Geradeausfliegen klappte so lala. Sonst ZERO.Nach der Ankunft in D hab ich ihn dann erst mal ca 25h geschult.

Eigentlich ging es ja hier um die Basis UL Ausbildung.

Vor ca 15 Jahren machte eine guter Freund von mir den UL Schein. Er kaufte in Italien eine P92 und bat mich darum, sie mit ihm zu überführen.

Bei einem Zwischenstopp kam er ganz aufgeregt zu mir ins Restaurant: " Mit den Landeklappen ist was nicht in Ordnung"

Nach dem Essen ging ich zur Maschine, schaute von hinten in die Klappen, clean und ausgefahrenn, konnte aber nichts feststellen. Mein erster Gedanke, vielleicht brauche ich jetzt doch eine Brille.

Dann kam der neue Besitzer: UND? Ich: Sorry kann da nichts feststellen. Ok wir gingen nochmal zur Maschine, er zeigte mir die Querruder. Eines war nach oben, das andere nach unten ausgeschlagen.

Ich: Das sind nicht die Klappen, sondern die Querruder! Er: Ach so und die mache ich mit den Füßen!

Auf weiteres Nachfragen kamen dann Sprüche wie: Kurven unterhalb 1000ft uber Grund macht man nur mit den Füßen.

Ich wandte mich dann an den DULV, der den Ausbildungsbetrieb beaufsichtigt. Aussage: Ach so, der, ja der kommt aus der Drachenfliegerei.

Seither mache ich einen großen Bogen um ULs, auch in der Luft.

Veruche doch mal, bis das Problem gefunden ist den SQ Wert etwas höher zu setzen.

Ich hatte ähnliches schon mit einem USB Anschluss. Nache dem Tausch gegen einen anderen störfreien war das Rauschen weg.

ADK Avionic hat einen passenden BT Sender, damit bekommt man die Daten auf Skydemon.

Gestern waren wir auf dem Weg nach Frankreich und ich hatte mich schon auf FMC gefreut. Endlich mehr Ruhe auf der FIS Frequenz, dachte ich. Nicht mehr das ewige An und Abmeldegelabere. Nach 10 Minuten war mein Squak 7000 und ich war nicht mehr bei FIS. Mit ADSB in / out und Flarm kein Problem.In Funk war nur An und Abmelden zu hören.

Abends auf dem Rückweg noch ein FMC Versuch. Nur An und Abmeldungen. Dann hab ich vor der Landung nochmal FIS gerufen, 4 Trackmiles to Touchdown um den FPL zu schliessen. Request abgelehnt, darf man nur in der Platzrunde machen. Danke. Unser Platz hat keine Platzrunde.

FPL wurde dann mit der DFS APP geschlossen. Hat gut funktioniert.

Von LIPB aus kann nur noch das Wheel MOU Rating gemacht werden. Aber nur für Piloten mit Spornrad Erfahrung und einer Möglichkeit das MOU Rarting auch zu erhalten.

Für mehr Info rufst Du mich besser an.

Thomas Dietrich Tel steht auf der LBA Prüferseite

Robert ist noch nie auf einem Altiport / Altisurface gelandet.

Also das Vid hab ich angesehen. Die Bäume stehen ja nur im Weg , wenn man kein kleines Dogleg fliegt. Wer das nicht kann, soll doch lieber nach Salzburg gehen. Alternativ wäre eine vernunftige Ausbildung , wo auch doglegs, finals die nur 3 Sekunden dauern oder Drop Downs geübt werden. Aber ILS like einen Platz wie Zell anfliegen und sich über die Bäume beschweren das sagt viel aus. Hier ein Vid von Colfosco, ist leider geschlossen. Hat zwar nur kleine Bäume, dafur einen hohen Baukran. My 2 Cents. https://youtu.be/Ysqn-NA4QhM?si=Cx2CDmkjPELkQvqq

Christian,

wenn Du an dem Gerät noch das BT Modul von ADK-Avionics in die Leitung schaltest ( kein Löten etc notwendig, nut Stecker rein ) dann kannst du die GPS und Traffic Daten auf Dein Tablet senden und in Skydemon verünftig darstellen. Haben wir in der C172 vom Verein so gemacht, Super.

