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Alle Beiträge von: Stefan Hesse [shesse]




Reise | Beitrag zu Fliegen und Wandern
12. März 2023: Von Stefan Hesse an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu

Falls eine Fernwanderung in Betracht kommt: ESSZ ist an den schwedischen Sörmlandsleden angebunden, ein ca. 1000 km umfassendes Wanderwegsystem südöstlich von Stockholm in der Provinz Södermanland. https://www.sormlandsleden.se/
Etappe 13.1 führt fast am Platz vorbei.
Info zum Flugplatz ESSZ (auch in Deutsch): https://www.osfk.se

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Avionik | Beitrag zu Suche NavData Card für GNS 430W/530W
30. Juni 2021: Von Stefan Hesse an Jan M.
Hi Jan,

habe eine DataCard aus der Hemdentasche verloren, brauche daher auch so eine. Hatte sich noch jemand bei dir gemeldet, der eine zu verkaufen hat?
Oder einer der Mitleser? Für GNS430W.

Danke, Stefan [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Luftrecht und Behörden | Diskussion Nur mit ETSO Radio in controlled airspace?
6. März 2016: Von Stefan Hesse 
Hallo,
eine Frage zu Vorschriften bezüglich Radios bitte.

Es geht um ein Experimental.
Dynon bietet doch ein SV-COM-X83 Radio an, dessen Bedienteil abgesetzt schön in die Logik des SkyViews integriert ist, der Rest, die remote HF-Box, ist original das Trig TY91. Ähnliches macht PS-Engineering mit seinem PAR200A.

Der feine Unterschied, PS hat alles ETSO-zertifiziert incl. der eigenen Displayeinheit, Dynon nicht.

Nun meine Unklarheit: In EASA-Land darf man das Dynon-Set nur nicht im kontrollierten Luftraum oder vielleicht sogar überhaupt nicht benutzen, obwohl das Sendeteil durch Trig TSO+ETSO-zertifiziert ist?

Danke, Stefan
[Beitrag im Zusammenhang lesen]


Sonstiges | Beitrag zu TB10: fehlende Steigleistung oberhalb FL50-60
23. Oktober 2014: Von Stefan Hesse an Andreas Ni
Ah danke Andreas, jetzt verstehe ich, was in unserem maulfaulen Engineguru vorgeht, wenn er in sich versunken die Augen auf unendlich stellt und am Ventilschaft zuppelt. [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Sonstiges | Beitrag zu TB10: fehlende Steigleistung oberhalb FL50-60
23. Oktober 2014: Von Stefan Hesse an Viktor Molnar
Viktor,
über eine Erläuterung, was den "Ventilschaft-Wackeltest" ausmacht, würde ich mich freuen.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]


Sonstiges | Beitrag zu Landeverbot für fremde Flugzeuge
11. Oktober 2014: Von Stefan Hesse an  Bewertung: +1.00 [1]
Nicht, dass ihr denkt, zunehmende Beschränkungen der fliegerischen Freiheit wären ein auf Deutschland beschränktes Problem!

Ich bin durch's Seaplane Rating fliegerisch in Schweden hängengeblieben, und die Restriktionen nehmen hier auch zu. Mein Vereinsplatz ESSZ hat sich kürzlich auf "Stockholm/Gnesta" umbenannt, weil nach dem Vertreiben der General Aviation aus dem Stockholmer Nahbereich unser Platz eine Alternative für heimatlose Piloten wurde. Da hättet ihr mal hören müssen, was in der Nachbarschaft losging!

Das liess sich kaum in der Kommune vermitteln, dass wir nicht plötzlich Ryanair ansiedeln wollen. (Lustigerweise stand eines Tages ein Touri-Bus in der Einfahrt, der seine Leute eigentlich bei Ryanair in Stockholm/Skavsta abliefern wollte.) Die Gemüter der Nachbarn liessen sich nur durch Selbstbeschränkungen beruhigen.
Jetzt gibt es NOTAMs über Betriebszeiten und Platzrundenverhalten. Trotz Flugbetrieb seit 1938 (früher war es ein Ausweichflugplatz für eine Postflugstrecke), in den Hochzeiten der Flugbegeisterung
vor Jahrzehnten hatten wir doppelt so viele Flugbewegungen ..., alles egal.

Aber trotzdem: Weiter Imagepflege und Jugendarbeit betreiben, EASA Prozesse versuchen zu beeinflussen etc. Und wo es geht, nicht voreilig Selbstrestriktionen auferlegen; das sehen wir nach unseren NOTAMs, da fühlen sich ein paar Platzgegner nur bestärkt und treten um so vehementer auf. Ansonsten gebe ich Alexis recht mit seiner Ansicht zu Möglichkeiten einer kleinen Minderheit.

Natürlich beklagen wir uns auf hohem Niveau in Schweden. Noch könnte ich mitten vor Schloss Gripsholm mit dem Floatplane ein Platsch&Go nach dem anderen drehen. Es geht noch viel über gesunden Menschenverstand, aber wie oben beschrieben macht sich auch hier zunehmend Egoismus breit. Jedoch Flugleiterpflicht kennt man nicht. Landegebühren haben wir auf ESSZ auch nicht. Noch nicht...

Also lasst euch bitte nicht verschrecken. Wenn in D nur noch um den eigenen Kirchturm geflogen werden kann, sind bei uns Besucher jederzeit herzlich willkommen. Wer z.B. mal SEP-SEA probieren möchte, gerne.

Jetzt der eigennützige Teil des Postings: Ein direkter Flugplatznachbar hat Grundstücke für Einfamilienhäuser im Angebot. Um uns nicht die erste Bürgerinitiative innerhalb der Platzrunde heranzuzüchten, sind wir natürlich daran interessiert, dass dort möglichst nur der Luftfahrt "wohlgesonnene" Familien wohnen werden.
Wer also schon immer damit geliebäugelt hat, nach Skandinavien "auszuflaggen", wir vermitteln Interessenten gerne.
Flugplatzbetreiber: https://www.osfk.se
Grundstücksverkauf des Nachbarn: https://www.hemnet.se/bostad/tomt-bjornlunda-gnesta-kommun-vangso-6160198
[Beitrag im Zusammenhang lesen]

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