ja lässig. Muss ich mal wieder hin

Wir waren als Ausbildungsgruppe letztes Jahr mehrmals abends in Friedrichshafen. Musst du halt vorher PPR klären. Normalerweise steigt man ja nicht aus, sondern startet gleich wieder und fliegt zurück (ggf. nach Platzrunden ohne Lehrer). Allerdings war ich verblüfft, was für ein dunkles Loch EDNY nachts ist, v.a die Rollwege.

Berry Seal war richtig gut. Man sollte allerdings nicht gleich hinterher selber fliegen gehen...

Stimmt... Niveau ist ja keine weiße Hautcreme

Meinst Du wirklich, dass es sinnvoll ist, ohne jeden Erkenntnishintergrund solche Vermutungen rauszurotzen?

Interessante Lösung. Wäre ich spontan nicht draufgekommen. Danke

Hallo Wolfgang,

was mir nach wie vor in FF fehlt, ist irgend eine Art von Grid Altitude. Ist sowas irgendwo versteckt oder noch geplant?

Hoher Besuch im Forum von den FANTA 4 :-) ...

Leider so, wie der Kollege es gerade geschrieben hat. Aus politischen Gründen (warum auch immer) GA in Südbayern nicht erwünscht und allenfalls auf UL-Niveau geduldet. Wenn ich ich im östlichen Teil unterwegs bin, geht gerade noch ein Platz am Chiemsee (EDPC) mit der Mooney. Ansonsten verzieh ich mich lieber nach Österreich. Auch wenn mir die hiesigen politischen Kräfte durchaus nahestehen, ist das eine Schande für eine high tech Staat wie Bayern einer sein will

Nein. Aber egal was du nimmst, besser als nichts.

ich sags´s jetzt mal als HNO-Arzt: Du wirst auch bei einem Neugeborenen mit den in der CESSNA üblichen Lärmpegeln keinen Dauerschaden setzen. Viel wichtiger ist, dem englischen Gesundheitssystem zu entkommen, dann auf der Insel wird es in den nächsten Wochen vermutlich richtig abgehen. Hau mit dem Kind ab, bevor es nicht mehr möglich ist.

Ich vermute, dass in zwei bis drei Wochen Ausgangssperren und Reiseverbote bundesweit eingeführt werden. Dann sind wir eh gegroundet und verbraten auch keine Stunden mehr

EDQH Herzogenauraurach ist ab sofort wg. Kontaktfall auf >PPR gestellt. Ganz versteh ich das als Arzt eigentlich nicht ...

Ich bin an diesem Wochenende mit einer Thielert-172 aus Lienz in Osttirol zurückgekommen. Es hatte am späten Vormittag bereits fast 30°. Mein üblicher Weg entlang ins Tal des Iselberg einzufliegen und dann über die Großglockner Hochalpenstraße im Korridor war völlig obsolet. Ich bin letztlich bis weit nach Kärnten vorgeflogen und dann das Mölltal vor zum Glockner zurück Nur so war eine sinnvolle Höhe von FL 125 zu bekommen. Das Wochenende war einfach brutal

Wir hatten die TB9 längere Zeit im Verein. Sie wurde schließlich abgeschafft, als nicht mal der blutigste Anfänger sie mehr buchen wollte. Für das dicke Profil absolut untermotorisiert, kaum 100kt auf der Strecke bei rel. stolzem Verbrauch über 30 l/h. Dazu absolut bösartig im Landeanflug. Nett einzig die Flügeltüren und das Citroen-artige Interieur. Dürfte bei einem Flugzeug aber nicht das ausschlaggebende sein. Vergiss das Teil.

Also die meine ist gestern gekommen. Knapp 2 Monate Laufzeit, 40 Euro

Wenn man mindestens 3 Monate vor Ablauf der alten ZÜP die neue beantragt, behält die alte ihre Gültigkeit bis Erteilung der neuen.

... Und jetzt fühle ich mich wieder richtig zuverlässig....

