|
|
|
|
|
Schön, dass Pilot und Flugzeug sich 'erlaubt' (sic) bei Diamond einige Fragen zu stellen. Erfolg: No comment - no answer...
Vor über einem halben Jahr habe ich hier in einer Thread-Eröffnung geschrieben:
''Es gibt doch sicher auch in Oesterreich sowas wie Kommunikationsberater, die versuchen können, solch peinliche Meldungen in einer für Diamond-Kunden so angespannten Zeit zu verhindern?!''
Offensichtlich reagiert der Dilettantismus weiter bei Diamond! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo, ich denke, ihr macht euch Sorgen um etwas, das der Vergangenheit angehört, wie das Morsen: JAR-PPL.
Ich habe mich schlau gemacht - es finden kaum noch Ausbildungen statt und der Altersschnitt ist bei fast 50 Jahren angelangt - für Schüler, wohlverstanden!
Wozu fliegen führen kann: https://www.gzb.ch/upload/predigten/Predigt_S_FCnde_9.10.05.pdf
Lasst den Kopf nicht hängen - auch Jäger sind nicht mehr populär! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Schmidt,
voll einverstanden mit ihren Argumenten - aber die kommen zu spät.
Begründung:
1. Die AL ist heute schon niedergemacht - in Agonie. Tempi passati. Einfach Schluss, Ende.
Es ist auch für mich lange gegangen, bis ich es wahrgenommen habe und akzeptieren konnte. Aber die AL kommt nicht mehr auf die Schiene. Gerade heute nachmittag wartete man fast eine halbe Stunde auf einen scheissigen Slot in Grenchen. Forget it!
2. Der Spritpreis spielt keine Rolle mehr. Ich habe (bei 70 Stunden p.a.) keine 3000 Franken Mehrpreis für Sprit bezahlt. Versicherung und Jahreskontrolle (mit einigen ID's) kosten weit über 10000 Franken!
Nö, die AL ist ohne Zukunft. Ich weiss das, aber ICH mache weiter. Allein auf weiter Flur in der Luft (unter FL 200) zu sein, hat auch seine Vorteile... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo, ihr Zitat: ''...den Rat geben, schnellstmöglich aus Deutschland zu flüchten und ins Ausland zu gehen.''
Wohin denn? Amerika hat es nicht mehr besser und die Schweiz will keine Deutschen mehr ;-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo,
wenn ich recht verstanden habe, sind sie ja viel in den USA unterwegs. Noch vor einigen Jahren konnte man vom Fliegen 'drüben' schwärmen!
Aktuell werden die ADIZ immer grösser, von den allgemeinen Kostensteigerungen reden wir lieber nicht, fast alle grossen Plätze sind nun PPR und bald kommt der Totschläger: ADS-B / TCAS.
Ich jedenfalls bin vorsichtig mit Investitionen in teures Fluggerät! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Schmidt, ihre Aussage: ''und am Wochenende wird dort geflogen und geflogen und geflogen....'' ist ja plausibel - aber das sind Piloten, die sich amüsieren und im Kreis herum fliegen. Das wird es mindestens mit ULM-Fliegern noch lange geben.
Aber dies hilft weder der GA im Allgemeinen noch zukünftigen Hochleisungs-Kleinflugzeugen. Ich behaupte ja seit langem, dass die GA einfach verschwinden wird und bin jetzt überzeugt, dass dies noch viel schneller gehen wird, als Pessimisten denken.
Ich bin dieses Jahr selbst keine 70 Stunden mehr geflogen - weil es mir einfach manchmal stinkt, die Schikanen und Wartezeiten anzugehen. Leider weiss ich, dass es mir andere gleichtun! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Sicher, die Krise macht auch nichts besser. Die Hersteller gehen pleite und die Flugplätze sterben langsam aus. Eine Folge auch, dass die Oeffentlichkeit nicht mehr für das Hobby der verhassten Reichen zahlen will - kann man ja verstehen.
Was mir aber schlimmer scheint, ist die Berichterstattung über die tödliche Gefährlichkeit der Kleinflugzeuge. Christina Surer - die schöne Rennfahrerin - hatte das Pech, dass während eines Fluges, zu dem sie eingeladen war, die Cockpit-Scheibe in die Brüche ging. Natürlich wurde heil gelandet - die Frisur war vielleicht ruiniert...
