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Hallo Herr Uhlhorn,
ich stimme Ihnen, ungeachtet der durchaus plausiblen Gegenstimmen, zu. Dieser Film war aus meiner Sicht auch für einen Laien recht neutral gehalten. Herr Brill, Ihr Engagement war sicherlich hierfür wichtig und entscheidend, auch wenn das Ergebnis nicht Ihren Vorstellungen genügt. Aber ganz objektiv gesehen, waren die emotionalen Aussagen doch recht moderat. Da haben wir schon ganz andere Dinge gesehen und uns anhören müssen, oder?
Beste Grüße
Ralf Schemmert [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das Überspielen der Daten an sich ist völlig problemlos. Nur werden die Fluginformationen nur in schwarz/weiss angezeigt. Eine Anzeige der Topografie fehlt gänzlich. Der Flug von Waypoint zu Waypoint sieht aus, wie ein Computerspiel vor 30 Jahren (Sie wissen schon, Tennis auf dem Fernseher...)
Aber trotzdem danke, ich melde mich in den nächsten Tagen bei Ihnen! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo zusammen,
hat jemand Erfahrung mit dem Einspielen von USA Kartenmaterial auf ein in Deutschland gekauftes Garmin GPS? Mein Händler sagte, dass dies zwar möglich ist, jedoch die Funktionalitäten (auch die Farbdarstellung) sehr stark eingeschränkt sind.
Ist das GPS in den USA trotzdem noch halbwegs sinnvoll zu gebrauchen, bzw. welche Alternativen gibt es?
Grüsse
RS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Koerpel,
in dieser Größenordnung müssen Sie nicht unbedingt über einen Broker gehen. Die meisten Airlines sind in der Regel offen für ernstgemeinte Anfragen. Also, einfach ans Telefon hängen, dann klappt's auch mit dem Flugzeug.
Grüße
RS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Genau das Gleiche ist mir auch gerade durch den Kopf gegangen.
Es ist schon interessant, wie schnell ein Thema "mutiert". Wenigstens ist es nun ein wenig inhaltsreicher :-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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:-) Ich habe es mal so gelernt.
"Was war denn an dem wirren Zeug natürlich?"
Nichts natürlich, aber wie der Spruch schon sagt "Natürliches ist keine Schande". Der Inhalt war zwar nicht natürlich, der Verfasser jedoch ohne Frage. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Leo,
Dein Posting ist ja nicht besonders zielführend. Ich kann nicht erkennen, was Du möchtest und wie Du etwas möchtest. Ich finde das irgendwie unbefriedigend oder besser gesagt zeitraubend. Kurz, ich werde nervös, Deine Zeilen zu Lesen. Hm, aber das liegt wohl eher an mir und soll nicht Dein Problem sein. Ich entschuldige mich dafür.
BITTE: Was soll das?
Beste fliegerische Grüße
RS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke! Wo zum Beispiel? Friebe hat es nicht (oder?). [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
ich habe versucht, bei Sporty's Sectional Charts von Miami und Jacksonville zu bestellen, jedoch ohne Erfolg. Kennt jemand noch eine zuverlässige Alternative zu Sporty's?
Bin für jeden Hinweis dankbar!
RS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Müller,
ich teile Ihre Aussage nicht ganz.
Es geht nicht darum, dass man alles im Voraus wissen muss. Es geht darum, sich im Vorfeld die Mühe zu machen, sauber und strukturiert zu analysieren und auf dieser Basis zu planen.
Ihre Aussage "Das ist wie Häuser bauen: der Plan wird immer um die Hälfte überschritten" ist durch nichts zu begründen. Warum sollte der Plan immer um die Hälfte überschritten werden? Was sind das für Pläne, wenn Sie diese Generalklausel unterstellen? Das genau ist es, was ich mit „guten Leuten, die es auch managen können“ meinte. Ich kenne genügend andere Beispiele. Und das sind eben diese, die es sich mit der Plausibilisierung von Erwartungen nicht zu einfach gemacht haben.
Grüsse
RS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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"Meine Frage: [...] anders gefragt, könnte man nicht noch einmal ein Projekt starten, wo potentielle Interessenten Anzahlungen auf die Extra 500 leisten, um die Entwicklung zu Ende führen zu lassen (Zulassung) und im Gegenzug Lieferzusagen und Einführungspreis garantiert bekommt?"
Hallo Herr Juhrig,
ich bin fest davon überzeugt, dass sich Ihre Idee realisieren lässt. Das Ganze erfordert lediglich eine saubere Planungs- und Rechenarbeit. Die hierzu erforderlichen Instrumente sind immer die Gleichen, unabhängig davon, ob Sie Flugzeuge oder Schuhe produzieren. Wenn Sie Flugzeuge produzieren, dann wissen Sie, welche Kostenpositionen für die Entwicklung und Fertigung anfallen (diese triviale Aussage wird allerdings in der Praxis häufig vernachlässigt im Sinne von ... der Weg ist das Ziel). Mit dieser Information sowie einem festgelegten Verkaufspreis kann problemlos der Break-Even berechnet werden. Die entscheidende Determinante ist nun die Frage der Amortisationsdauer der Investition sowie die hierfür von Extra geforderte Kapitalverzinsung.
An dieser Stelle sehen Sie auch, warum ich immer etwas vorsichtig bin, wenn ich einen veröffentlichen Verkaufspreis sehe, der Anbieter jedoch nicht weiss, ob er nun 1 oder 2 Millionen Euro "Anlaufkosten" benötigt. Die Determinante ist hier also eine exakte Kostenplanung, um diese als Basis für ein realistisches Pricing heranzuziehen.
