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Hallo, guten Morgen!
Ich kann bei meiner Notiz gar keine Häme erkennen. Die Selbstübeschätzung mit Todesfolge dieser Piloten betreffen mich jedoch auch ganz massiv: Immer mehr Paxe befragen mich wegen diesen Unfällen und die Versicherungsprämien steigen auch dauernd an.
Eine Cirrus ist nun mal eine Fixfahrwerk-Einmot mit den gleichen Grenzen einer Dakota oder Skylane - auch wenn die Ausstattung des Panels mehr einem LearJet gleicht. Ich sehe es jeweils auf den Baleraren, wie vier Erwachsene mit Gepäck in ein solches Flugzeug boarden, billig 'commercial' volltanken und losfliegen.
Sie wissen nicht, was sie tun - das Flugzeug hat vier Plätze, basta! Am Funk und beim Filen des Flightplans ist das Niveau jedoch jeweils nicht zu verbergen... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich hätte ja gerne gesagt: Ein einziges Mal habe ich mich total geirrt - das war nur mal eine schlechte Phase bei den Cirrus-Drivern...
Aber nein! Ein Ehepaar ist vor ein paar Tagen in den USA auf ein Haus gestürzt (wahrscheinlich Fuel-Starvation), beide tot - und vier Italiener habe ihre Cirrus bei Rom abgeschlachtet, alle sind zum Glück noch am Leben.
Aber dieses Wochenende der 'typical-case': Ein Cirrus-Pilot (Erst 70 Stunden Erfahrung, Lizenz dieses Jahr gemacht) will von England nach Jersey fliegen. Bisschen spät dran und er kam dann auch nie an. Man hat Ueberreste von Mann und Flieger gefunden. Gestern abend, die Leute der französischen Küstenwache bei Cherbourg.
Warum gleich dutzendweise solche Katastrophen? Ganz einfach, man hat den Leuten etwas verkauft, das es nicht gibt: A fast aircraft - that everybody can fly...
Prognose: Nächstens wird ein type-rating fällig, wie für die Malibu und das wäre gut so! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Totgesagte leben länger:
Cirrus hat es tatsächlich geschafft und ihr TwinJet ist seit vergangenem Donnerstag auch EASA-zugelassen. Wenn die durchhalten, haben die im aktuellen Umfeld Chancen, plötzlich ein perfektes Produkt zu haben.
Wie doch Essentielles in ein paar Monaten ändern kann... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Eclipse reportedly fails to meet payroll...
Die ausstehenden Löhne konnte Eclipse gestern offensichtlich nachzahlen!
Nur wird das Ueberleben der Firma damit kaum gesichert sein. Aber das ist wohl die kleinste Sorge der Menschen im November 2008... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nach dem Nervenzusammenbruch des Copiloten hat eine Stewardess dem Piloten einer Air-Canada-Maschine bei der Notlandung in der irischen Stadt Shannon geholfen.
In dem am Mittwoch veröffentlichten Untersuchungsbericht der irischen Flugbehörde wird die Flugbegleiterin ausdrücklich gelobt. Der Copilot hatte bei dem Flug der Boeing 767 von Toronto nach London im Januar einen Nervenzusammenbruch erlitten und musste von zwei Ärzten, die sich an Bord befanden, ruhiggestellt werden.
Bei seiner gewaltsamen Entfernung aus dem Cockpit wurde ein Crewmitglied leicht verletzt. Keiner der 146 Passagiere an Bord kam bei dem Zwischenfall zu Schaden. Die Stewardess hatte auf Anordnung des Piloten zunächst unter den Passagieren nach einem qualifizierten Piloten gesucht und war schliesslich selbst als Helferin eingesprungen. Die Flugbegleiterin verfügte über eine abgelaufene Lizenz zum Ablesen von Fluginstrumenten und einen Flugschein.
PS. Wort für Wort aus 'Spiegel-Online' [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Zitat: ''schnell sehr langweilig, und wir hätten unsere Ruhe''
Genau, das ist ja der Zweck dieses Forums, nicht?! BRAVO! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, the End...
Nach dem endgültigen Aus für den Flughafen Berlin-Tempelhof befinden sich noch drei Maschinen auf dem Rollfeld. Ihre Besitzer hatten am Donnerstag die letzte Gelegenheit zum Abflug versäumt. Wie ein Sprecher der Berliner Flughäfen am Freitag mitteilte, müssen die beiden Antonov-Doppeldecker und die Cessna vermutlich per Tieflader abtransportiert werden.
Vermutlich gehts mit den Antonov auch direkt auf den Schrottplatz... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wenn ich ihre Schilderung so lese ''Mit dem gewaltingen Ziehen am Stick'' muss ich schon sagen, dass ich vom Fliegerleben verwöhnt wurde...
