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Danke für die timide Unterstützung! Natürlich habe ich in der Sache am Ende (fast) immer recht - aber dies will man halt lieber nicht wahrhaben...
Im übrigen bin ich ab ihrer Wortschöpfung ' unwohlwollen
' hell begeistert. Das ist es - das Wort des Jahres 2013.
(Dictionary. Synonyme für unwohlwollen | Bedeutung: Für das Wort unwohlwollen wurden in unserer Datenbank noch keine Synonyme hinterlegt.)
GREGOR FISCHER.COM
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Zitat: ''Im weiteren Bekannten / Freundeskreis kenne ich mehr Leute, die durch Flugzeugcrashs ums Leben gekommen sind als bei Autounfaellen.''
Ja genau, das geht mir auch so. Wer sich einigermassen mit Arithmetik verwandt fühlt, erkennt gleich, was da los ist...
GREGOR FISCHER (COM)
PS. Ob ich hier auf de Forum der 'Troll' bin, bezweifle ich doch sehr...
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Auch lieber Kollege Dreyer
Ihr Zitat: ''Ich hoffe, daß Sie Ihrer Frau ausführlich erklärt haben, wie sie sich auf Ihrem Flug von Grenchen nach Menorca (der Bericht ist auf Ihrer Seite) in Ihrer Skylane verhalten muss, falls sie Notwassern müssen.''
Alice ist selber PPL und sogar auf Complex-Aircraft zertifiziert. Ja, sogar ein >50 kg-Girl kann das schaffen. Also ist es wohl unnötig, dass man ihr erklären muss wie das so geht, so ein Flugzeug. Machen Sie sich keine unnötigen Sorgen!
Weiter: ''der lange über Wasser geht, mit einem einmotorigen (Kolben-)Hochdecker mit fix-gear auszuführen, da dieser Flugzeugtyp''
Unsere Cessnas haben alle Einziehfahrwerk. Alle Flugzeuge, die ich geflogen habe und fliege, von der 182TR über die C421 bis zur C501 waren RG. Logisch! Ohne ''Attitude positive, Brakes, Gear up...'' gibt es bei mir keinen Reiseflug - wäre ja lächerlich
Nicht Pistolen oder Flugzeuge töten, sondern die Idioten, die sie bedienen - und für (Selbst-)Mörder habe ich immer wenig Verständnis aufgebracht.
GREGOR FISCHER (COM)
PS. Die anderen neiderfüllten 'Meinungen' hier sprechen ja für sich selbst, was soll ich da noch kommentieren.. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, lieber Herr Brill
Ich verallgemeinere nicht - ich bin nur (wie sie selbst und andere hier) noch am Leben, weil ich ein Risiko enschätzen kann.
Vor drei Tagen (am 8.ds.) habe ich auf meinem Blog geschrieben (kommt gerade nach 'meinen' Drogen und McAffe) :
Geschlossene Wolkendecke über ganz Frankreich. 08.01.13
Heute war wieder einmal ein Autoreise fällig. Die Skylane ist in Bern geblieben. Bei dieser Wetterlage ist es kaum möglich, im Fall eines gravierenden Problemes im Flug eine Ausweich- oder Notlandung durchzuführen. Eine Wolkendecke, teilweise sogar als Nebel am Boden aufliegend wird vielen Piloten regelmässig zur Todesfalle. Mit einmotorigen Maschinen sind diese Umstände für mich ein No Go.
