Das EXP5000 benötigt für WAAS ein HardwareUpdate, um bei RNP Approaches den Glideslope darstellen zu können. Dafür muss das Gerät zu Avidyne in die USA geschickt werden.

Günstig ist anders: Rendsburg-Schachtholm (EDXR] AVGAS 1,94 €/L, brutto.

Bin IFR an- und abgeflogen. Hier findest du alles was dort auf dich zukommt:

https://www.flughafen-sylt.de/content/uploads/2021/03/Entgeltregelung2021_2.pdf

Zur Versachlichung der Diskussion eine aktuelle Rechnung der Flughafen Sylt GmbH für eine Landung während der Betriebszeit von Sylt TWR (MTOW < 2 t).

Sind diese NOTAMs vom 31.07. die Konsequenz des Ausscheidens der fünf AFIS-Mitarbeiter in EDAZ?

C2623/21 NOTAMR C2261/21 Q) EDWW/QFALI/I /NBO/A /000/999/5212N01310E005 A) EDAZ B) 2107311353 C) 2109011200 EST E) IFR PROCEDURE NOT AVBL.

C2621/21 NOTAMR C2259/21 Q) EDWW/QSFAU/IV/B /A /000/999/5212N01310E005 A) EDAZ B) 2107311352 C) 2109011200 EST E) AFIS NOT AVBL.

Und wie ist dann die Perspektive für den IFR-Betrieb in Schönhagen?

Zur Info: Neues NOTAM EDAZ

C2623/21 NOTAMR C2261/21 Q) EDWW/QFALI/I /NBO/A /000/999/5212N01310E005 A) EDAZ B) 2107311353 C) 2109011200 EST E) IFR PROCEDURE NOT AVBL.

C2621/21 NOTAMR C2259/21 Q) EDWW/QSFAU/IV/B /A /000/999/5212N01310E005 A) EDAZ B) 2107311352 C) 2109011200 EST E) AFIS NOT AVBL.

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Stimmt, das war letztes Wochenende noch kein Problem, da war die Abstellfläche auf Gras noch hart gefroren...

Nordsee-Inseln sträuben sich ja momentan ein wenig...

Wangerooge hat normal geöffnet ( Mittagspause von 13-15 Uhr lokal). Die einzigen Leute, die du triffst, sind die Besatzungen der anderen Besucherflugzeuge, ansonsten ist die Insel menschenleer. Sonntags hat restlos alles geschlossen, im Flugplatzgebäude gibt's einen Kaffeautomat, eine Bude hat Pizza to go. Landegebühren möglichst mit aerops bezahlen. Corona-Infektionsrisko = 0, den Strand hat man für sich allein.

Kann mir denn in dem Zusammenhang mal jemand erklären, wo heute nach Einführung von EASA Part ML noch konkret die Vorteile einer N-Registrierung (<2.730 kg) gegenüber EASA-reg. liegen?

In der alten Anflugkarte war es noch ein LNAV-Approach. Das spricht für die Vermutung, dass Austrocontrol bei der Eingabe der LPV-Minima etwas vertauscht hat.

Siegerland hatte zu der Zeit OVC006.

Inzwischen gibt es die alte Version parallel auch wieder als AIS-Portal classic. Da sind die abgespeicherten Flugpläne noch aufrufbar.

Ist das GNS430 ein WAAS-Gerät?

Du kannst einen Daten-Download nicht auf mehrere IFDs aufspielen.

https://www.wa.de/nordrhein-westfalen/arnsberg-nrw-flugunfall-vosswinkel-sauerland-polizei-rettungshubschrauber-bundeswehr-adac-13869454.html

Gerade sehe ich hier neben den Forenbeiträgen eine Anzeige von BendixKing mit Werbung für GPS Navigators. Dabei handelt es sich offensichtlich um Kopien der bekannten Avidyne Geräte IFD440, IFD540 und IFD550. Diese werden von BendixKing jetzt unter den Namen AeroNav800, AeroNav900 und AeroNav910 angeboten. Bei der zugehörigen IFD100 App hat man sich nicht einmal die Mühe einer eigenen Benennung gemacht. Die Fotos auf der BendixKing Website zeigen anscheinend Avidyne Geräte, bei denen der Avidyne Schriftzug auf der Front durch BendixKing ersetzt wurde. Ich frage mich: Ist das der verzweifelte Versuch von BendixKing, den GA-Markt nicht völlig aus der Hand zu geben oder welche Strategie steckt dahinter?

Sehe ich auch so. Was passiert denn bei Garmin in so einem Fall?

Das Problem ist dass ich keinen Zugriff mehr auf die Route habe, die LBV ehält und eine neue Route kann ich gleich mit ELSOB anlegen.

Das Problem ist ja dass Routen, die über LBV führen, sich nach dem NAV-Datenbank Update, in dem LBV durch ELSOB ersetzt wurde, nicht mehr öffnen (= laden) und damit auch nicht bearbeiten lassen. Es erscheint der Hinweis: ROUTE NOT LOADED. Den Tipp mit der Supportanfrage an Avidyne werde ich aber aufgreifen.

In den aktuellen IFR-Routings wurde LBV (Elbe VOR) durch den Waypoint ELSOB ersetzt. Ich habe versucht, auf meinen IFDs in den gespeicherten Routen, die über LBV führen, LBV durch ELSOB zu ersetzen. Leider lassen sich aber sämtliche Routen, die LBV enthalten, jetzt nicht mehr laden und bearbeiten. Somit hilft nur Löschen und eine komplette Neueingabe der Route. Kennt jemand eine Möglichkeit, Routen mit nicht mehr existenten Waypoints auf den IFDs zu bearbeiten? Der Fall, dass VORs durch neu generierte Waypoints ersetzt werden, dürfte künftig noch häufiger vorkommen.

FCM Flugcenter Marl, Herr Dumke

Nach genauem Lesen deiner Optionen halte ich die Option 1 für denkbar. Ich halte das Abmontieren der rechten Fläche für einen Folgeschaden des Triebwerkverlustes auf der linken Seite

Dass sich das Triebwerk von der Fläche gelöst hat würde ich eher nicht mit dem Wetter in Verbindung bringen.