Solch körperliche Kämpfe sind mir erspart geblieben - dabei wäre ich doch so top trainiert! Vielleicht will der liebe Gott einfach gewisse Piloten vom Himmel haben und ich gehöre offensichtlich nicht dazu. Auch gut. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
sie schreiben: ''Daher muß Widerstand gegen diesen politischen Aktionismus und die Brandmarkung des Verkehrsmittels als Terror-Vehikel geleistet werden. Die allermeisten Bomben werden über Lkw an ihr Ziel gebracht, doch vom Einsatz von Panzern gegen Fahrzeuge spricht keiner.''
Sehr sachlich, sehr richtig - aber keinen Normalbürger, der nicht an der Luftfahrt interessiert ist, geht das was an. Private Flugzeuge stellen in den Augen der meisten Bürger eine Belästigung oder gar gefährlichen Unfug dar. Nur hat mir noch keiner gesagt, wie wir Piloten uns dagegen wehren können. Ich ignoriere es einfach und habe gelernt, die Schikanen ganz leise zu umgehen und zu überhören. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja Herr Scheuerlein, auch wenn es sie beleidigt, ich verstehe ihre Mitteilung nur zum Teil. Ich beherrsche halt den Hangartalk oder wie immer das zu interpretieren ist, nur marginal.
Ich bitte um ihr gnädiges Verständnis. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, vermutlich 'Loss of Brain-Power'. Langsam kommen Details ans Licht. Einfach schade für die innocent passengers - jedes Mal, wenn so was passiert.
https://gregor-fischer.com/pages/aviation.php
###-MYBR-### [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Stimmt teilweise. Ich habe bereits meine Erfahrungen mit beschlagnahmten Flugzeugen - und bin nicht der Einzige!
Also, die Sache ist so: Personenfreizügigkeit lassen wir mal weg. Zum Flugzeug: Sofern der Besitzer, also in der Regel der Pilot, mit dem Flugzeug im entsprechenden Land bleibt und mit dem Flugzeug wieder das Land verlässt, sollte kein Problem aufkommen, wie dies auch mit dem Auto ist.
Natürlich kann man vor allem in Frankreich und Italien damit rechnen, dass die Zöllner alles probieren, um einen zu 'überführen' und eine Anzeige anzuhängen. Das ist ja der ewige Kampf mit den Behörden, der so vielen die Fliegerei verleidet hat.
Warten wirs ab, aber ich werde mich ganz weit aus dem Fenster lehnen - denn eben die Feiglinge unter den Flugzeugeigentümern ermutigen die Behörden immer wieder zu Uebergriffen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Dass in den USA regelmässig Flugzeuge dieses Typs verunfallen - daran hat man sich gewöhnt. Ueberladen, mit rotgesichtigen Hobbypiloten besetzt, ist das Flugzeug einfach überfordert.
Heute halt auch mal in Zürich - dem Flughafen, der sich Unique nennt. Das Resultat der Flugreise: Bisher zwei Tote, zwei weitere Passagiere wurden heliportiert und kämpfen in irgend einem Spital noch um ihr Leben.
Wir Eidgenossen sind ja nicht besondere Cirrus-Fans und ruckeln weiter mit unseren Saratogas und Skylanes um die Berge. So wundert es nicht, dass die Maschine N-REG war. Vorurteile werden meistens bestätigt...
Man sagt ja, man soll den Untersuchungsergebnissen nicht vorgreifen - aber für mich ist evident: Mit Sicherheit ist nicht der Motor schuld und schon gar nicht die Luftwaffe! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Jetzt haben künftige Jet-Piloten DIE Chance, eine Eclipse billig zu kaufen, man spricht von knapp über einer Million Dollar. Jetzt einzusteigen - doch noch mal zum Jet-Set zu gehören - das sollte doch hier interessieren.
28 Flugzeuge sind ready für quick sale: https://www.eclipseaviation.com/specialSale/
Näheres auch hier: https://[...]/pages/aviation.php [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Noch eine Nachbemerkung: Auch die FAA-Lizenz für Europäer soll in Kürze hierzulande nicht mehr anerkannt werden. Es wird mit den neuen EASA-Lizenzbestimmungen eine gewisse Anerkennung geben - aber eben, keine Berechtigung damit zu fliegen.
Hier auch wieder: Als Deutscher dürfen sie auch nicht mit einer US-Driverlicence rumkurven!
Ja, meine Herren - noch Hunderte Fliegerfreunde hier werdens in den nächsten Jahren lassen... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Diese Bemerkung hat mir gegenüber ein leitender eidgenössischer Zollbeamter gemacht.
Ich interessiere mich sehr dafür aus zwei Gründen:
1. Ich möchte die anzuschaffende TP nicht der EASA-Fuchtel unterstellen - ganz einfach auch aus Kostengründen.
2. Ich warte sehnsüchtig auf die Schengen-Lösung mit der Schweiz, damit endlich direkte Flüge nach der EU möglich sind. Damit kommt einiges zur Sprache.
Im übrigen ist der Hauptgrund für die Aenderung die Gleichbehandlung der Bürger. Wenn sie ein Wohnmobil in den USA kaufen (und dort sogar auf einen US-Bürger einlösen) darf dieses auch nicht über Jahre in Europa gefahren werden. Auch nicht, wenn sie es hier verzollen und versichern.