Wegen solchen 'hasenfüssigen' Entscheiden sitze ich jetzt an der Sonne auf der Terrasse im Chateau und freue mich des wunderbaren Lebens, das ich führen darf. Im übrigen wartet ein weiteres Flugzeug hier im Hangar, verzichten muss ich auf nichts... (Nantes: 2013/01/11 09:00 LFRS 110900Z 19002KT CAVOK)
GREGOR FISCHER [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vor nicht mal fünf Tagen habe ich hier als ersten Satz geschrieben: ''Keine Bange - es wird so weitergehen''
- und so ist es: https://www.blick.ch/news/ausland/helikopter-stuerzt-auf-autobahn-id2164949.html
Die einzige gute Nachricht ist, das PER ZUFALL keine Autos im Sektor unterwegs waren. Solange es haufenweise Piloten gibt, welche ihre Tätigkeit als reine Mutprobe auffassen - man kann dies auch ein Spiel zur Ueberwindung der Angst nennen - ist an der traurigen Bilanz nichts zu ändern. Flying Heros eben...
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Vielleicht teile ich mir den Luftraum dann auch mit Drohnen.
Schönen Abend! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Zitat: .... gegen andere Sportarten.
Das meine ich ja - Reiseflüge mit Passagieren sollten keine Sportart sein. Sport ist Mord - eben! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ignorieren? Genau, das gibt dann Ignoranten. Darum haben sie es auch zu nichts gebracht... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hand aufs Herz - und nur unter uns, hört ja keiner zu...
Irgendwie habe ich eine kleine Bewunderung für den Ricardo, oder wie immer. Dazu muss man wissen, dass dieser nicht der Schwerverbrecher ist, den man sich hier vorstellt. Die Verurteilung in den USA erfolgte wegen einem relativ harmlosen Betrag eines nicht gedeckten Checks - oder deutsch: Bankschecks. Dies habe ich recherchiert - unser Lear-Driver ist also keinesfalls ein Vergewaltiger oder Mörder.
Nun zu meiner etwas unmoralischen, gesetz- und züp-widrigen Betrachtung:
Ricardo kauft sich für ein paar tausend Franken einen Lear mit abgelaufenen Triebwerken ohne zeitgemässe Avionik aus dem Museum Altenrhein bei St. Gallen in der Schweiz. Damit erhebt er sich einfach in die Lüfte und kommt offentsichtlich nicht nur einmal im Grossraum Berlin an. Irgendwie wird Kerosin getankt und weiter gehts. Geht doch!
Zusammenfassung:
Ricardo (ja, ich weiss, der heisst nicht so) hat vielleicht mal ein PP gemacht - irgendwo. Er weiss, dass ein Flugzeug fliegt, solange es Fahrt hat. Er weiss auch, dass in Schland Einheimische und vielleicht auch manchmal Oesis und Schweizer 'gefickt' werden, wenn ein entsprechender Leiter auf dem Türmel sitzt - aber ein Ausländer mit fürchterlichem Akzent und einem (das hat vielleicht gar keiner gemerkt) über 7Tonnen schweren Jet - das wird mit Bückling behandelt und belohnt.
Bis jetzt geht alles gut. Versicherung - Unterhalt - Zertifikate - Zulassung? Warum auch?! Wir alle wissen natürlich , dass ein Flugzeug mit 15 kg Akten an Bord nicht besser fliegt - Physik!
Ok, dann die Dummheit im Anflug mit dem leeren Main-Tank und den lächerlichen 40 Gallonen Restfuel im Anflug in Bornholm - es hat ihn halt erwischt. Die eigentlich liebenswerten Spiesser hier (natürlich nie in einem Jet geflogen - verschwiegen ein Rating) freuen sich nun diebisch, dass der Mann verurteilt wird. Gerechtigkeit muss sein.
GREGOR FISCHER
PS: Ich habe letzte Woche den Kostenvoranschlag für die nötigen Unterhaltskosten inklusive der neuen SID's für eine meiner EINMOTS erhalten. Mit dem Geld kann man einen neuen BMW kaufen. Da flitze mir 'Ricardo' durch den Kopf und fühlte sowas wie Neid.