Alles in allem ist das Thema hochspannend. Sie brauchen nur die richtigen Leute (professionelle Leute), die sich mit dieser Thematik auskennen und diese auch managen können.
Beste Grüße
Ralf Schemmert [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich wünsche Herrn Extra für sein sehr interessantes und sicherlich gutes Flugzeug viel Erfolg.
Ein Phänomen, dass wir immer wieder beobachten können, nämlich Aussagen von Extra, wie "Ein bis zwei Millionen Euro muss man für eine Wiederaufnahme der Produktion ansetzen ...()" zeigen zwar, dass Extra gute Flugzeuge bauen kann, betriebswirtschaftliche Belange im Sinne einer strukturierten Unternehmenssteuerung unter Rentabilitätsgesichtspunkten aber eher untergeordnet betrachtet werden. Was denn nun? 1Mio Euro oder 2 Mio Euro? Immerhin haben wir hier einen Spread von 100%! Weiß keiner? Doch! Diese Dinge sind mit einer hohen Wahrscheinlichkeit planbar. Wenn Unsicherheiten vorhanden sind, werden diese in Cases von worst bis best simuliert. Und genau das möchten Investoren sehen. Dann klappt's auch mit dem Flugzeug. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Intelisano,
wie kommen Sie bei einer Jet A1 Menge von 136 Liter auf ein Gewicht von 88 KG?
Jet A1 hat bei einer Temperatur von 15°C eine Dichte zwischen 0,775 - 0,84 kg/Liter. Das ergibt ein Gewicht zwischen 105 - 114 Kilo. Oder liege ich ganz falsch?
Beste Grüße
Ralf Schemmert [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo, besten Dank,Herr Schenk,
ich habe mich inzwischen mit Herrn Schwahn in Verbindung gesetzt. Ich glaube, dass es genau passt.
Danke für den Tip..... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Werner,
ich habe gleich mal bei IKON angerufen. Dort gibt es nur 2-mot Simulatoren, davon ist einer mit Glascockpit.
Trotzdem vielen Dank für den Hinweis.
Gruß, Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Brill,
vielen Dank für die tolle Bildergalerie.
Da kommt man ja ins Schwärmen! Die Aufnahmen sind klasse, haben eigentlich nur den Nachteil, dass ich vor lauter Bilder anschauen nicht gerade effektiv arbeite ...
Ralf Schemmert [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Weiss jemand aus dem Forum, wer für E Klasse Flugzeuge ein (brauchbares) Simulatortraining für Seitenwindlandungen anbietet?
Vielen Dank!
Ralf Schemmert [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Pohl,
und nun? Ihre Antwort war offen. Oder ich habe Ihr Ergebnis nicht verstanden. Konkret meinen Sie was? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich bin mal die threads der letzten Wochen durchgegangen. Es ist ja schon irgendwie ernüchternd. Die (sehr angenehme) Community hier hat sehr viel Verstand und eine recht homogene ideologische Gemeinsamkeit, ist aber eigentlich relativ klein (zu klein, bis winzig, megawinzig?). Das ist schade. Wie kann aus der Sicht der Akteure hier noch mehr Power reingetragen, neee, rausgetragen werden? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Schnappinger,
ich schätze den Austausch mit Herrn Uhlhorn sehr, ich war auch nicht ein "bisserl beleidigt".Ihre Analyse finde ich sehr interessant :-), sie trifft aber nicht ganz den Kern. Es ging mir damals um die Frage, wie jemand anderes die Nachricht von Herrn Uhlhorn hätte verstehen können und wie man mit Kommunikation ungewollt Befindlichkeiten (positiv oder negativ) auslöst. Herr Uhlhorn hat aber sehr souverän reagiert.
Achso, die aktuelle Leserreise ist absolut klasse. Als PPL-Neuling werde ich dabei ganz klein. Mein Ehrgeiz ist aber geweckt, eine solche Reise auch mal auf die Reihe zu bekommen.
Kompliment für alle Teilnehmer und Jan Brill, der offensichtlich einen guten Job gemacht hat
Beste Grüße
Ralf Schemmert [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nee, Herr Uhlhorn, das Bedürfnis hatte ich bisher(!) noch nicht so ... . Lassen Sie uns die Leserreise 2007 mit Spannung verfolgen und den Teilnehmern alles Gute wünschen!
Beste Grüße
Ralf Schemmert [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Achso, Herr Uhlhorn, trotz meines Alters von knapp 40 Jahren und zwei abgeschlossenen Studiengängen plus einem MBA an der University of Wales (trotzdem als Unternehmer sehr erfolgreich :-) ) und in vielen weltweit erfolgreich durchgeführten Beratungsprojekten tätig, gibt es manchmal Fragen, die für Sie vielleicht wirklich banal klingen. Also sorry, wollte ich nicht. Ich werde mich nochmals mit den Grundlagen der .. keine Ahnung ... beschäftigen. Vielleicht erhöht dies auch meine Kompetenz. Nicht zu wissen ist nicht schlimm, wenn man fragt und dazu steht..., zu Denken, das man weiss, ohne zu wissen, ist schon ein wenig problematischer. Danke nochmal für Ihre Antwort und ... ich habe etwas dazu gelernt.
Auch ganz banale Dinge. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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