So stehts jedenfalls im Manual. Dort ist aber der Terrain-Slot erwähnt...

Der Programmer ist der gleiche für die Migration der Flugpläne... Ich schätze die Terrain Datacard ist identisch mit der Flightplan Datacard. Hättest du die auch noch?

Das Kit ist natürlich besser, weil alles dabei ist, Programmer, Software und Speicherkarte. Du hast wahrscheinlich nur den Programmer...

Hi Patrick,

das ist genau der richtige Adapter, hättest du evtl. auch noch den Speicherchip dazu? Diese Datenkarte scheint eine andere als die NavData Card zu sein...

Du kannst mir deine Preisvorstellung gerne per E-Mail schicken.

Beste Grüße Andreas

Hi Matthias,

die Lösung mit dem Flghtstream kenne ich natürlich, ist mir aber viel zu aufwändig hinsichtlich des Einbaus. Der Flightplan Migrator ist so eine schöne Lösung zwischen dem manuellen Eindrehen der Wegpunkte und dem bequemen Flightstream, ohne den Einbau mit seinen Kosten zu haben.

Hallo Foristi,

ich suche nach einem funktionierenden Garmin Flightplan Migrator inkl. DataCard für mein GNS430WAAS. Vielleicht hat ja jemand sowas noch herumliegen und möchte das Teil loswerden. Angebote gerne an meine eMail-Adresse.

Beste Grüße

Andreas

Hallo Markus,

ich habe Interesse und dir eine PN geschickt...

Gruß Andreas

Hallo Benjamin,

ich hätte einen 1/3 Anteil an einer PA28RT201T in Schönhagen (EDAZ) anzubieten. Bei Interesse bitte softsolution@gmx.de kontaktieren...

Gruss Andreas

Liebe Foristi,

was man nicht so oft macht, gerät zwar nicht in Vergessenheit, aber der Zugriff auf das abgespeichert Wissen dauert doch eine gewisse Weile. Es geschieht ja nicht oft, aber machmal eben doch, man bekommt eine Holding Instruktion. Dabei ist mir schon klar, wie die Procedure geflogen wird, aber wie war das noch mit der Berechnung des WCA und der Zeitkorrektur auf dem Outbound-Leg… dafür habe ich mal einen kleiner Helfer für das iPhone programmiert, dass diese Aufgabe in Sekundenbruchteilen erledigt. Dabei wird auch die integrierte Stoppuhr mit den errechneten Leg-Zeiten vorbelegt.

Zur Überprüfung der Funktion habe ich mehrere verschiedene Holdings unter verschiedenen Bedingungen geflogen und ich bin begeistert, wie genau die Daten sind.

Nähere Informationen zu dieser App kann man unter www.easyholdpro.de in Erfahrung bringen.

Da ich einen gewissen Programmierungsaufwand hatte, ist die App leider nicht kostenlos, aber auch nicht besonders teuer. Vielleicht interessiert sich ja jemand dafür…

Mit fliegerischem Gruß

Andreas

Hallo Jan,

ich könnte dir einen Anteil an einer Turbo Arrow in Schönhaen anbieten. Bei Interesse kannst du dich ja mal melden.

Ich möchte hier nochmal an mein Inserat erinnern... Das ist ein wirklich schönes Reiseflugzeug...

Wolff hat genau das geschrieben, was auf unseren Flieger zutrifft, so kannst du mal ins Rennen gehen.

Hallo Carsten,

wo seid ihr zuhause ? Ich biete in Schönhagen eine Beteiligung an einer Turbo Arrow IV an (siehe in diesem Forum oder auch auf PlaneCheck). Dort bieten wir zwar einen 1/3-Anteil an, könnte mir aber auch eine Vierergemeinschaft vorstellen...

Für unsere PA28RT201T Arrow IV Bj.1979, stationiert in Schönhagen (EDAZ), einen 3. Anteileigner. Diese tolle Reisemaschine hat konvetionelle Avionik und ist voll IFR zertifiziert.

