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Danke, das wäre zum Vergleich natürlich super. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Piloten,
vielleicht kann mir jemand weiterhelfen der sich mit Headsets auskennt oder das Problem schonmal selbst hatte.
Ich habe über eBay Kleinanzeigen vor einem Jahr ein David Clark H10-30 erstanden, mit einem M1/DC Mikrophone der klobigen Sorte.
Das Headset funktioniert auch an sich, allerdings scheint das Mikrofon zu sensibel zu sein oder ein Widerstand ist defekt (wurde gemutmaßt am Flugplatz).
Im Leerlauf verhält sich das Headset normal und reagiert nur auf Sprache. Sobald ich allerdings Gas reinschiebe und die Umgebungslautstärke größer wird, öffnet das Mikro und überträgt dauerhaft.
Ich kann das in einem Vereinsflugzeug über das Intercom bzw Funkgerät auspegeln, allerdings ist mir das etwas mühselig jedesmal und ich möchte eigentlich die Ursache bekämpfen / beheben.
Meine ursprüngliche Idee war das Mikrofon zu tauschen, allerdings finde ich keine Seite, die Mikrofone für das H10-30 noch vertreibt.
Oder ich stelle mich zu dämlich an.
Frage 1) Gibt es überhaupt noch Ersatzteile für das H10-30? Der Steckertyp ist im Anhang. Oder gibt es ein kompatibles Mikrofon, das ich testen könnte?
Frage 2) Ließe sich das Mikrofon ggfs durch jemanden reparieren, der sich damit auskennt?
Danke für Eure Ratschläge... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Steht 2 Beiträge weiter, ist nicht zugänglich. Wie das außerhalb DE ist, weiß ich auch nicht. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Es gibt keine eingezeichnete Platzrunde, aber sehr wohl fliegst du eine Platzrunde mit Gegen-, Quer- und Endanflug.
Die Freigabe für einen Teil der Platzrunde beinhaltet die Freigabe für alle folgenden Teile.
Um ein eigenständiges Eindrehen zu unterbinden hat der Controller ja "Verlängern Sie / Extend." [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wurde ich in Kassel letztens für "angemahnt". Sollte ich bitte nur "when requested by ATC" machen. Keinem kannstes Recht machen. :D
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wie viel orange Farbe passt eigentlich in ein durchschnittliches Agrarflugzeug?
Oh Gott, bitte bringt die Fanatiker nicht auf solche Ideen… [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Habt ihr mittlerweile einfacher Zugriff auf Flugpläne?
Ich meine das war vor 5+ Jahren immer so ein Krampf für Euch… [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Michael meinte du bist ab Hamm per Bahn schnell auch in Dinslaken oder Marl, aber nicht so gut und einfach wie nach Essen HBF.
Ihr könnt mich gerne am Mittwoch auf dem Türmchen besuchen in Hamm. :) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich würde eine der Frequenzen aus den IFR STAR oder Transitioncharts nehmen. Oder FIS fragen. Im Zweifelsfall sind die Frequenzen mittlerweile gekoppelt vom Controller. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bei Radar flüssig und selbstbewusst reinrufen und fragen.
Ich gebe auch gerne an, was ich akzeptieren kann (able up to FL70/80/90/100).
Ich hatte bisher eine einzige Absage im Frankfurter Luftraum. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bin auch nur semi-überzeugt von der App.
Auf dem Weg von Hamm nach Speyer ist die App südlich von Siegerland ausgestiegen. Zeigte an ich hab LTE, Server ok. Aber kein Traffic.
Auf dem Rückweg über Köln dann auch tot bis zur Landung.
Manchmal hab ich zwischen 2500-3500ft nur nich Edge im Münsterland.
30 EUR im Jahr sind läppisch, aber im Vergleich zu verbauter Hardware dann doch nicht reliable genug… [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hab ich jetzt auch gefunden, wurde nicht als Link hervorgehoben beim Vorposter.
Dann ist‘s halt nen cold brew. Prost! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wen es interessiert, warum sie nun wirklich umkehrte:
https://avherald.com/h?article=50d1b8a2&opt=1
An Atlas Air Boeing 747-400 on behalf of Polar Air Cargo, registration N445MC performing flight PO-956 from Leipzig (Germany) to Tokyo Narita (Japan), was enroute at FL290 near Brno (Czech Republic) when the crew descended the aircraft to FL170 and initiated a return to Leipzig due to a cracked windshield. The aircraft dumped fuel and landed safely back in Leipzig about 90 minutes after departure. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Jetzt auch per NOTAM:
EDGG EDMM EDWW AIR/GROUND FACILITY E0538/23
From 28 Feb 2023 13:45 until 28 May 2023 23:59RADIO-CALLSIGN OF AERODROMES WITHOUT ATS (ATC OR AFIS) SHALL READ
RADIO INSTEAD OF INFO. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Siehe 8 Beiträge vor dir ;) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hatte ich hier im Forum auch mal irgendwo vorgeschlagen und die Antwort war:
1) Der Verkehr bleibt unifentifiziert bzw der Altitude-Readout unverifiziert
2) Die Gefahr besteht, dass jemand den Listening Squawk stehen lässt aber nicht mehr auf der Frequenz ist.
Grundsätzlich wäre ich aber auch dafür, dieses An- und Abgemelde frisst am meisten Zeit, wenn jemand noch die Schuhgröße und Hunde an Bord beim Anmelden angibt. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Auch im Namen der Flugsimulationskameraden soll ich ein dickes DANKE dalassen! :) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nachdem mich in den letzten Tagen allerdings mehrere Infostellen wieder nach Daten gefragt haben die sie einfach nichts angehen, weiss ich eh nicht mehr wie der Ausbildungsstand der Funker ist.
Wonach wurdest du gefragt? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ist eine Quelle verfügbar?
Vor Allem weil der LAPL nicht erwähnt wird eher unglaubwürdig. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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