In der Presse tönte es dann aber so: Flugzeug-Drama um Christina Surer - und: „Plötzlich gab es einen Riesenknall. Tausend Splitter flogen mir ins Gesicht.“ Die Blondine weint, als sie das erzählt. „Ich geriet in Panik, hatte Todesangst. Immer wieder hatte ich Blackouts!“ Wer will sowas erleben?!
Und heute: Der Fussballer Petric wurde von Hamburg nach Mainz ins ZDF-Sportstudio geflogen, wobei ein Ventil des Druckausgleichs der Kabine nicht so recht funktionierte. Das tönt dann in der Zeitung so:
PETRICS HORRORFLUG! Und: ...die Maschine musste auf 3000 Meter runter... ''Es wurde eiskalt, ich dachte, mein Kopf platzt.'' Weiter: Er wird von Albträumen von seinem Horror-Flug geplagt. Anmerkung: Ein harter Fussballer leidet bei einem Flug fast Todesqualen - wie soll man diese Dramen noch Normalsterblichen zutrauen?
Vielleicht ist diese Berichterstattung einfach nur billige Sensationsmache. Aber ich habe den Verdacht, dass unsere Fliegerei mit allen Mitteln als gefährlich und schlussendlich unverantwortlich deklariert werden soll. Wenn das so ist, kann die Folgerung nur in eine Richtung gehen: Schluss mit diesem Unfug - runter vom Himmel mit diesen tödlichen Spielzeugen! Ich fürchte, das ist schon irgendwo festgeschrieben... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Ihr Zitat: Lasst doch Herrn Fischer einfach in Ruhe... ist ja offensichtlich gut gemeint.
Begründung: Das PuF-Foruum ist ja schliessich nicht ein [Verknüpfung gelöscht /admin.] Forum.
Genau. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Nun, liebe Freunde - wir sind in der Tat simpel und einfach von
Frankreich in die Schweiz eingereist. Durchgewunken, sozusagen.
Das einzige Interesse der Behörden war die Präsenz der Autobahnvignette.
Gut so. Nun wird dasselbe mit dem Flugzeug praktiziert. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
VOLKSFLUGZEUG DER ZUKUNFT - sowas von einfältig und peinlich! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Ich werde morgen, am Freitagabend, dem Tag des Inkrafttretens des 'Schengen-Abkommens' für die Schweiz, von Frankreich her mit dem Automobil die Schweizer Grenze überqueren. Was erwartet uns?! Womöglich noch keine Aenderung? Wird spannend, denn seit Jahren warte ich auf 'offene' Grenzen der Schweiz. Die Personenkontrolle jedenfalls sollte wegfallen.
Am Sonntag fliege ich dann nach Deutschland und werde logischerweise den Flugplan normal aufgeben, jedoch auf jede Anmeldung (customs o.ä.) verzichten. Mein Ziel ist ein kleiner Platz. Mal sehen, ob das schlussendlich jemand nicht gefällt...
Wenn dies so wäre, empfände ich dies als eine Diskrminierung der Privatflieger gegenüber den Autofahrern und das werde ich nicht akzeptieren. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Lieber Herr Winter,
gehen sie davon aus, dass ich mich über ihre öffentliche Frage nicht lustig machen will - also verstehen sie mich nicht falsch.
Ich möchte nur auf die sehr typische Haltung hinweisen:
Piloten hier bei uns werden dazu erzogen, erst zu fragen ''darf ich denn 'das'...'' anstelle sich die Frage zu stellen, ob er denn 'das' auch wirklich kann. Flugzeuge stürzen nicht ab, weil der Pilot im letzten Quartal anstelle von drei vielleicht nur zwei Landungen absolviert hat (nach vielleicht schon einigen Tausend im bisherigen Fliegerleben).
Ich weiss nicht, wie erfahren sie sind - aber etwas gilt für alle: Nur durchführen, was man beherrscht, sich dabei sicherfühlt und was dem Flugzeug eine kleine Reserve lässt.
Disziplin und Respekt vor den Vorschriften ist wichtig, aber jeder erfahrene Pilot weiss, dass 'Unsicherheitsunfälle' und 'Hemmungen-vor-dem-Tower-Crashs' einen riesigen Friedhof füllen. Denken sie daran. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo,
ihre Beobachtungen stimmen genau. Ich bin vor ein paar Tagen in Frankreich unterwegs gewesen und dort ist es dramatisch. Ausser dahinsiechenden Aeroclubs trifft man nichts mehr an. Auf grossen Plätzen wie Tours, Rennes, Nantes oder Poitiers hat keiner mehr ein eigenes Flugzeug, obwohl die Landetaxen dort 10x kleiner sind als bei uns!
