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Alle Beiträge von: Michael Schmidt [smudo]

Unfälle und Zwischenfälle | Beitrag zu Piper Malibu PA46 vermisst, Fussballer an Bord

3. Februar 2019: Von Michael Schmidt an ingo.fuhrmeister@freenet.de fuhrmeister Bewertung: +11.00 [11]

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...du solltest Songs schreiben Herr Fuhrmeister...

oder um meinen Therapeuten zu zitieren: Was immer wer berichtet, er berichtet in erster Linie von sich selbst...

Fliegergrüße

.Smudo

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Unfälle und Zwischenfälle | Beitrag zu Notlandung ?

19. Januar 2015: Von Michael Schmidt an E. Jung Bewertung: +6.00 [6]

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Kurze Zwischenbemerkung: die Bonanza F33a DEIZK ist seit 2012 verkauft. Seitdem fliege ich Seneca V PA34 220t DGIPA.

-Smudo

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Wartung | Beitrag zu An alle Seneca-Flieger und Piloten mit gelegentlichen "Trim-Runaway Poblem"

25. Juni 2013: Von Michael Schmidt an Norman Ruth

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Hallo zusammen,

ich habe von den genannten Unfällen im Rahmen meiner Recherchen rund um die Kaufentscheidung für meine 98'er Seneca V 220 gelesen; habe seither zwar nicht direkt darunter gelitten, moechte aber folgendes zu Protokoll geben:

bei Trainingsflügen mit Instruktor zum Erwerb des MEP-Eintrages haben wir viel mit dem Autopilot herumprobiert um ihn umfassend kennenzulernen; nach dem Sinkflug hatte der AP das Flugzeug nicht zurück auf Levelflug bringen können. Umgekehrt vom Steigflug war der anschliessende Level-Off kein Problem. Ursache war eine (mir wurde das nur mündlich beschrieben, ich habe das Bauteil nicht selbst gesehen) abgebrochene Nut an einem Taster im Trimmmechanismus. So kamen vom AP zwar die Trimmbefehle, der Trimmservo hat die aber nur in einer Richtung (in diesem Fall Trim Down) tasächlich gearbeitet, weil sprichwörtlich der "Knopf für Trim Up" hinüber war. Sowas passiert lt. meinem Instruktor wohl öfters mal -

Desweiteren ist der Weg des Höhenruders (wenn man also am Ruder zieht bis zum Anschlag) nicht mit gleichmaessigem Widerstand gesegnet. Nach ca 2/3 des Gesamtweges des Höhenruders erhöht sich der Widerstand leicht um kurz danach wieder leichter zu werden. Fühlt sie wie eine "Beule" an - lt- Werft unbedenklich. Allerdings in manchen Situationen zu schwer für den Autopiloten, der dann am Widerstand hängen bleibt und nachtrimmt und wenn der Ruderwiderstand nachlaesst und das Ruder in die Endstellung schnappt, macht der Flieger einen Hüpfer.

Durch diese Ereignissen sensibilisiert habe ich mir angewöhnt mit dem rechten Bein leicht an das Trimmrad gelehnt zu fliegen um mitzufühlen was das so gerade macht. Auch checke ich immer mal wieder wenns im Levelflight langweilig wird gerne mal durch AP ausschalten, manuell sauber trimmen, den Stand der Dinge.

Beste Grüße
-Smudo [Beitrag im Zusammenhang lesen]

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Unfälle und Zwischenfälle | Beitrag zu Twin Comanche verunglückt bei Eisenach/Kindel

4. Juni 2013: Von Michael Schmidt an Stefan Hartmann

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Vielen Dank fuer die Info.

Mein herzliches Beileid

-M.B.Schmidt

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Unfälle und Zwischenfälle | Diskussion Twin Comanche verunglückt bei Eisenach/Kindel

29. Mai 2013: Von Michael Schmidt

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Hier die sachlichste aktuelle Meldung zum Thema:

https://www.otz.de/startseite/detail/-/specific/Flugzeugwarck-nach-Absturz-nahe-Eisenach-geborgen-2044057070

Über das LFZ habe ich folgendes gefunden:

https://www.airport-data.com/aircraft/N8977Y.html
https://n8977y.blogspot.de/

kennt jemand das Flugzeug oder ggf den verunglückten Piloten?

Gruesse
-Smu [Beitrag im Zusammenhang lesen]

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