PPS. Nein, ich werde kein Anarcho der Lüfte. Medical, Voice Englisch und French, CDN, Versicherung alles ok, ohne Tadel. Mit fehlt einfach das teutonische Unterhund-Gen, alles zu erdulden und das macht es manchmal schwer. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Keine Bange - es wird so weitergehen. Man wird uns zwar zwingen, die neuesten ELT's, Radios und andere 'sicherheitsrelevanten' Geräte für zehntausende Euros einzubauen und zu unterhalten, aber die Nettobilanz Tote per Flugstunde wird immer schlechter. (Mehr auf meinem Portal - der Link GF Aviation ist hier zensiert - aber jeder kann ja wohl meinen Namen googeln...)
Also, Darwin wurde von der ganzen Kirchenwelt nie akzeptiert, denn die Menschen wollen hoffen und glauben! Wissen heisst Verantwortung und davon will man sich bequemerweise gerne drücken. Rational gesehen, überleben halt die Besseren. 'Natural selection' heisst dies im Darwinismus und keine APP passt so gut zum Fliegen wie Darwin!
Was hat dies mit all den Hunderten in der GA getöteten Menschen zu tun?! Sehr viel, denn solange 'Fluggäste' fröhlich irgendeinem in seine Robin, Cessna, Piper oder was auch immer für eine 'fliegende Kiste' einsteigen, gehören sie zu den 'Innocents'. Denen wird zwar der Himmel zugeschrieben, aber erst nach dem der Tod.
Ich habe mich nun lange hier aus dem Forum herausgehalten, denn über Drohnen, Kindersitze im Flugzeug und Landetaxen mag ich nicht debattieren.
Ich bin nur einfach fassungslos, wieviele Menschen sich durch Hobbypiloten ins Jenseits befördert lassen - und die Ueberlebenden empfinden dies als noch normal.
Auszug Gregor Fischer Aviation: Grenoble - Mit seiner Ehefrau (Bild aus Cockpit), die ihm volles Vertrauen schenkt und den drei wunderbaren Kindern, viel Gepäck und den gekauften Urlaubs-Mitbringseln für die ganze orientalische Familie zu Hause. Take off, Flying Hero! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Schön, dass sie sich soviel Gedanken über die Tragödie gemacht haben.
Ich bin mir bewusst, dass die meisten Privatpiloten eine Flugplatzhöhe von 300 m ¨ü.M und eine Temperatur von 7 Grad über Standard vernachlässigen. Dazu kommt, dass ein Flugzeug wie wir es hier in Europa gerne ausgestattet haben, NIE das 'Standard Empty Weight' des Herstellers aufweisen, sondern meistens mindestens 100 kg darüber wiegen!
Der Pilot war ortskundig und er hat meines Erachtens einfach 'routinemässig' den Rundflug durchführen wollen, ohne sich weiter Gedanken zu machen. Richtig ist, dass die Untersuchung Aufschluss darüber geben wird, wieviel Benzin in den Tanks war - aber vielleicht nicht, dass die Reifen nicht den nötigen Druck aufwiesen etc. etc.
Ich möchte ja nur, dass sich immer mehr Piloten vom 'sollte eigentlich gehen'-Wagnis zum 'damit bin ich auf der sicheren Seite'-Professionalismus hinwenden. Die amateurhaften 'Flying Heros', welche anderen zeigen wollen, was sie alles können, haben nun schon genug Schaden angerichtet.
GREGOR FISCHER
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In Bezug auf die Versicherungsprämien rede ich von der Schweiz (2 Flugzeuge) Frankreich (eines) und insbesondere von den kommenden, mir schon angekündigten Prämienerhöhungen ab März 2013.
Die Häufung der Unfälle in den letzten Jahren in Europa zu listen wäre mir zu viel Arbeit. Sorry.
Mir geht es ja nur darum, dass sich die Privatpiloten nun nach all den Dramen einfach sagen: Es ist genug mit der Einstellung 'es sollte schon klappen' und sich endlich eine Sicherheitsmarge einplanen. Das heisst ganz einfach: IMMER unter MTOW zu bleiben und das schlechte Wetter endlich respektieren.