Das Drama hat auch nichts mit der Jahreszeit zu tun (in Frankreich war Traumwetter) sondern mit dem sich amplifizierenden Desinteresse an der GA. Aktuell sind die Jahreskosten für eine Einmot (ohne Hangar) schon über 5000 Euros, ohne eine Stunde zu fliegen.
Ich habe einen grossen Bekanntenkreis, darunter sind einige (Ex-) Piloten - keiner hat 'Nachwuchs' für sein Flugzeug. In der Familie haben wir 2 Flugzeuge (bezahlt!), 3 Senior-Piloten/Fluglehrer und 4 junge Männer, die nicht mal mehr gerne mitfliegen. Eine Lizenz zu machen, ist denen nie eingefallen. Zu dumm dazu wären sie nicht, aber sie finden, die Fliegerei bringen nur Aerger und Kosten. Kann man ihnen widersprechen?! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Man kann es nicht überhören: Die Cirrus-Macher lassen durchblicken, dass sie auch nicht mehr an ihre Jet-Zukunft glauben. Erstens ist das Interesse der Menschen an Kleinflugzeugen kaum mehr vorhanden, zweitens ist der Zusammenbruch der Wirtschaft nun besiegelt und drittens ist ein Mono-Jet, der schlechtere Leistungen als eine Single-TP hat, sicher nichts, das die Welt braucht. Vor zwei Jahren noch grossartig als 'The Jet' angekünigt, haben die Cirrus-Macher dann auf 'Jet-Vision' zurückgefahren - was nun wirklich zutreffen mag.
Nach dem Verschwinden von Apex (Robin) und Grob hat Europa faktisch keine nennenswerten Flugzeugbauer mehr. In Amerika sieht es nicht viel besser aus, denn Eclipse ist weg, Piper und Mooney sind bös am Wanken. Dass Cirrus und Diamond das nächste Jahr überleben, ist auch gar nicht sicher!
Die Fliegerwelt ist klein und wenn man darin zu Hause ist, war es nicht schwer, die massive Krise vorauszusehen. Dass es aber innert einigen Wochen zum fast totalen Kollaps kommt, hat mich doch überrascht. Nachdem Honda heute den Ausstieg aus der Formel 1 bekannt gegeben hat, wird das 'Einfrieren' des Jet-Programms nicht auf sich warten lassen. Game over!
HIER. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Lieber Herr Suter,
es ist ja süss, dass sie meine Person Tag und Nacht nicht loslässt - aber eigentlich ist dies hier ein Flieger-Forum und nicht die [...] Diskussions-Plattform.
Ich werde ihre Anwürfe auch nicht replizieren, denn sie sind für mich ein banaler Kläffer, dem der Hass auf erfolgreiche Menschen aus allen Poren quillt. Aber damit ist man heute mehrheitsfähig, wie man sehen kann.
Wenn ich hier auf dem Forum noch was anbringen werde, wird sich dies ausschliesslich um Flugzeugthemen handeln, bitte haben sie Verständnis. Unsere gegenseitige Wertschätzung ist ja nun bekannt.
Lieber Gruss und schöne Festtage. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Lieber Herr Sutter,
wenigstens gehören sie nicht zu den Analphabeten hier und das macht es auch schwierig, ihre Frustration einzuordnen.
Es ist ganz einfach, was die Jets angeht: Diejenigen, die es sich LEISTEN können werden weiter fliegen (lassen) und die Autofirmen, Banken und Versicherungen können es sich nicht mehr leisten. Es sind aktuell über 4000 Jets zu verkaufen - die Hälfte der Weltflotte, erstmals in der Geschichte des Planeten.
Herr Suter, hören sie auf von Stuss zu stänkern. Schauen sie, jemand wie ich hat das nicht nötig, Teilnehmer hier zu beleidigen. Hissen sie sich auf ein besseres Niveau, denn sie hätten ja sicher auch was Konstruktives zu sagen... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Danke für die Unterstützung. Ich antworte gar nicht auf solche Ergüsse wie diese von 'copi', warum auch? Schon die Orthografie zeigt sein Niveau - das reicht. Ich nehme den Simpels ihren Hass nicht übel, ich habe dafür sogar Verständnis! Andere runterzumachen, hebt das kleine Selbstbewusstsein...