• Motor Continental TSIO360FB 250h
• Propeller Hartzell PHC-C3YF-1RF 5h
• COM/NAV/GPS Garmin GNS430
• COM/NAV KI125
• DME King KN62A
• Transponder Filser TRT800A
• HSI King KI525A
• AP STEC-55
• EDM830
• Inflight Weather ADL140
• und vieles mehr

Anteilswert 30.000 EUR

Weitere Infos auf Anfrage per eMail.

Danke für die ganzen Rückmeldungen. Das Ganze war mir völlig neu, obwohl ich in der Vergangenheit schon öfters nach EDDH mit Slot geflogen, aber nie ist eine Rechnung gekommen...

Der Rechnungsbetrag ist 7,50 - hatte mich vertippt

Den Slot habe ich via AIS In Frankfurt geholt. Der Rechnungsbetrag sind 6,50 eigentlich nicht der Rede wert...

Hallo Achim,

es geht nur um einen kleinen Betrag, aber für mich ist eine komplett neue Erfahrung. Ich hatte dieses Jahr 3 Approaches und Departures in EDDH und diese Slots stellen Sie mir nun in Rechnung. Vielleicht leiten die davon eine Regelmäßigkeit ab...

Hallo liebes Forum,

ich habe grad eine Rechnung über Koordinierungskosten der Flughafenkoordination Deutschland (Fluko) erhalten. Das betrifft einige Flüge zu koordinierten Flugplätzen wie zB EDDH. Bis jetzt habe ich noch nie eine solche Rechnung erhalten, habe ich da vielleicht etwas verpasst ?

Beste Grüße

Andreas

Super, danke schon mal an alle für die Rückmeldungen. Dann kann ich ja ohne Risiko bestellen...

Beste Grüße

Hallo,

durch einen Defekt an meinem Ameri King ELT (AK 451) stehe ich grad vor dem Problem, auf ein anderes ELT umzurüsten. Die Wahl fiel auf ein Kannad, weil es dafür ein Retrofit gibt, der es erlaubt, die Antenne und die Verkabelung vom AK-451 zu übernehmen. Der Onlineshop air-store.eu bietet dieses Retrofit zu einem vergleichbar günstigen Preis an (verglichen mit Siebert etc.). Meine Frage ist, ob jemand Erfahrungen mit diesem Shop hat. In Zeiten von Fake-Shops kann man ja nicht vorsichtig genug sein.

Beste Grüße

Flensburg EDXF und da in den "Alten Meierhof"...

So ähnlich ist es mir im Juni beim Rückflug von Heringsdorf nach Schönhagen ergangen. Abflug von Heringsdorf nach IFR zwischendrin die gewohnten Frequenzwechsel um beim Frquenzwechsel nach Berlin Approach es ding eigentlich direkt über Berlin in FL90 plötzlich "You're cleared to enter charlie airspace remain visible". Ich war aber in IMC und IFR unterwegs, was ich dem Controller auch mitteilte. Daraufhin wiederholte er das vorher gesagte. Irgendwann kurz vor Tegel meinte er dann "crossing Tegel approoved" gab mir noch einen Vektor nach südwesten und einen decent auf 3000 fuß. Zwischenzeitlich war ich wieder in VMC, aber ich fand das schon etwas merkwürdig.

Gruß Andreas

Gestern nach gesendetem Flugplan IFR von EDAZ nach EDDH rief mich AIS an und teilte mir mit, dass ab 01.04. ein Slot für EDDH einzuholen ist. Leider ist das aber noch nirgendwo publiziert. Erst mit dem nächsten AIP Amend wird das entsprechend veröffentlicht. Bis dahin gilt noch eine großzügige Regelung, wenn aus Unwissenheit kein Slot eingeholt wurde – man sollte nur mit einem Anruf nach Flugplanaufgabe rechnen.

Mit fliegerischem Gruß

Andreas