Jetzt fängt die 'bad season' an und schon in wenigen Tagen werden wieder neue Meldungen über Piloten, welche die Orientierung verloren haben und crashten, auftauchen. Leider sicher wie das Amen nach dem Gottesdienst.
GREGOR FISCHER [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Neben dem menschlichen Leid der Verunfallten - man muss sich vorstellen, dass der Leichtsinn des 'Luftsportlers' von der riesigen Freude am 'geschenkten' Flug direkt schwerverletzt ins Krankenhaus geführt hat - geht es mir um zwei Dinge:
1. Die Prämien haben sich in den letzten Jahren vervielfacht und zwar auf Grund der Leistungen der Versicherungen. Daraus gibt es kein Entkommen. Für Flugzeugbesitzer und Clubs geht das (unnötigerweise) ins Geld und darunter leiden Unterhalt, Training und Sicherheit.
2. Immer mehr Menschen wollen nach all den sich häufenden Unfällen nicht mehr mit Kleinflugzeugen reisen. Damit geht der Rest der GA zugrunde, denn ohne Paxe kann nichts mehr werden. Dass sich gewisse Piloten ohne Kohle fürs Fliegen zu jeder Risiko-Operation hinreissen lassen, macht alles nur noch aussichtsloser.
GREGOR FISCHER AVIATION
PS. Dass das Flugzeug an diesem heissen Tag mit 6 Leuten an Bord ausserhalb der Leistungsgrenzen betrieben wurde, ist klar. Die, welche daran noch zweifeln, sollten ihren Schein endgültig ruhen lassen.
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Immerhin, diesmal haben alle überlebt. Die mit sechs Personen vollgestopfte Piper kam nach dem Start kaum eine Viertelmeile weit und krachte dann in den Wald. Gegen den wackeren Piloten, einen 'erfahrener Luftsportler' ist immerhin unverzüglich eine Strafuntersuchung eingeleitet worden - mit der Stossrichung 'Überladung der Maschine'...
Vor ein paar Tagen habe ich geschrieben: Finger weg von privaten Taxiflügen!
Die Passagiere haben ja keine Schuld am Unfall - sie haben ja sogar dafür bezahlt. Es macht mich fassungslos, dass Menschen sich immer wieder blindlings ins Verderben bringen lassen, man weiss doch unterdessen nach all den Meldungen Bescheid, oder?
https://www.nw-news.de/lokale_news/hoexter/hoexter/7182844_Nach_Flugzeugabsturz_in_Hoexter_Staatsanwaltschaft_ermittelt_gegen_Piloten.html
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UUUiii, jetzt ist die Alte aber wirklich sauer!
''Dieses dämliche Gockel-Gelaber im Forum...'' LIKE!
Gruss aus Daytona Beach
GREGOR FISCHER
PS. Ich denke ja auch, dass das Thema 'Innsbruck' langsam abgelutscht ist.
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''Wann kapieren wir endlich, daß der Satz "Ihm ist nichts heilig!" das schönste Kompliment ist, daß einem homo sapiens gemacht werden kann, denn heilig ist der metaphysische Begriff für Denkverbot.''
Schön formuliert und so wahr...
Gruss aus Fla. ::GF:: [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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2012-10-10: Admin: Aufgrund einer Rechtsbeschwerde durch Herrn Markus Dörr, nach §10 TMG gegen den Betreiber dieses Forums, wurde dieser Beitrag entfernt. Herr Dörr beanstandet die gekürzten Textstellen als "rechtswidrigen Angriff auf seine Ehre."
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Zitat: ...die mir bekannten Jetprop- und C12- Besitzer sind ja auch mehrfache Millionäre...
Mehrfache Millionäre... Da kommt mir der Breitkreuz in den Sinn, der sich mit seinem Abgangs-Spektakel in St.Moritz wohl einige Jahre im Knast erspart hat! Ja Freunde, in der Fliegerei ist es wie im Autorennsport - da sind gewaltig viele schlimme Finger unterwegs und ich kenn mich wohl aus.