OK. Ich lasse im Moment beide Programme auf einem Ipad parallel laufen. Ich werde mich wohl an das Foreflight gewöhnen, v.a. wenn noch ein paar features aus MFD übernommen werden. Was mich jetzt aber stört ist, dass mein FF-Test-Account nur bis Ende August läuft, dann flieg ich wieder mit MFD für 4 Monate und dann kann ich ab Januar mit FF mein restliches MFD-Abo abreiten (und ggf. dann als FF verlängern. Gibt es da keine elegantere Lösung ohne Doppelzahlung ?

Schön, dass wir darüber gesprochen haben. Hätte nämlich beinahe verpennt, dass meine ZÜP im Oktober auslauft. Und ja, ich habe eine neue beantragt, auch wenn ich mir für die 40 € eine halbwegs ordentliche Flasche Wein lieber gekauft hätte.

Du musst nicht nach LHBP, außer du willst unbedingt IFR anfliegen.

Wir waren das letzte Mal mit der Mooney in Tököl LHTL. Wunderschöner alter Militärplatz mit 2 km Piste und völlig unproblematisch im Handling, hat Sprit, Öl und Getränke. Taxi in die Innenstadt ca. 1 Stunde. Hat eigene Homepage

Die Graspiste gibts leider nicht mehr. War ne echte Entlastung..

Wir waren gestern auch da. Anflug 11.20, Abflug 15:00 local und wir können Deine Erfahrungen eigentlich nicht teilen. Initial call auf der 120,xxx Frequenz, wenig Betrieb, sehr nette Lotsin, sofort nach WISKEY weitergeleitet und dann Frequenzwechsel auf 136,xxx zum Tower. Dort deutlich mehr Betrieb völlig korrekter Umgangston. Dass man mit einer C 150 nicht ganz für voll genommen wird ist klar...Ok. Einmal 360 um einen IFR Anflug durchzulassen, dann sofort Freigabe und Abrollen über MIKE mit Marshall auf Trike.

Beim Abflug rel. heftiger Stau bei Rollhalt MIKE und kräftiger gemischter Verkehr. Aber auch hier so zügig wie möglich, kompetent und korrekt. Was will ich mehr? Kleinen "Anschiss" bekam nur einer, der seinen Initial call bei der Abflugkontrolle machte. Lesen hilft....

Ingesamt Business as usal wie im letzten Jahr, vielleicht etwas weniger Betrieb

Jetzt wird mir klar, wie sich die Biester vermehren. Die Methode sollte man mal an Mooney weiterreichen, bevor die aussterben...

Mein Sohn macht seine Masterarbeit bei Conti. Ist er jetzt ein schlechter Mensch oder ist die Arbeit dadurch unwissenschaftlich? Der Zusammenhang mit Jeppesen ist doch ganz klar ersichtlich und auch nicht verwerflich, oder?

...es sollen auch schon Menschen in ihrem Bett gestorben sein....

Was ist das für ein hirnrissiger Thread ?

Ich wundere mich ein bisschen über die Stille hier im Forum. In Anbetracht der Tatsache, dass momentan gefühlt jede dritte Maschine mit Lycosaurus egal welcher Größe gegroundet ist, sollte doch eigentlich die kollektive Pilotenseele in Deutschland kochen. Oder fliegt Ihr alle nur noch Turbine? Hat schon jemand den Reparaturkit installieren lassen? Wie war der Ablauf und v.a. die Kostenübernahme? Oder hat sich der Ärger noch gar nicht zu den Haltern rumgesprochen?

Meine Erfahrung als HNO-Arzt ist, dass Stottern häufig nur in der Muttersprache auftritt, nicht aber bei Fremdsprachen oder auch beim Singen.

Insofern nicht entmutigen lassen und mal probieren, Funk über BZF und AZF gleich auf Englisch zu machen. Den Flugmediziner muss man bei der Erstuntersuchung auch nicht unbedingt mit der Nase drauf stoßen. Evtl. kann ein Attest vom Phoniater fällig werden