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...diese flächendeckende Zollkontrollitis...
Das ist doch alles nur zu unserer Sicherheit. Wir sind doch alle bedroht! Sie wissen doch, die Islamisten und dann die hochgerüsteten Palästinenser. Wenn ein solcher Terrorist eine Bombe im Regionalzug bei sich hätte und vom Zöllner zur Strecke gebracht würde - na, dann wären wir ja alle froh, dass es so wirksame, mutige Beamte gibt!
PS. Basteln die fürchterlichen Hamas-Menschen im Gaza-Streifen nicht an der A-Bombe? Dieser Verdacht wird wohl bald zur Gewissheit werden! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ueber Nacht eine Riesensause??! Kaum auf diesem Forum...
Aber ich habe auch nicht mitgekriegt, was hier los war! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke, Herr Sutter - apropos Aussehen: Die Festtage haben mir 3 Kilos angeworfen: Siehe auf meine Webseite 'Blog' von heute - ich arbeite daran! Aber die Weight-und-Balance der CNN ist damit nicht gestört.
Zum eigentlichen Thema Schengen: Gestern bin ich mit einem 14T-Wohnmobil mit zwei (ausländischen) Mitreisenden in Basel über den Zoll Richtung Schweiz gefahren. Die 'Zöllner' wollten in den Truck reinschauen (was sie dann auch getan haben) - aber Pässe wollten die wirklich ausdrücklich keine sehen - obwohl mindestens der eine der Paxe etwas 'wild' daherkommt.
Passkontrolle? Jetzt anscheinend tabu! Eigentlich schade... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sie meinen: ''Es ist 5 vor Zwölf, wir müssen etwas tun...''
Ich meine: Es fünf nach zwölf und wir haben es verpasst! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich bin jahrelang in den USA OHNE jede Versicherung geflogen - und ich denke, die ist heute noch nicht obligatorisch - vorausgesetzt, sie können ihren Flieger mit eigenen Mitteln zahlen.
Die Cirrus ist ein sicheres Flugzeug, solange man nicht zuviel von ihm verlangt... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, die Aerostar kenne ich. Auch in der Schweiz wäre ein solches Muster zu verkaufen...
Aber: Ich tendiere eher zu einer MU-2. Da bin ich wenigstens sicher, keine Maintenance-Sorgen zu haben. Die Frage ist nur: Lohnt sich der Aufwand für mich bei all den Jobs, die ich sonst am Hals habe...
Fliegen ist ein Hobby - sie wissen! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Michele Hunziker und Christina Surer gehören auch nicht auf ein Piloten-Forum - so was Unanständiges und Unmoralisches!!! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Natürlich ist der Kauf eine Sache - aber was ist danach?!
Ich erinnere an das Leider der Robin- und Diamond-Besitzer, von den Eclipse-Owners gar nicht zu reden. Ich bin nicht bereit, einen Millionenabschreiber zu riskieren.
Die Cessna Caravan oder die Pilatus sind für mich nicht geeignet - also werden es vielleicht wieder zwei Treiber werden... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke für den Link - habe ihn ausgedruckt. Allerdings ist auch ein PLB erlaubt und das ist schon mal logischer, denn ich kann ja das Ding auch auf meinem Boot gebrauchen...
Hier noch der Link, der das PLB schön erklärt:
https://de.wikipedia.org/wiki/Personal_Locator_Beacon###-MYBR-### [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo
Das Problem der Cirrus ist, dass die meisten der Piloten für dieses ungeeignet sind. Natürlich hat es einen guten Autopilot, Super-Avionik und sogar einen Fallschirm - aber gerade dies verleitet dazu, Risiken einzugehen.
Mit der Zulassung zu Known-Ice-Conditions hat man sich keinen Gefallen getan, denn Vereisung war kaum eine Ursache bei den Unfällen - aber nun wird der eine oder andere in Bedingungen fliegen, die abermals zum Desaster führen.
Dieses Flugzeug ist eine Einmotorige mit Fixfahrwerk (non-complex) - aber verlangt viel zu viel vom Hobbypiloten, der sowas kauft.