PS. Maxmobil - damit ich meine natürlich nicht Sie. Dies führe ich an, dass Sie mir nicht wieder ausrasten!
GREGOR FISCHER AVIATION [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Hintergründe des Innsbruck-Crashs zeigen ein düsteres Bild für die GA, insbesondere wieder mal für die luschen N-reg.-Umgehungen.
Die Lizenz des Piloten war mindestens auf dürftigem Niveau und vielleicht gar nicht gültig. Sogar der 'Standard' meldet heute: Dem Piloten fehlte eine entsprechende Instrumentenflugbescheinigung und konnte daher "nur im Sichtflug fliegen". Die Einschätzung des Flughandwerks durch diesen 14000-Stunden 'Flying Hero' war offensichtlich katastophal.
Auch das Flugzeug ist dubios - mindestens weil es ja für 'redbullorbit' eingesetzt wurde. ''Owner'' der N738W war eine Firma Evram Inc in Houston, Texas. Ueber den Unterhalt- und Versicherungsstatus ist nichts bekannt. Letzte Anderungen erfolgten vor 2 Jahren.
Etwas ist mir heute aufgefallen: Das NSTB listet den Unfall in Innsbruck nicht auf. Dabei sind sie jeweils sehr schnell mindestens mit einem Preliminary Report - sofern ein Flugzeug N-registiert ist.
Ich befürchte, da kommen im Umfeld illegaler Taxiflüge nun rasch einige begrabene Hunde ans Tageslicht.
For more information check my website.
GREGOR FISCHER AVIATION [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Herr Brill, ich schätze ihre Arbeit, das wissen sie. Sie warfen mir wiederholt Cirrus-Bashing vor. Das tönte vor ein paar Tagen so: ...mal verrennt er sich haltlos in den eigenen Überzeugungen und Klischees (siehe Cirrus-Kreuzzug)''.
Nun, im vergangenen September - das sind ein paar Tage her - sind wieder allein in Nordamerika zwei Einheiten abgestürzt, mit sechs Toten.
https://www.ntsb.gov/aviationquery/AccList.aspx?month=9&year=2012
Keine Einmotorige hat im letzten Monat mehr Opfer produziert als die Cirrus - wieder einmal. Dieser Flugzeugtyp bleibt ein tödliches Flugzeug - nicht weil es schlecht an sichist , sondern weil das Flugzeug an die falsche Käuferschaft angedient wurde.
Für bleibenden Erfolg - und das wünsche ich ihnen - sind Fehleinschätzungen immer fatal.
For more information check my website.
GREGOR FISCHER AVIATION [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Reingefallen, lieber Anonymus ''Alex Weiler''. Ich poste immer nur unter meinem Namen. Falls dies nicht so wäre, würde dem der Specialagent beim Provider von Herrn Brill sofort Einhalt gebieten!
Trösten sie sich, es ist natürlich schwierig anzuerkennen, dass die grosse Mehrheit einfach Loser sein müssen und bleiben. Das ist systembedingt.
[...]
GREGOR FISCHER
2012-10-10: Admin: Aufgrund einer Rechtsbeschwerde durch Herrn Markus Dörr, nach §10 TMG gegen den Betreiber dieses Forums, wurde dieser Beitrag gekürzt. Herr Dörr beanstandet die gekürzten Textstellen als "rechtswidrigen Angriff auf seine Ehre."
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Jetzt seid ihr richtig lustig! Diejenigen, welche mich persönlich kennen, werden sich auch sehr amüsieren.
Gruss aus Lakeland.
GREGOR FISCHER
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Oh, Herr Brill
Da ich mich hier nicht zu 'verteidigen' brauche, wissen sie ja - es ist mir nämlich seit Jahren egal, was kleine Geister über mich verzapfen - was kümmert es den Mond wenn die Hunde bellen!
