Bonn Hangelar EDKB www.edkb.de

hat 2 Restaurants, beide mit Spielplatz: Udet's (MO+DI geschlossen) und Tant' Tinchen (MO geschlossen).

„sie könnten bestimmen, wie und worüber diskutiert wird.“

Bestimmen wie diskutiert wird will sicherlich keiner hier im Forum. Aber worüber diskutiert wird scheint für viele völlig belanglos zu sein, sonst würde nicht eine Diskussion über Hagelflieger bei der Wirkung von Placebos in der Umkehrkurve mit einer C42 enden.

Erstaunlich dass der Unfall nicht bei ASN erwähnt wird.

Jörg Kachelmann lehnt sich in einer Kolumne für t-online.de ziemlich weit aus dem Fenster:

https://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_84012166/kolumne-hagelflieger-sind-nichts-als-bauernfaenger.html

Gibt es hier jemand der konkrete Erfahrungen mit Hagelfliegerei und deren Nutzen oder Nutzlosigkeit hat?

„Ich hab zwar keine Ahnung, was Du vorhast, aber ich weiss besser, was Du brauchst!“

Lieber Florian,

das ist genau der Tonfall der mich (und wahrscheinlich auch etliche andere) abhält, sich hier im Forum zu äußern. Habe ich irgendwo geäußert dass ich besser weiss was Robert braucht? Ich habe mich lediglich nach den Überlegungen erkundigt, die für ihn bei seiner Entscheidung für die DA42 ausschlaggebend sind. Und ich habe geschrieben dass ICH eine Seneca vorziehen würde. Das zu begründen erspare ich mir weil ich keine Lust auf weitere Polemik habe.

Schönes Wochenende, Jürgen

Hallo Robert,

ich werde sicher nicht dein Mithalter werden, da ich von EDNL viel zu weit entfernt wohne und eigentlich möchte ich auch nicht gleich bei der ersten Antwort vom Thema abschweifen. Aber Ich frage mich was deine Beweggründe gerade für eine DA42 sind. Ich weiß dass in der Klasse der leichten Twins das Angebot sehr überschaubar ist, aber ich würde z.B. eine Seneca der DA42 immer vorziehen. Auf jeden Fall viel Erfolg für deine HG.

Was mich an der PlaneCheck-Anzeige irritiert ist dass der Flieger nur 1 GNS 430 haben soll. Kenne sonst keine SR 22 mit nur 1 GNS. Wäre auch ungewöhnlich wenn nur 1 COM vorhanden ist.

Ich kann dir Shoreham empfehlen. Mit dem Linienbus bist du vom Platz in 20 Min. in Brighton. Da findest du sicher eine Unterkunft und Alternativprogramm falls das Wetter nicht fliegbar ist. Viel Spaß, Jürgen

Danke für den Tipp. Werde das beim nächsten Z-Flugplan ausprobieren wenn das Wetter marginal ist.

Wen meinst du mit Info-Menschen, EDKB-Info? Der ist über meine Absicht informiert und öffnet ja meinen Plan nach dem Start. Und Köln Tower rufe ich gar nicht sondern gleich Radar.

Ein von mir häufiger bei Z-Flugplänen ab EDKB erlebtes Problem ist dass bei RADAR der Flugplan nicht greifbar ist und man dann erst mal das obligatorische 'Maintain VFR/VMC, I call you back' zu hören bekommt.

Gibt es vielleicht ein Skript von dem Vortrag?

Ich bin nicht an den Geräten interessiert, aber mich würde interessieren um welche Seneca IV es sich handelt, weil ich bis 2013 selbst eine IV hatte (D-GNNN).

Was mich interessieren würde: was macht die Jetprops aus der Zeit von 2000 bis 2005 begehrenswerter als die aus der Avidyne Zeit?

Wolff, ein Problem bei der Mirage ist die Air Induction zu den Turbos. Das Gitter vor dem Lufteinlauf friert bei Icing gerne als erstes zu. Da hat man dann schleichend statt 30' nur noch 20' MAP und der Turbocontroller kann es nicht mehr nachregeln, weil er keine Luft mehr bekommt. Ist mir einmal im Level Flug passiert. Da war die Speed allerdings hoch genug, so dass ich noch genügend Zeit hatte zu reagieren und auf Alternate Air umzuschalten. Deshalb schreibt das POH auch:

Before entering probable icing conditions: INDUCTION AIR => ALTERNATE

Kommt in der Checklist als erster Punkt noch vor Pitot Heat und Stall Warning Heat.

Seit diesem Vorfall ist das mein erster Handgriff wenn es nach Icing aussieht. Wie sich die Speed im Steigflug verändert wenn man darauf nicht rechtzeitig reagiert habe ich zum Glück noch nicht erfahren.

Klingt auf Anhieb nicht bedrohlich. Könnte Vereisung eine Rolle gespielt haben? 0 Grad Grenze ca. FL 120.

Wie war denn das Wetter zur Unfallzeit in der Gegend?

Wo ist denn 'hier'?

Wenn du Rennen live sehen willst kann ich dir noch den Formel 1 GP Österreich in Spielberg empfehlen. Da kannst du am Rennwochenende auch direkt neben der Strecke auf dem Flugplatz Zeltweg landen.

Bei uns läuft Navy CIS. Muss es bei Zattoo sehen. Weiß aber nicht ob ich noch 16 Stunden durchhalte :)

Auf welchem Sender läuft das?

Braucht man dafür nicht eine CPL oder sucht ihr jemand der das umsonst macht?

Wäre eine Mooney M20J für 250,- €/h ab EDKB interessant?

Du musst schon richtig lesen was ich schreibe. Ich habe nichts von 'nur' Safety-Pilot gesagt, sondern lediglich die Fakten genannt. Und die waren dass sie als Safety-Pilot mitgeflogen ist. Wertungen oder Spekulationen habe ich keine abgegeben.

Zur Klarstellung: Die Lufthansa-Pilotin war nicht PIC bei diesem Flug sondern lediglich Safety. Ob sie Möglichkeiten hatte auf die Flugführung einzuwirken ist Spekulation. Die Qualifikation des PIC ist mir nicht bekannt.