Das ist die Crux der Cirrus. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich habe seit 3 Jahren kein ELT mehr. Einfach überall ausgebaut und die Antenne gekappt.
Grund: Unnötiges Accessoire. Wenn man nach einem Crash (der sich ja ankündigt und per Funk mitgeteilt werden kann) noch lebt, gibts das Handy oder für Paranoide noch das portable ELT. Wenn alle tot sind, hat die Bergung Zeit.
Nach S-Transponder, FM-Immunity-Umbau und weiteren für den Piloten unnötigen, aber kostspieligen Zwangsmassnahmen weigere ich mich vorläufig, ein ELT fest einzubauen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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[Beitrag durch den Administrator gelöscht] [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Richtig, dass ich die DA42 nicht fliege. Nun, die Leistungen sind ja bekannt und nur von dem reden wir hier.
In einem Bericht von PuF über den Landeplatz Chassagne im Burgund ist die DA42 auch als katastrophaler Schlechtstarter beschrieben worden.
Die DA42 ist in einigen Jahren sowas wie der GM-Hummer: Ein Relikt aus einer erst vergangenen Zeit, als man noch Fantasie hatte... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sie schreiben: ''Blocher wird nicht eher ruhen...''
Ich denke, Blocher ruht für ewig. Seine Zeit ist vorbei - der Mohr kann gehen [Verknüpfung durch den Administrator gelöscht]
Weiter: 'Die angeblich beste Armee der Welt bleibt derweil im Bunker und verteidigt nur noch sich selbst. Das hatten wir alles schon einmal.''
Lieber Herr Sutter, die Schweiz hat ihre Haupteinnahmen verloren: Schwarz- und Drogengelder, reiche Russen und Araber, Steuerflüchtlinge aus D und F, sowie Sparer, die an 'todsichere' Banken glaubten. Die Schweiz ist bald ein Land wie Oesterreich und Belgien: ein Teil von Europa mit lokalen Eigenarten - sonst gar nichts.
Langweilen wir die Freunde hier aus Manichl-County ([Verknüpfung durch den Administrator gelöscht]) nicht weiter mit Blocher, denn Michele Hunziker und Christina Surer sind bessere Exportartikel, nicht?!
Schönes Weekend! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Cirrus-Eigner-Vereinigung hat eine genaue Statistik der verheerenden Unfälle veröffentlicht:
https://www.cirruspilots.org/blogs/pull_early_pull_often/archive/2008/10/02/cirrus-accident-statistics-as-of-2008q3.aspx
Anscheinend hat sich die Situation etwas beruhigt - aber im Winter fliegt man ja auch besser nicht mit einer Kolbeneinmot... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Kann sein, dass ich mancherorts eine etwas privilegierte 'Behandlung' erwarten kann - und ich beklage mich nicht. Das Einzige, was mir lächerlich erscheint, sind die Schikanen, die ein seit Jahren bekannter Privatpilot heute auf Plätzen wie Basel und Bern ertragen muss.
Die Angestellten mögen sich ja Mühe geben, sind aber an die Weisungen gebunden, welche sie einhalten müssen. Nonchalence ist nicht am Platz - man muss sich in die Sache schicken.
Ach ja, wenn am 8. Februar 'NEIN' gestimmt würde, sollen ja die bilateralen Vereinbarungen und damit 'Schengen' sechs Monate nach Notifikation durch den BR wieder aufgehoben werden. Wir haben Sorgen... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Noch vor ein paar Monaten liessen die Socata-Verantwortlichen verlauten, dass sie an einer Business-Twin arbeiten und diese vor Ende 2009 vorstellen wollen...
Ein paar Wochen später schon schlechtere Kunde aus Tarbes: DAHER - eine Art Staatsbetrieb französischer Leseart, habe Socata ab sofort von der EADS übernommen!
Nur erfahre ich das folgende Gerücht: Der Bau der TBM 850 soll eingestellt werden. Kaum Nachfrage, Probleme mit dem Triebwerk und vor allem werde bei jeder Maschine 'draufgelegt'. Ich rufe also meinen alten Socata-Vertrauten in Paris an und erhalte nur eine Antwort: Auqun commentaire...
