein absoluter Traum

Da darf ich noch den Flugplatz Ejberg zufügen und das Hjerting Badehotel direkt am Strand

echt jetzt?

Interessehalber- was war das Problem? Defekt mit gerissener Membran am Wastegate neben dem Turbolader?

Na finanziell wohl schon: Jährliches Update beim kardiolgischen Kollegen wird mit allen sinnvollen Untersuchungen schon mal zwischen 4 und 500€ liegen. Die Sinnhaftigkeit geht - außer bei einschlägigen Befunden, die mit Ausstellung des Medicals eh nicht zu vereinbaren wären - wohl eher gegen Null

Ich glaube, ich habe die ganze Serie noch zuhause, nahezu unbenutzt. könntest du für kleines Geld haben. Schick mal ne mail

Bestellt. Bin mal gespannt

Ich befürchte, es ist letztlich Wurst, von wo aus du deinen IFR-Flugplan filest. Entscheidend für die Erstellung eines CTOT ist die Verfügbarkeit der Lufträume. V.a. wenn im Münchner Bereich Sektoren zusammengelegt werden, gibt es heftige Delays. Wir hatten vor 2 Wochen eine EOBT für 12:00 Z gefiled und bekamen 5 Minuten vor dem Start eine CTOT von 16:30 Z. Es schien nach Verfolgung von GRND im Funk aber auch Airlinern am Gate ähnliche gegangen zu sein.

Nach Telefonat mit der Flugsicherung wurde dann noch ein Abflug etwas nach vorne angeboten, was aber für unseren Flug nicht sinnvoll war. Letzlich sind wir dann VFR geflogen. Gefiled hatte ich die Flüge direkt über AIS-DFS auf der Homepage, die eigentlich bisher für alle Zwecke ausgereicht hat.

Wenn ATC keine ausreichende Valenzen hat, sei es personell oder wegen Überlastung in der Hauptsaison, können die Jungs und Mädels auch nicht zaubern.

Dann kann man zwar schauen, ob benachbarte Sektoren weniger belastet sind und sich für eine Z-Flugplan dorthin bewegen. Macht aber wohl nur bei längeren Streckenflügen Sinn und nicht bei IFR Trainings Sessions

Ich denke, Ihre Argumentation ist nicht zielführend. Wer schon mal in USA geflogen ist, weiß, dass die Anwesentheit des Präsidenten mit oder ohne Airforce 1 immer zu sehr schnell aufploppenden TRAs führt, die man auch peinlichst genau einhalten sollte, wenn man nicht intimen Kontakt mit einer F 14 haben möchte. Es ist nicht vorstellbar, dass das in D anders läufen sollte.

Immerhin werden keine ED-Rs eingerichtet, wenn sich unserer glorreicher Kanzler irgendwo hin bewegt...

... wollte eigentlich nur eine kurze Info weiterleiten...

Hast du schon Post von der Rechtsabteilung von Cirrus bekommen ... ;-)

Ich hake hier noch mal ein: Die Vereine die ich kenne sind in ihrer Führung not amused über Wingly-Flüge, weil sie genau dieses Problem sehen. Zurecht. Da geht es nicht nur um luftrechtliche Fragen sondern auch im steuerliche Fragen und v.a. die Frage der Gemeinnützigkeit. Und da hört der Spaß sehr schnell auf.

Nein, nichts offizielles zur Weitergabe

Nur Schreiben an Vereine, dass bestimmte Kalkulationen nicht den Regeln entsprechen würden mit entsprechender Androhung von möglichen Konsequenzen für die betroffenen Piloten

Kleiner Hinweis für alle, die noch WINGLY Flüge im Raum Nordbayern machen:

Das Luftamt Nordbayern scheint im Moment verschärft Wingly-Flüge auf ihre Preisgestaltung zu überprüfen. Kostenteilungsflüge waren ja schon immer ein Problem, wurden bisher aber wohl nur im Fall auftretender Probleme v.a. nach Unfällen wirklich überprüft.

Jetzt werden die Kostenkalkulationen bereits auf der WINGLY Plattform kontrolliert und bei Verdacht auf Gewinnerzielungsabsicht auch geahndet. Entsprechende Hinweise an lokale Vereine und Anbieter gab es bereits

Das bedeutet: Es wäre dann ein CPL oder höher erforderlich und der Flug würde ohne solches als Fliegen ohne gültige Lizenz gewertet... mit allen Konsequenzen.

Wer also im Moment noch Wingly-Flüge meint machen zu müssen, sollte eine sehr konservative Kostenkalkulation erstellen und auch schriftlich nachweisen können.

Mit der Orientierung an Fluglehrervergütung könnten wir sicher leben. Allerdings zahle ich für IFR-Training doch deutlich mehr...

Ärztliche Gebührenordnung nach GOÄ; Steigerungsfaktoren nach Schwierigkeit der Behandlung und auch der Kommunikation mit den Patienten (m/w/d)

Vielleicht sollten wir in diesem Forum mal eine Online-Sprechstunde anbieten. Lauterbach möchte das ja eh implementieren...

Wir müssen nur den Liquidationsmodus klären.