Im übrigen treffen ihre Bemerkungen bezüglich der komplexen Systeme, des mangelden Trainings etc. voll ins Schwarze. Sie haben begriffen, wo das Problem liegt. Nie habe ich gesagt, dass Cirrus schlechte Flugzeuge baut. Sie sind einfach nicht für jeden Anfänger geeignet. Wer sich dessen bewusst ist, wird noch lange zu den Airmens gehören. Die besonderen Draufgänger schaffens aber meistens nicht. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Ja vielleicht ist wirklich bald genug...
Auch wenn sie in aufrechter Manier für die Diamond-Thielert-Produkte plädieren und lobbieren - das Problem der JetA-Argumentation von Exxon ist nicht aus der Welt. Tatsache ist, dass der Markt für diese Produkte praktisch inexistent geworden ist - sowohl für Neu- wie auch Gebrauchtflugzeuge - wie man auch aus dem GAMA-Bericht ersehen kann.
Ich würde mich wundern, wenn FAA und EASA an einem Verbot vorbeikämen. Wenn man sich vorstellt, was für ein Theater mit den Funkwerk-Transpondern vom Zaun gerissen wurde, ist es kaum denkbar, dass bei offensichtlich nicht auszuschliessender Gefahr für Menschenleben einfach aus Gefälligkeit gegenüber angeknacksten Herstellern grosszügig darüber hinweggesehen wird!
Ich bin sehr gespannt, was mit dem Spar-mit-Diesel-Projekt zukünftig passiert. Es kann sehr gut sein, dass mit der Zeit alle Flugzeuge umgerüstet werden. Die Amis waren ja eh nie heiss auf die Diesel. Thielert war ein Versuch etwas zum Laufen zu bringen, das keiner wirklich braucht! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Ach ja, Verschwörungstheoretiker ist jetzt die neueste Beschimpfug gegen mich... Wann kommt Schwuler, Islamist oder Gigolo? Ihr seid teilweise wirklich arme Teufel.
Exxon ist eine USA-Firma. Dort herrschen brutale Haftpflicht-Gesetze. Exxon will aus der Sache raus sein und andere werden folgen. Wegen ein paar Litern Jet A vielleicht bald eine Millionenforderung einer Witwe am Hals haben, lohnt einfach nicht.
So ist das, meine Lieben und sehr bedrohlich für Thielert/Diamond! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Es ist soweit: Der Weihnachtsverker wird keine Zollschranken an der Schweizer Grenze mehr kennen. Natürlich sind Waren zu deklarieren und Stichproben werden vorgenommen.
Die Fliegerei muss noch warten. Die Kontrollen im Luftverkehr zwischen den Schengenstaaten und der Schweiz sollen mit der Umstellung des Flugplans am 28. März 2009 fallen. Zur Schengenzone gehören bisher 22 EU-Staaten sowie Norwegen und Island. Die EU-Mitglieder Großbritannien, Irland, Rumänien, Bulgarien und Zypern sind bisher nicht dabei.
Was mit der GA passieren wird, weiss noch keiner genau. Immerhin, Schengen kommt. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Thielert-Diesel laufen mit Jet A, Autodiesel und bei gewissen Anwendern sogar mit Heizoel.
Es geht hier nicht um Gefahrenabwendung oder technische Probleme.
Ich behaupte nur, dass Versicherungen und Behörden spätestens beim nächsten Zwischenfall auf das von Exxon aufgeworfene Problem zurückkommen werden. Aber vielleicht wird die FAA oder die EASA schon bald zur Sache Stellung nehmen.
Damit werden die Thielert-befeuerten Flugzeuge nun bald unverkäuflich (oder noch schlimmer, vorläufig mal gegroundet...) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Noch eine Bemerkung zum 'Diamond-Statement' in AVWEB:
Diamond Says Keep Using Jet Fuel In Diesels...
Kaum ist die Weisung der Firma EXXon betreffs des 'Verbots' der Betankung der Thielert-bestückten Flugzeuge mit JetA richtig angekommen, will Diamond die Kunden einfach mit Jet-Fule weiterfliegen lassen.
