Ich habe foreflight ja nun doch schon eine ganze Zeit in Benutzung und muss mich wohl leider inzwischen auch zum fanclub dazu zählen. Nachdem man ja bei FF betriebssystemtechnisch auf iOS limitiert ist und ich mich weigere ein 11-Zoll Tablet in ein GA-Cockpit reinzumurksen konnte ich nach Ankündigung des neuen iPad mini nicht widerstehen und hab's bestellt. Falls jemand darüber nachdenkt und wie es mit foreflight funktioniert... -> https://youtu.be/VWFPJB_1qnU

Es ist richtig, dass die Geräuschentwicklung beim E-Flugzeug nicht komplett weg ist, gerade beim Start. Aber im Vergleich zu Lycoming & Co ist das Propellergeräusch vom E-Flugzeug schon wesentlich geringer so wie ich das wahrgenommen habe...

Ja, die deutlich geringeren Lärmemissionen sind tatsächlich als einer der Hauptvorteile anzusehen. Pipistrel garantiert wohl aktuell nur 700 Ladezyklen, man hofft allerdings auf deutlich mehr (1500+ wie ich das verstanden habe). Wird vielleicht ein wenig wie bei der TBR der Dieselmotoren wo man mit zunehmender Verbreitung und Nutzung der Motoren entsprechend längere Laufzeiten zulassen kann. Durch die fehlenden Erfahrungswerte und die noch geringe TBR mit den Batterien lässt sich ein größerer Kostenvorteil aktuell noch nicht realisieren. Das kann sich aber schnell ändern.
Anders als die Quantensprünge in der Batterietechnik. Und ja, für kommerzielle elektrische Frachtflüge o.ä. analog der Cessna Skycourier werden wir noch viel länger warten. Aber eine Endurance von 2 Stunden oder etwas mehr ist ja vielleicht mit Feststoffbatterien wirklich innerhalb der nächsten 10-15 Jahren zu erwarten. Und wenn man mal überlegt wie sehr sich die GA im gleichen Zeitraum in der Vergangenheit entwickelt hat (oder eben NICHT :D) wäre das ja wirklich eine kleine Revolution...

In der Schweiz kann die Velis vollwertig für die PPL/ LAPL Schulung genutzt werden. Was TMG angeht bin ich nicht sicher, müsste ich nochmal fragen, wahrscheinlich weisst Du da besser Bescheid. Wie das LBA mit dem Flieger umgeht ist mir aktuell auch nicht bekannt, allerdings sind das regulatorische Hürden die sich ja angesichts der Klimadebatte vergleichsweise schnell nehmen lassen sollten...

Das ist tatsächlich sehr seltsam... Keine Ahnung was da schief gelaufen ist, hab's oben neu eingefügt, jetzt klappt's glaube ich. Sorry dafür. Sonst hier nochmal...:

https://www.youtube.com/watch?v=r2hh_ni-vF4

Ja ich denke es wird einige Jahre brauchen bis die Batterien die Energiedichte hergibt die für 2-3 h Flugzeit nötig wäre. Aber wenn man mal überlegt welche Flugzeuge am meisten in der Luft sind, sind das ja meistens die C152, C172, Katanas, etc. die bei den Flugschulen fürs Platzrundenfliegen genutzt werden. Von daher hat die E-Fliegerei vielleicht auch jetzt schon eine Perspektive... Auch wenn wir auf elektrische Cirrus o.ä. noch einige Jahre warten müssen :D

https://www.youtube.com/watch?v=r2hh_ni-vF4Hallo zusammen :)

Die E-Fliegerei gibt es ja jetzt schon seit einigen Jahren, auf der AERO gibt es die e-flight expo für die rein elektrische Fliegerei z.B. bereits seit 2009! Irgendwie habe ich das Thema aber lange nicht besonders ernst genommen, die meisten Elektroflugzeuge die man über die Jahre so gesehen hat waren aufs Minimum reduzierte ULs, Segelflieger mit E-Antrieb, Einsitzer-Experimentals oder ähnliches. Jetzt hat Pipistrel diesen Sommer mit ihrer neuen Velis Electro das erste EASA-zertifizierte Elektroflugzeug der Welt vorgestellt und damit die Türen zur PPL/ LAPL Schulung mit dem Elektroflugzeug geöffnet. Ich wurde hellhörig und konnte das Teil letzte Woche fliegen gehen:

-> Youtube-Link

Die Endurance ist sicher (noch) nicht für private Reiseflüge geeignet. Bin trotzdem gespannt was ihr zu dem Thema denkt. Gibt die elektrische Fliegerei der GA endlich wieder eine echte Zukunftsperspektive? Ich meine im Vergleich zur Linienfliegerei wäre die Elektrofliegerei in Kleinflugzeugen sicher viel früher umsetzbar... Was meint ihr?

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Hm, ich habs nochmal aus dem PDF heraus gerendert, jetzt ists etwas besser. Für eine noch bessere Auflösung müsste ich mindestens die "Plus"-Version von Maptiler kaufen was 150 USD + 30 USD/ Jahr kostet. Das wars mir nicht wert. Die verbesserte Variante findest Du hier: https://drive.google.com/file/d/1HgN1oZtsZeiGNSDLJReVkc2z2HG8XT3A/view?usp=sharing

Grüsse ;)

Hi Patrick

Danke für die Anfrage. Ja genau, das ist die Karte. Kann die .mbtiles-Datei hier nicht einfügen, kannst sie dafür hier per Link aus Google Drive herunterladen.

https://drive.google.com/file/d/1aOAo8cfXbmg7486AFsDvWJoESogTOboU/view?usp=sharing

Rechte liegen logischerweise bei Austro Control, Nutzung "auf eigene Gefahr", und bitte nicht irgendwo anders weiterverbreiten ;) Vielen Dank :)

Wissen vielleicht schon einige, aber in FF gibt es die Möglichkeit gratis eigene Karten (JPG oder PDF) zu nutzen, indem man sie georeferenziert und hinterher in FF exportiert (siehe Screenshot unten). Klingt kompliziert, ist es aber eigentlich gar nicht, ist eines meiner Lieblingsfeatures in FF. Hab ein kurzes How-to Video gemacht, vielleicht ist auch das wieder für den einen oder anderen interessant. -> https://youtu.be/tdJgfuMKW1k

Hallo zusammen,

cool, dass dieser Thread hier so aktiv bewirtschaftet wird. Nachdem ja immer wieder der Vergleich zwischen FF und SD gezogen wird habe ich das Ganze einmal aufgegriffen und die beiden mal side-by-side auf einem virtuellen Demoflug verglichen. Für alle die die Apps schon detaillierter kennen vielleicht nicht mit vielen neuen Infos, finde es trotzdem spannend einmal beide nebeneinander zu sehen. Viel Spaß beim schauen ;)

https://youtu.be/wNv8hfIpbE0