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Sonstiges | Diskussion AutoRouter - Tausch von Profilen (Bristell, Tecnam)
22. Mai 2026 17:47 Uhr: Von Markus Schmola 

Hallo zusammen,

ich versuche mir gerade, die von mir genutzen Flugzeuge in Autorouter "zu basteln".

Mir fehlen:
Bristell B23 LSA mit Rotax 100 PS und Garmin G3X
Tecnam P2010 mit IO-360 mit 180 PS und Garmin G1000

Kann mir jemand mit einem Share-Code weiterhelfen. Würde mir die Arbeit deutlich erleichtern.

Danke

Grüße
Markus

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Sonstiges | Beitrag zu FAA PPL (aus EASA) nach TIP-L (Tips gewünscht)
19. Juni 2025: Von Markus Schmola an Johannes König

Danke für die wertvollen Informationen.

Ein Detail ist mir noch nicht 100%ig klar - muss ich mich am Schluss noch mit einem DPE treffen auch wenn ich bereits eine "Validation" meiner Lizenz habe oder reicht es, das PEP-Exam erfolgreich abzuschließen und ein Flight Review etc nachzuweisen?

Danke!

[Beitrag im Zusammenhang lesen]


Sonstiges | Diskussion FAA PPL (aus EASA) nach TIP-L (Tips gewünscht)
14. Juni 2025: Von Markus Schmola 

Hallo zusammen,

ich habe eine kurze Frage, weil tatsächlich die Internetsuche keine wirklich eindeutigen Ergebnisse geliefert hat.

Ausgangssituation:
Ich besitze eine EASA-PPL mit Validation in den USA. Flight Review ist habe ich gerade keines (würde ich einfach kurz vorher machen), FAA Medical liegt vor.

Ziel:
Ich bin Ende des Jahres wieder in den USA und möchte da den PPL nach TIP-L erwerben, so dass ich eine unabhängige Lizenz habe und auf die Validierung verzichten kann - man weiss ja nie, was mit meiner EASA-Lizenz mal passiert. Es sind ja viele Szenarien denkbar, wo zwei unabhängige Lizenzen besser sind als eine Huckepack-Lizenz via Validierung.

Was muss ich nun tun?
Wenn ich es richtig sehe, muss ich nur in einem FAA anerkannten Testcenter den Test mit der Kennung "PEP" ablegen. Mit zwei Ausweisdokumenten ausweisen - ansonsten scheint da nichts besonderes zu sein, wenn ich das alles richtig verstanden habe.

Dazu meine Fragen?
1. Ist das so korrekt?
2. Welche Software soll ich zur Vorbereitung nehmen? Welchen Vorbereitungsaufwand soll ich etwa kalkulieren?
3. Brauche ich ein Flight Review vor dem PEP oder reicht es auch nachher vor Beantragen der Lizenz?
4. Muss ich nochmals zu einem Examiner oder reicht tatsächlich das Schreiben (und Bestehen) des Tests und dann einfach ein Antrag via IACRA?

Danke für euere Hilfe. Solltet ihr noch den ein oder anderen Tip für mich haben -> her damit ;)

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