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Verehrter Dr. Schwarz-Boeck,
lieber Jan Brill,
liebe Freunde von PuF,
ich freue mich über den (Teil-)Erfolg, den wir gemeinsam mit den österr. Freunden der Initiative "Petition pro Generalaviation" erreicht haben. Ich selbst habe (als einer von 4.277 Petenten) letzte Woche eine Mail an den österr. Bundeskanzler, den Finanzminister u. der Verkehrsministerin geschrieben und u.a. darauf hingewiesen, dass ich die Airway-, Anflug- u. Landegebühren sowie die sonstigen Ausgaben (Betankung, Restaurant-, Stadtbesuch z.B. in und am ansonsten sehr kundenfreudlichen aber wenig genutzten Verkehrsflughafen Linz) im Rahmen meiner IFR-Übungs- u. Checkflüge halt künftig in Tschechien, Slowenien oder Ungarn "investieren" werde. Es scheint, dass die politische Führung in Österreich den "Wink" von über 4.200 Piloten -sicher auch mit Blick auf den immensen Verwaltungsaufwand- verstanden hat.
Leider verfängt diese Argumentation nicht bei den "luftfahrtfeindlichen Eurokraten"; diesem Klientel müssen wir über unsere sog. Europa-Abgeordneten u. den EU-Kommissaren entsprechend "einheizen". Übrigens, noch einen herzlichen Dank an Jan Brill, denn ich habe trotz unmittelbarer Nachbarschaft zu Österreich (lebe im auch nicht ganz so fliegerfreundlichen ehem. Königreich Bayern) erst durch PuF über die Absicht einer Flugabgabe durch die österr. Behörden erfahren. Wir Leser von PuF (wie hoch ist eigentlich die Auflage bzw. geschätzte Leserzahl?) sollten uns ebenfalls als Sektion der Bewegung "PRO GENERAL AVIATION" anschließen, denn von den etablierten Institutionen fühle ich mich als Pilot nicht zielführend vertreten.
Mit freundlichen Grüßen aus Bayern
Ludwig Schierghofer [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Liabe Familie Brill,
erst amoi meine herzlichsten Wünsch` für die neie Erdenbürgerin; G`sundheit, Zufriedenheit und Glück san`d de besten Treibstoffe für a` lange Lebensreise. Laßt`s Eich net durch z`fui wohlmeinende Instructoren durcheinanda bringa, de Kloane meld`se scho, wenn`s wos braucht! Jetzt hoaßt`s "First manage the baby", dann erst kimmt ois (auch PuF) andere.
Mit de besten Grüaß aus Vogtareuth
Ludwig Schierghofer, Hailbird [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Lieber Maco, liebe Fliegerfreunde,
meines Erachtens wurde das Flugbeschränkungsgebiet um Winnenden ausschließlich zur Verhinderung von Störungen der Trauerfeierlichkeiten durch "(tief-)fliegende Medienvertreter" erlassen; die Teilnahme unseres Bundespräsidenten dürfte hier keinen Einfluss gehabt haben. Ich poste sowohl als Kriminalbeamter als auch als aktiver Pilot und habe in diesem konkreten Fall -im Gegensatz zu anderen unpassenden Gelegenheiten in der Vergangenheit- zum Schutz der Trauernden Verständnis für die Maßnahme. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Verehrter Jan Brill,
liebe PuF-Crew,
als (aktiv fliegender) bayerischer Staatsangehöriger (gibt´s lt. bayer. Verfassung tatsächlich) wäre es mir natürlich lieber, wenn die aktivste und attraktivste (deutsche) Zeitschrift für uns Piloten der Allgemeinen Luftfahrt ihre "home base" in Straubing behalten hätte. Aber getreu dem Motto, "leb`n und leb`n lassen", gönn` ich auch den hessischen Flieger-Freunden einen kleinen Erfolg und wünsche Euch in der neuen Heimat am Flugplatz Egelsbach viel Glück, weiterhin Erfolg und beim Fliegen stets "Hals u. Beinbruch".
Euer langjähriger Leser Ludwig Schierghofer [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Leo (James),
zu Deiner Frage bzgl. Flugschule; am Flugplatz Vogtareuth (ca. 8 NM nördlich Rosenheim)ist der Motorfliegerclub Rosenheim beheimatet. Es ist möglich, im Club die Lizenz für Privatflugzeugführer (PPL) zu erwerben. Für Rückfragen stehe Dir gerne zur Verfügung (ludwig.schierghofer@gmx.de).
Mit freundlichem Gruß
Luigi [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Liebe Fliegerfreunde,
lieber Leo,
sind wir mit Deinem Beitrag evtl. einem Aprilscherz aufgesessen? Könnte doch sein, wenn ich mir das Datum näher betrachte. Wenn nicht, solltest Du dich neben Deiner (lobenswerten) Begeisterung für die Flugvorbereitung etwas mit der deutschen Sprache beschäftigen. Dies wäre sowohl für Deine schulische als auch berufliche Zukunft sicher von Vorteil. Wie auch immer, ich wünsche Dir weiterhin so viel Mut (hast Du doch mit dem Beitrag bewiesen) und Zielstrebigkeit, insbesondere in Richtung des Vorhabens, "ein Flugzeug selbst zu fliegen"!