Hab erst gestern ein F2R modul von ADK Avionic ans Powerflarm zwischengeschaltet. Jetzt ist der Traffic gut auf Skydemon über BT sichtbar. Dauer der Installation 2 Minuten.

San Marino nimmt nur noch Turbinen Flieger.

Dein Tablet ist bestimmt zertifiziert.

Das F4R Modul funtioniert prima, gestern eingebaut. Jetzt kommen GPS und Traffic Daten per Bluetooth und WLAN bleibtl für andere Anwendungen frei.

Ich bekomme nächste Woche von ADK.Avionik ein Dual F4R.

Das schickt mir fann mit Bluetooth GPS und Traffic Daten auf beide Skydemon Tablets.. Wlan wird dann micht mehr gebraucht und kann fürs Iternet gebraucht werden.

Die Gebühren in Friedrichshafen werden vom Verkehrsministerium in Stuttgart genehmigt, nicht vom RP.

Du kannst Doch mit 6mm aus dem Druckminderer raus, dann ein Reduzierstück auf 4 mm dann zu MH. Im Stuttgarter Raum hat die Fa Stiefel in Hegnach silche Reduzuerstücke, aber die bekommst überall auch online.

Seringeti, mit Abstand das beste was vefügbar ist. Die Gläser bekommst Du auch mit Gleitsicht.

Auf den Altiports hat man immer Gegenverkehr. Aber es gibt hier besondere Regeln an die sich jeder hält.

Kein Aufrollen auf die Piste, wenn jeman ins Endteil dreht oder im Endteil ist. ( Fr Dernier Virage)

Gleich nach dem Abheben das Endteil freimachen.

Klappt eigentlich super.

Wenn wir jetzt ohne Flugleiter fliegen und Positionen melden, ist es doch sinvoll sich nicht mit D-XX zu melden sondern mit z.B HuskyXX. Das ist übrigens wieder erlaubt.

Wo das Flugzeug registriert ist interessiert niemand. Der Flugzeugtyp hat da schon mehr Informationsgehalt.

my2 cent

Fürs Becker funktionieren die Stecker nicht, da muss noch Power + und Masse angeschlossen werden. Und wenn die langen Stecker, dann hinten entlasten.

Für Popschutz empfehle ich DUREX

Hubert,

einfach das Modul auf den zweiten Stecker des Becker aufstecken und Plus und Masse des Moduls am Bordnetz anschliessen.

Dann das Becker im Menue auf "Tandem" konfigurieren.

Nun die SD Software auf das Becker konfigurieren. Fertig. adk-avionik.de dort ist es im Shop

Wer ein Com mit einer RS232 Schnittstelle hat und Skydemon benütz, kann nun ein Bluetooth Modul nachrüsten, damit Skydemon mit dem Funkgerät per BT kommuniziert. Dann wird auf der Karte der gewünschte Platz angeklickt, ein Fenster mit den verfügbaren Frequenzen geht auf. Nun nur noch auf die gewünschte Freqenz tippen und schon steht sie im Stabdby Fenster des COM. Das lästige Frequenz eindrehen entfällt. Skydemon supportet zur Zeit Becker 6201, Funke, Trig, Garmin und Dittel.

Das BT Modul habe ich von ADK-Avionik.

Bremgarten har am Wochenende eine Gebührenordnung, daß einem das Fliegen vergeht. Entweder werden die normal oder es ist keine Alternative.

Bin Freitag dort, dann schau ich mal auf die Uhr wie lange wir brauchen und frag nach nem Taxi.

Das Chateau de la Chassagne, wo man mit dem Rolls Royce abgeholt wurde , gibt es nicht mehr.

LFSH Haguenau, geringe LDGbühr, gleich mehrere gute Lokale im 15 Min Radius, La petit Auberge in Marienthal hat nur Sonntag Mittags offen, direkr am Platz da sSaint Exupery ist sehr gut, and er Rue Bischwiller das Le Repere des Sorcieres auch lecker. Die Stadtmitte ist gut e

in 20 min zu Fuss erreichbar, dort das Le Tigre, eine klassische sehr gute Brasserie.