Treten die jetzt in Konkurrenz zur MMIG46?

Am besten wartest du bis zur AERO im April. Da ist Red Box mit Sicherheit vertreten und du bekommst einen ordentlichen Messerabatt. Die freuen sich, wenn sie nicht sämtliche Demo-Geräte für die ausgestellten Flieger wieder mit nach Hause nehmen müssen.

400 h = 20% Überschreitung der jetzt schon erreichten regulären TBO von 2000 h.

Selbst wenn du den Motor noch 400 h (= 20%) on condition fliegen kannst, musst du ab jetzt für jede Stunde ca. 250,- € Rücklage für den Motor berücksichtigen.

Wie lange glaubst du kann man den IO-360 on condition betreiben? Die wenigsten erreichen überhaupt die TBO von 2000 h.

Da ist kein Fehler, in 20 h ist der Motor fällig.

ACC Columbia Schwelm (ehemals Gomolzig)

https://acc-columbiajet.com/contact/

Gemeint ist damit wohl die umsatzsteuerfreie Vermietung von Wohnungen an Privatpersonen.

Die Alternative wäre nun einen anderen AME aufzusuchen, mir ist aber nicht klar ob das dann zusätzliche Probleme verursacht und die Sache weiter verzögert.

Ich glaube das wird nicht funktionieren. Bei meiner letzten Untersuchung meinte mein AME zu Beginn des Termins, als er beim LBA online ging um meine Daten zu übermitteln, dass ich für eine Untersuchung gesperrt sei, da ich bereits bei einem anderen AME zur Untersuchung sei, was natürlich nicht stimmte. Er musste erst per Mail das LBA kontaktieren um mich für die Untersuchung 'freischalten' zu lassen. Ich gehe davon aus, dass das LBA so einen AME-'Tourismus' verhindern will.

Würde man die letzten drei Buchstaben verwenden, wäre die Verwechslung so gut wie ausgeschlossen.

In Hangelar sind eine D-EAYX und eine D-FAYX stationiert.

Avionik Straubing

Auch für morgen zeigt das GRAMET keinen Nebel oder Bewölkung. Bin mal gespannt.

Im GRAMET wird der aktuelle Nebel bzw Hochnebel eigenartigerweise gar nicht dargestellt.

Auch für EDDK wird auf allen Approach Charts aus der AIP (sowohl bei ILS- als auch bei RNP-Approaches der Begriff FAF verwendet. In den Jeppesen Charts taucht gar keine Bezeichnung auf.

Hast du den Artikel bis zum Ende gelesen?

Die Richtige mit den Pins als Neuteil von Piper hatte ich dir gestern per PN angeboten. Leider hast du mir nicht geantwortet.

Auf der Seite edkb.de findest du alle in Hangelar ansässigen Vereine.

https://asn.flightsafety.org/wikibase/415544

Die DA42, auf der ich den Checkflug machen wollte, ist Baujahr 2011.

Stimmt! Ich gehöre aber zum Glück nicht dazu.

Vielen Dank für die prompte Aufklärung! Das ist ja tatsächlich erst seit heute wirksam. So wie ich es verstehe, ist aber nur eine regelmäßige Inspektion der Kolben erforderlich und ein Austausch nur bei festgestellten Defekten.

Für kommenden Sonntag hatte ich einen Termin für einen Checkflug für das MEP-Rating auf einer DA42 mit Austro Engine Motoren. Der Termin wurde heute vom Prüfer gecancelt mit der Begründung, dass die DA42 mit Austro Engine Motoren aktuell wegen Triebwerksproblemen gegroundet seien. Die Modelle mit Thielert Motoren seien nicht betroffen. Kennt jemand die Hintergründe?

Unglaublich was du hier von dir gibst. Ist das Leben wirklich nur im Suff zu ertragen?

Der Post ist jetzt eine Stunde alt, und schon sind wir wieder bei Kamelen. Hast du keine anderen Themen? So vergraulst du jemand, der.gerade seinen ersten Beitrag hier im Forum schreibt.

Bad Dürkheim EDRF. Um den Kids das Mitfliegen schmackhaft zu machen?