Wird es für die Kunden enden wie bei Eclipse, Thielert und Mitsubishi?! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Natürlich kann man vorläufig noch mit den Thielerts weitergurken. Das Problem ist, dass das Geld, das in den Kauf des Fliegers investiert wurde, vermutlich verloren ist.
Immerhin der Gegenwert eines hübschen Häuschens, nicht?! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sie vergessen eines: Die Zeiten ändern sich. Kaum einer hat noch Interesse an der Kleinfliegerei. Weder als Politiker noch als 'Fan'. Flugschüler sind fast nicht mehr aufzutreiben und das Durchschnittsalter bei Anfängern ist schon bald das Pensionsalter - das sagt doch alles!
Was die Geldverbrennung angeht: Milliarden wurden für Schutzräume wegen der Bedrohung durch die Sowjetunion ausgegeben. Aus heutiger Sicht ein unglaublicher Skandal und damals waren wir stolz darauf...
Es gibt eben DEN Meinungsmacher - l'air du temps! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bis heute ist sogar nichts Nachteiliges passiert. Im Gegenteil, ich konnte feststellen, dass sich die Franzosen mehr um ihre 'Flugplatzsicherheit' als um Mann und Ware interessieren. Besonders Nantes und Rennes sind bald lächerlich mit ihren Durchsuchungsprozeduren. Kindisch.
Ansonsten hat sich weder im Birrfeld noch in Grenchen was geändert. Ist mir auch egal - ich finde fast immer einen Weg durch den künstlichen Dschungel der Obrigkeit! Denn eines muss man sich merken: Mehr Arbeit wollen die nicht! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Natürlich ist es schön, wenn Geld verteilt wird. Das Problem der Fa. Diamond ist aber, dass kaum ein verkaufsfähiges Produkt gefertigt wird.
Die Einmots mit Kolbenmotor haben zuviel Konkurrenz - die Zweimot brauchen wir gar nicht mehr zu diskutierten und das Jet-Projekt ist tot.
PS. Nach meinen Infos sind die Verkaufszahlen (mindestens in den USA) noch viel schlechter - fast bei null.
Bad Times... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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''Da braucht es wohl nicht einmal unbedingt ein Engine Failure, ein (zu) später Startabbruch reicht für einen Abstecher in die Botanik.''
1. Wahrscheinlich waren die Konditionen eh off-limit. (Graspiste, Winter, 3 PAX im Schlechtstarter DA42) Die Leute haben Schwein gehabt.
2. Die Maschine war wahrscheinlich versichert und ist nun verkauft. (Technischer Totalschaden nennt sich das versicherungstechnisch) Zwei Mal Schwein gehabt.
3. Der verantwortliche Pilot wird wahrscheinlich einsehen, dass er die Finger vom Fliegen lassen soll und somit vermutlich noch einige Jahre leben darf und nicht zum Killer wird. Drei Mal Schwein gehabt.
Was für ein Glückspilz! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Träumen kann man immer und ich will mich nicht auf Details dieses Jux-Projekts einlassen. Nur ist weder ein Bedarf für sowas vorhanden, noch ist der Karren mit einer minimalen aerodynamischen Ueberlegung 'konstruiert' worden.
Ich bleib dabei: Ein Jux und Futter für unbedarfte, naive Jounalisten... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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''Schuss in den Ofen für für die allgemeine Luftfahrt im Besonderen...'' Warum für die AL, verstehe ich nicht..!
Im übrigen ist es natürlich so, dass eben die Zollkontrolle nicht aufgehoben ist. Aber wird diese noch ernst genommen?!
Der Tod der AL wird jedenfalls nicht Schengen sein, sondern eher andere Schikanen... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Richtig, eine klassische Druckkabinentür (eine Hälfte nach oben, die andere nach unten) wie alle C421 etc.
Sicher lässt sich sich um Flug öffnen. Was eher schwierig scheint, ist das immense Höhenleitwerk der Meridian nicht zu touchieren.
So miserabel die ganze Geschichte ist, eines muss man festhalten - der Mann hatte Mut! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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