Hallo Matthias,

vielen Dank für das Dokument und deine Ausführungen. Könntest du mir eventuell auch die offiziellen Anschreiben an die Behörden in Italien und Frankreich weiterleiten, dann könnte ich diese in abgeänderter Form auch mal nach Spanien schicken und kucken was passiert. In Son Bonet bleiben sie jedenfalls bei ihrer Meinung, dass ein "direkter Ein-/Ausflug in/aus der CH nicht möglich ist, da Son Bonet kein Zollflugplatz ist, und dass es da auch keinerlei gesetzliche Neuregelung gibt". Auf meine Hinweise zu der EU Verordnung ist natürlich niemand eingegangen. Ich denke übrigens auch, dass dieses Thema prädestiniert für die AOPA wäre, hier in Europa einheitliche Regeln zu treffen, bzw. die jeweiligen Verbände und Behörden auch erstmal darauf hinzuweisen. Es kann ja nicht sein, dass jeder mit irgendwelchen Zetteln durch die Gegend fliegen muss, die irgendein regionales Zollamt ausgestellt hat, und dann am Ende doch wieder mit wütenden Zollbeamten irgendwo diskutieren muss.

LG

Hallo,

hat diesbezüglich eventuell schon mal jemand Erfahrung im europäischen Ausland gesammelt, also z.B. aus Spanien in die Schweiz, oder andersrum? Ich weiss dass in Son Bonet (LESB) z.B. immer ausdrücklich darauf hingewiesen wird, dass Ein-/Ausflüge aus der Schweiz nicht erlaubt sind, weil Son Bonet kein Zollflugplatz ist. Auch meine neuerliche Anfrage ob dies denn nun möglich sei, wurde mit einem klaren "Nein" beantwortet.

LG

Martin

Hey, vielen lieben Dank schon mal für eure Antworten, vor allem die Liste ist auch sehr hilfreich und die beiden Shops in den USA hab ich mir auch schon angeschaut. Hatte in der Vergangenheit auch schon mal was dort bestellt.

Bin natürlich auch Mitglied der Twin Cessna Flyer in USA und auch mit denen im Forum in Kontakt, nur in USA wird schnell mal was als "great" und problemlos bezeichnet, was sich dann im Nachhinein als sehr problematisch herausstellt :-). Wichtig war mir erstmal zu wissen ob so eine Installation für ein in D zugelassenes Flugzeug legal möglich ist. Problem dort ist natürlich dass man selber physisch weit entfernt ist.

Wie sieht es ansonsten noch mit Erfahrungen in Europa aus, außer Straubing, ich denke über deren Ruf und Qualität brauchen wir nicht zu sprechen, aber die zeitliche Komponente spielt eben auch eine gewisse Rolle, neben Preis und Ausführung der Arbeiten. Wobei ich bisher auch fast jedes Mal zweimal nach Straubing musste, wenn ich was an der Avionik machen hab lassen.

Gibts mittlerweile Erfahrungen mit Airteam?

Danke und LG

Hallo,

aufgrund eines eventuellen Fluges in die USA Mitte 2021 mit meiner Cessna 340A, habe ich mich seit längerem mal wieder mit dem Thema Avionik beschäftigt, da ich zumindest meinen Transponder ADS-B konform bekommen muss. Ich war bisher immer der Meinung "never change a winning team" und auch nie ein grosser Fan von Glascockpits und der Sinn von Touchscreens im Flugzeug hat sich mir auch trotz eines verbauten GTN750 nie wirklich erschlossen, aber das GI275 hat mich dann mal zum grübeln gebracht und so hab ich mir mal ein Angebot für selbiges und Transponder Upgrade machen lassen. In dem Zuge der Recherche stößt man dann aber natürlich auf jede Menge nette Werbevideos und so bin ich gedanklich mittlerweile bei einem kompletten Panelumbau gelandet, also ausser dem GTN750 und einigem anderen Zeug wie Radar usw. was ich behalten möchte, alles alte inklusive alter Verkabelung und dazugehörigen Gerätschaften entfernen und durch Glas ersetzen, also 1-2 Garmin G500TXI, ESI, bis hin zum neuen Garmin Autopilot. Und hier nun meine Fragen, da das Flugzeug ja dann schon mal drüben ist, der Dollarkurs grad recht günstig und die dort natürlich in der Regel auch einiges an Erfahrung mit solchen Flugzeugen und deren Technik haben, hat schon mal jemand so einen umfangreichen Umbau in den USA machen lassen, ist das überhaupt möglich für ein D-Reg Flugzeug? Gibt es Erfahrungswerte und eventuelle Empfehlungen für Avionik-Betriebe in den USA, bevorzugt Nähe Ostküste / Florida? Rentiert sich der ganze Spaß mit Zoll usw.? Kommunikation?

Oder gibts Empfehlungen für andere Avionik-Betriebe in Europa, die sowas einigermassen schnell, zuverlässig und wenn möglich auch noch preislich im Rahmen erledigen können? Avionik Straubing steht ansonsten bei sowas natürlich ganz oben auf meiner Liste, alleine schon wegen der ganzen Probleme die sicher bei so einer Installation auftauchen werden, weil das Flugzeug dort bekannt ist, usw., aber leider recht lange Wartezeiten, Kommunikation teils etwas schwierig/umständlich, usw.

Danke für Feedback und gutes neues Jahr,

Martin

Hallo, ich bin auf der Suche nach einem zuverlässigen Partner für eine schöne C340A in Augsburg. Auch Block-/Langzeitcharter kann diskutiert werden. Bei Interesse bitte E-Mail an: c340charter@gmail.com

LG

Martin

Ist Jan Brill nicht erst kürzlich mit der Bonanza die Strecke von West nach Ost geflogen? Da sollte es ja aktuelle und gut brauchbare Infos aus 1. Hand geben ;-)

Hallo,

hat jemand einen Tipp oder Rat wo oder bei wem man eine Cessna 340A Unterschiedsschulung (Differences-Training) für eine JAR-FCL Lizenz machen kann, möglichst im Süddeutschen Raum?

Danke und LG

martin