Trotzdem einige Anmerkugen zu ihrem Posting, mich betreffend - und nicht mal böse gemeint:
Zitat: ...die 'Seite von Herrn Fischer'... 'Einige der dort publizierten Inhalte sind in Deutschland schlichtweg stafbewehrt oder zumindest an der Grenze dazu. So? Revisionismus der deutschen 'Kriegsverbrechen' im Osten ist tatsächlich strafbar und da halte ich mich schön raus. Dass man die Lügen und Verbrechen am eigenen Volk und am Rest der Welt der amerikanischen Regierung nicht besprechen darf, ist NOCH nicht mit einer 'World-Trade-Center-Keule belegt. Somit müssten sie sich keine Sorgen machen. Aber ich weiss ja, was wirklich hinter ihrer Not steckt und darum verlinke ich hier nicht mehr zu meiner Seite. No Links, no URLs - ist ja ok...
Das einzige, was mich ärgern könnte, ist ihre Behauptung, dass mein 'seit Jahren prophezeiten Untergang der GA' nachweisbar falsch (!) wären. Geschätzter Herr Brill, was möchten sie heute noch schönreden. Auf dem Titel der Oktoberausgabe von PuF steht ja richtigerweise 'München sagt Servus zu GA'. Zürich übrigens bald auch und Nantes, Barcelona, Nizza und, und, und. Wenn für sie einige Ultraleichte und Fallschirmspringerabsetzer die GA sind, haben sie recht - die werden noch ein paar Jahre weiterexistieren.
Dass Aviation nur einen kleinen Teil meiner Seite ausmacht, ist unbestritten. Ich habe ja auch nur drei Flugzeuge und dazu im Gegensatz Dutzende anderer 'importanter' Spielzeuge und lukrativer Okkupationen. Darüber berichte ich hauptsächlich. Die GA war auch für mich einmal faszinierend - aber ich habe den Braten früh gerochen und nicht weiter aufs falsche Pferd gesetzt. Betrachten sie diese Bemerkung bitte nicht als Provokation...
Noch als Appendix: Wussten sie, das ausgebildete ATPL-Piloten (mit Rating) bei Hello, der Compagnie von M. Suter (einem geschätzten, ehemaligen Partner) tatsächlich GRATIS arbeiten und bei anderen Companies sogar fürs Fliegen bezahlen müssen?! Die Fliegerei ist in Agonie, endgültig.
GREGOR FISCHER [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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In USA sind PC12TBM 700/850, C208 Caravan...
Ja, aber eben NICHT in Europa. Ich wiederhole:
1-mot-Taxiflüge sind illegal (wenn IFR) wie täglich praktiziert.
2-mot-Taxifluge sind illegal (wenn ohne AOC) und dies ist auch häufig
N-reg-Taxiflüge sind illegal - alle in Europa
Die, welche jammern (inkl PuF), dass die Behörden langsam aber sicher die GA abwürgen, müssen erkennen, dass dies auch Hunderte von Menschenleben - darunter viele 'Leistungsträger' - retten wird.
GREGOR FISCHER AVIATION [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich lese ihre Beiträge gerne, denn einerseits wissen sie im Gegensatz zu der Mehrzahl der Poster hier von was sie reden und zweites bleiben sie beim Thema.
Etwas Grundsätzliches ist hier noch nicht genannt worden. Das abgestürzte Flugzeug war N-registriert. Damit dürfen in Europa keine Taxiflüge durchgeführt werden. Meines Wissen dürfen von EU-Piloten mit N-reg 'Trust Flugzeugen' niemals gewerblichen Flüge durchgeführt werden.
Das heisst nichts anderes, als dass der Flug nicht nur ein Kamikaze-Vorhaben, sondern auch vollkommen illegal war. Dass die Behörden hier noch lange zugucken, würde mich wundern.
GREGOR FISCHER AVIATION
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