Also dafür, dass es auf Sylt von dem Loch im Zaun bis zu dem parkenden Jet keine 50 Meter sind und diesmal offensichtlich Schlimmeres verhindert wurde, finde ich die Reaktionszeit erstaunlich gut.

Mal in Speyer versuchen bei der nächsten Internationalen Flugzeug-Veteranen Teilebörse.

Leider ist das kein Einzelereignis. Zuletzt geplant EDKB-LIPV, Flugplan über DFS aufgegeben. Start 20 Min. nach EOBT. Nach dem Start Langen Radar für PickUp gerufen. Antwort: Ihr Flugplan ist aus dem System geflogen. 'Dann würde ich gerne einen neuen aufgeben.' 'Das ist leider nicht möglich.' 'Warum?' 'Das diskutiere ich hier nicht mit Ihnen.' Darauf VFR geflogen, zum Glück ließ das Wetter das zu.

Warum werden eigentlich für Sonntag 21.04. Slots verkauft, obwohl die PPR-Regelung laut AIP SUP nur vom 17.04 - 20.04. gilt?

Habe noch eine neue für eine C210. Weiß aber nicht ob die auch für eine C172 passt.

Auf welchem Stand finde ich dich denn?

Ich verwende einen Flyer Truck:

https://www.flyer-truck.de/flt-25-electro

Vorteile sind u.a. die Elektronik, die millimetergenaues Rangieren ermöglicht und das Anheben des Bugrads, das es ermöglicht den Flieger trotz zu niedrieger Hallentorhöhe einzuhallen.

Guten Morgen,

für die Cirrus Jünger.

https://youtu.be/4sAVe0JJt64?si=Vl3ZP5i1ou2VzDmd

Ich hatte im Kopf dass sie mal 195K netto kostete, aber dann irre ich mich wohl.

An der Preisreduzierung. ;)

Der Verkäufer liest offenbar hier mit:

https://www.planecheck.com?ent=da&id=58087

Was soll einen rational denkenden Interessenten zum Kauf dieser Cessna veranlassen, wenn er für das gleiche Geld z.B. eine Cirrus SR20 ebenfalls mit Gesamtrettungssystem, aber 30 Jahre jünger und 40 kts schneller bekommt?

Versuch es mal da:

https://www.checkmateaviation.com/piper-mirage-350.html

Verwechselst du da vielleicht Gallonen und Liter?

240.000 NM in sechs Wochen, womit seid ihr geflogen? ;)

Björn wen oder was meinst du mit

SE wäre da noch die beste Alternative wenn es eine Druckkabine seien muß

Ich bin gestern von 0700- 0900 UTC nach Zeltweg geflogen. Zu dieser Zeit gab es auf der gesamten Strecke keine Bewölkung über FL100. Beim Anflug auf Zeltweg waren die Tops bei etwa FL080 und deutlich unter der 0-Grad Grenze.

Ja, wenn man lt. AIP SUP beim Flugplatzkommandant einen Slot beantragt hat.

Ich fliege morgen um diese Zeit von EDKB nach LOXZ und werde berichten.

Guten Abend,

kann mir jemand erklären woher der DWD das light bis moderate icing in ADWICE in FL140 über quasi ganz Österreich für morgen 6 Uhr UTC nimmt, wenn gleichzeitig in der SWC kein Wettergeschehen über FL100 im selben Bereich aufgeführt ist?

Hat die einen orignal DB Motor?

Der Motor ist ein DB 601 N mit 1200 PS. Heute fanden zwei weitere Flüge von jeweils 30 Min. Dauer ohne Probleme statt.

Heute hat in Hangelar die Messerschmitt Bf 109 E-4/N D-FEML erfolgreich ihren Erstflug absolviert. Sie wurde vom LTB Dirk Bende in jahrelanger Arbeit absolut originalgetreu wiederaufgebaut. Pilot beim Erstflug war der Engländer Charlie Brown.

Hallo allerseits,

ich plane einen Flug zum Air Venture in Oshkosh. Dafür wollte ich mich bei CANPASS Private - Aircraft registrieren. Dabei habe ich festgestellt, dass das nur für US- oder kanadische Staatsbürger möglich ist. Wie funktioniert aktuell das Einreiseprocedere nach Kanada? Reicht ein Telefonanruf bei CANPASS 48 Stunden vor der Einreise?

Vielen Dank für eure Hilfe, Jürgen

Und dem konträr gegenübergestellt eine Turbo:

https://www.planecheck.com/?ent=da&id=54828

Als Flieger nicht nur für Schönwetter-IFR finde ich diese mit TKS(!) und Hot Prop sehr interessant. TKS an einer Mooney ist eine Rarität und macht schon bald den halben Preis des Fliegers aus. Leider ist über die Avionik nichts ausgesagt und der Motor hat nicht mehr viele Stunden Restlaufzeit.