Ich kann mindestens den Kunden, die eine Vollkasko-Versicherung auf ihrem Diesel-Flieger haben, nur empfehlen, vorläufig von Jet A die Finger zu lassen.
Begründung:
1. Dass Diamond durch 'schnelle' Deklarationen und ein eher unglückliches Krisenmanagement aufgefallen ist, hat sich wohl gezeigt. Sich so indifferent zu äussern, ohne überhaupt auf die Exxon-Ueberlegungen einzugehen, sind schon fast eine Verzweiflungstat. Gut, die Erklärung von Exxon hat bestimmt keinen Status wie eine Lufttüchigkeitsanweisung, aber sie ist gut begründet und nachvollziehbar.
2. Bei den nächsten Unfällen oder Motorproblemen werden sowohl Versicherung wie auch Behörden nicht daran vorbeikommen, die Aspekte der angezweifelten Eignung von JetA in den Kolben-Diesel zu prüfen. Kann heissen, dass der Pilot und auch der Halter risieren, zivil- und eventuell strafrechtlich in Richtung Fahrlässigkeit belangt werden. Das wird dann sehr heikel und ich sehe nicht was da die 'Unbedenklichkeitserklärung' von Diamond helfen könnte.
Ich werden mich hüten, hier in Sachen Treibstofftechnologie den Sachverständigen zu spielen. Sicher ist, dass weder Zusammensetzung noch Additive der Treibstoffsorten Jet und Autodiesel identisch sind - und auch schon saisonal stark varieren. Das reicht bei weitem, um einem Betroffenen im Falle eines Incidents gewaltigen Aeger zu machen! Das ist beim aktuellen Stand der Dinge das einzig wirklich Sichere in diesem Zusammenhang. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Die Eclipse-Story wird sich nicht wiederholen
Wie immer das Abenteuer ausgehen wird, ich bin sicher, dass der endgültige Zusammenbruch des Very-Light-Jet-Pioniers auch die sich in der Entwicklung befindenden Konkurrenzprodukte nun von jeder Marktchance abhalten werden.
Im aktuellen Umfeld werden sich kaum mehr Käufer und Banken finden, die den Mut haben in ein solch neues, unerprobtes Millionen-Gadget zu investieren. Das Vertrauen ist flächig dahin.
Betroffen sind natürlich auch Piper-Jet, D-Jet, Eclipse 400 und Cirrus-Jet. Schauen Sie trotzdem die Werbung an - es wäre doch so schön gewesen...
###-MYBR-### [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Wie das Leben so spielt...
Zum Schaden kommt der Spott und wenn mancher (Thielert-Kunde) den Kopf wieder hochnehmen will, kommt der nächste Hammer:
Kein Jet Fuel mehr einfüllen - aus, Schluss, Amen. Nur noch Autodiesel. Der Bericht hier (urgent) https://thenog.org/docs/Exxonrefusesfuelda42.pdf###-MYBR-###
Tipps:
1. Finger weg von JetA - keine Versicherung wird je einen Euro zahlen, wenn die nachweisen, dass mit Jet geflogen wurde.
2. Einige grosse Kanister mitnehmen mit genügend Geld für Taxi, um zur nächsten Tankstelle zu fahren.
3. Nie mehr mit einem 'unproven project' mitmachen, auch wenn man vermeintlich ein paar Euro sparen kann. Also auch Finger weg, wenn je der Austro-Motor kommen sollte... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo
Nie habe ich gesagt, die Cirrus sei ein schlechtes Flugzeug! Es verführt Amateure dazu, Dinge zu versuchen, die kaum möglich sind. Das ist alles.
Was die Zulassung der Eclipse in Europa angeht, können sie vermutlich gar nicht erahnen, was dies für eine enorme Leistung ist. An der Zertifizierung scheitern die meisten. Vielleicht überlebt ja die Firma und das wäre ihnen zu gönnen, nicht?
Was 'meine' TP angeht: Ich habe in den USA 3 TBM inspiziert. Eine ist verkauft worden und zwei stehen noch im Hangar. Meine Offerte ist zurückgewiesen worden - ganz einfach. Wer jetzt ein solches Flugzeug zum 'normalen' Preis kauft, ist selber schuld. Das weiss ich und nütze es aus, denn ich habe Zeit... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
|