Mit freundlichem Gruß, Luigi [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo H. Sternemann,
hab` mich vor einigen Wochen aufgrund der Veröffentlichung in PuF als Mitglied in der Bürgerinitiative per Fax angemeldet; leider kam bis heute keine Antwort zurück! Die Web-Adresse der Initiative wurde im PC-Netz des Motorfliegerclubs Rosenheim ebenfalls verbreitet. Ich hoffe, möglichst viele Piloten beteiligen sich hier einmal aktiv an einer Initiative pro Allgemeine Luftfahrt in Bayern!!!
Meine E-Mailadresse: ludwig.schierghofer@gmx.de [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Verehrter Herr Majunke mit (leider unbekannter) Belegschaft der Firma HP-Aircraft,
verehrte Angehörige der Fa. Thielert,
liebe Freunde der PuF-Redaktion,
ich habe das Projekt "TT62" (an "Alekto" kann ich mich nicht gewöhnen) von Anfang an mit verfolgt und freue mich über den Erfolg in Form des Erstfluges riesig. Meine ersten Gedanken nach dem Lesen der Nachricht galten unserem Fliegerfreund Heiko Teegen, denn ohne sein Engagement wäre die Planung und der Bau einer wirklich neu- und bedarfsorientiert konstruierten Zweimot für die AL meines Erachtens so schnell nicht erfolgt. Es wäre schön, wenn die (teilweise vehementen) Kritiker des Projektes diesen weiteren Meilenstein auch öffentlich anerkennen würden. Ich hoffe auf eine unfallfreie und erfolgreiche Weiterführung des Projektes; nachdem ich leider an der "Zellenhochzeit" nicht teilnehmen konnte, wird jetzt tatsächlich ein Flug in Richtung Heringsdorf fällig werden.
Mit freundlichem Gruß
Ludwig Schierghofer (Schie), alias Hailbird [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Flieger- und Leserkollegen von PuF,
liebe PuF-Redaktion,
"Obagos" Selbstgefälligkeit und Besserwisserei bin ich mittlerweile überdrüssig!
Sollte es nicht möglich sein, im Rahmen des Forums eine "Teilnehmerwertung" einzuführen, um solche destruktiven Typen wie "Obago" und Konsorten nach entsprechender Vorwarnung nach Wertungsergebnis der Teilnehmer auszuschließen (evtl. analog der E-Bay-Wertung)?
Gruß Schie [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Flieger- und Leserkollegen von PuF,
liebe PuF-Redaktion,
"Obagos" Selbstgefälligkeit und Besserwisserei bin ich mittlerweile überdrüssig!
Sollte es nicht möglich sein, im Rahmen des Forums eine "Teilnehmerwertung" einzuführen, um solche destruktiven Typen wie "Obago" und Konsorten nach entsprechender Vorwarnung nach Wertungsergebnis der Teilnehmer auszuschließen (evtl. analog der E-Bay-Wertung)?
Gruß Schie [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo DrJK,
danke für Ihren Kommentar, Sie sprechen mir aus dem Herzen. Ich verfolge das Projekt TT 62 als langjähriger selbstfliegender (PPL/IFR/ME) PuF-Leser von Beginn an, habe mich auch damals auch am "Namenswettbewerb" beteiligt (hab` leider nie genaueres vom Zustandekommen von "ALEKTO" gehört) nd bin über einige Beiträge wie von OBAGO&Konsorten wirklich erstaunt. Daß sich die Neuentwicklung eines Flugzeuges unter den gegebenen geschäftlichen, finanziellen, technischen und vor allem verwaltungsbezogenen Bedingungen (sowohl in diesem unseren Lande als auch insbes. in unserem "neuen europäischen Luftfahrtverwaltungswahnsinn") als äußerst gewagtes und schwieriges Unterfangen darstellt, ist doch jedem von uns bewußt; doch hätte Charles Lindbergh jemals seine "Spirit of St. Louis" bauen lassen (abgesehen von der ausufernden Verwaltung doch ähnliche Probleme wie heute) und wäre er zu seinem Flug über den Atlantik aufgebrochen, wenn er (gesteuerte?) Pessimisten wie die oben genannten in seinem "Freundeskreis" gehabt hätte???
Viele erfolgreiche Projekte haben ihren Anfang in einer Garage genommen (siehe Ford, Microsoft u.ä.) und die Entwicklungen fanden anfänglich oft nach dem Prinzip "Versuch und Irrtum" statt. In diesem Sinne sollten wir die Mannschaft um die TT 62 mit konstruktiver Kritik und mit eigenen Ideen unterstützen, denn ich würde in Zukunft gerne einmal ein Flugzeug pilotieren, dessen (Antriebs-) Technik nicht mehr der aus den 40er Jahren gleicht, sondern den heutigen Herausforderungen hinsichtlich Leistung, Verbrauch, Lärmschutz, Wartungsfreundlichkeit und damit wirtschaftlichem Betrieb entspricht.
###-MYBR-###Schie [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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