Dass Piloten dieses zweifelhafte Privileg haben sollen, ist nicht einleuchtend. Darum kommt: Einflaggen in D, F oder CH. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Stöhr,
entsprechend ihrer Bemerkung müssen sie sich ja fast als Geächteter vorkommen, wenn sie mir antworten. Sie gehen davon aus, dass 'die anderen sie wegen vermeintlicher Trollfütterung hassen werden'. Schauen sie, die Subjekte, welche mich hier als Troll bezeichnen, wissen wahrscheinlich gar nicht, was das Wort eigentlich darstellt.
Das ist es ja gerade eben: Leute, die Kompetenz repräsentieren, brauchen andere nicht zu verunglimpfen. Ich behaupte ja nur, dass kein GA-Flugzeug abgeschossen wird - ausser es wäre politisch geplant.
Im zweiten Teil ihres Postings kommen sie zur Sache, wenn sie von der falschen Selbstbetrachtung eines Piloten sprechen. Ich meine das ähnlich, indem ich mich ergötze, wie eben Privat-Piloten - welche an der Grenze ihrer Fähigkeiten rumgurken und oft dabei umkommen und zwar durch eigene Schuld - sich über lächerliche 'Abschusspläne' der Obrigkeit empören.
Keiner der Poster hier wird in den nächsten Jahren abgeschossen werden, aber mancher sein Leben mit seinem Fliegerchen wegwerfen - und zwar eben durch Inkompetenz. Ich meine wirklich, was ich hier schreibe. Aus Erlebtem. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Also ich habe mit meinem Filser 800T weder schlechtere Steigleistung, noch ärgere Vereisung, noch schlechteren Funkverkehr oder andere Probleme gehabt - und das zählt einzig für mich.
Die intellektuellen Branlages in den Labors interessieren mich schlichtweg gar nicht. Und abgeschossen hat mich auch keiner...
Das Ganze ist schlicht ridikül! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Einige hier schwärmen vom amerikanischen Fliegerparadies. Das war bis vor kurzem auch so.
Aber die Amis holen auf: Flüge sollen taxiert werden (wie Eurocontrol), der Treibstoffpreis hat sich verdoppelt, Piloten (mindestens der 6T+Flugzeuge) werden total durchleuchtet und befragt. Landetaxen - teilweise mit obligatorischen und teuren Handling-Gebühren - sind auf den meisten 'anständigen' Flughäfen auch im Kommen.
Also kaum mehr ein einziger Grund, auf die Amis eifersüchtig zu sein. Nichtsdestotrotz war es für Europäer nicht unattraktiv, ein N-Flugzeug zu fliegen, insbesonders wenn IR im Spiel ist. Aber auch das wird bald ändern.
Ich weiss, man redet seit Jahren davon - aber in Kürze soll der Spuk wirklich ein Ende haben. Alle Piloten, die N-regs fliegen, müssen zukünftig in den USA Wohnsitz haben. Die ganze Trust-Trickserei für Ausländer wird anscheinend gestoppt werden.
Nice to know... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ach, lieber Herr Suter,
ich weiss ja nicht, ob sie überhaupt noch fliegen. Nun, wäre dies der Fall, ist die Chance, dass ihnen (oder einem anderen fiktiven Piloten) das Benzin ausgeht oder er in IMC untergeht UNENDLICH viel grösser , als abgeschossen zu werden.
Darum dürfen sie sich beruhigen: Der grösste Feind des Hobbypiloten ist seine Unfähigkeit und nicht Tornados oder die miserablen Lycomings... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bravo, Gratulation!
Schön, wenn einer sich so freuen kann.
In der sonst hier postenden Prostata-Fraktion ist ja generell nur Missmut zu spüren.
Good luck! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo lieber Sutter
Es gibt ein Rezept gegen das Abgeschossenwerden und das habt ihr hier bestens begriffen:
NICHT FLIEGEN - SONDERN VOR DEM COMPUTER HOCKEN UND BS POSTEN.
So einfach ist das, sich nicht in Gefahr zu bringen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Bonanza hatte auch einmal den Ruf des doctor killer...
Also, das war die V-schwänzige 35 und die hatte ein Strukturproblem. Lo Presti (ein leider verstorbener brillianter Techniker - später Mooney-Boss) hatte damals die Sache zu überstehen.
Im Zusammenhang mit der Cirrus sind wohl eher kritisches Verhalten im Grenzbereich verantwortlich. Nun, der Ruf ist weitgehend angeschlagen und das hilft der Firma gar nicht in schwierigen Zeiten! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Dass mit der Grob-Story etwas dubios war, erschien schon vor ein paar Jahren evident, als Executive Jet Investments als Eigentümer auftrat - aber dann nie richtig in Erscheinung kam.
Nun, forgetten and forgiven - schade, dass der beherzte Testpilot ums Leben kam. Aber auch 'Abstürze' machen sie halt besser bei Cessna... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Genau!
Die Reihenfolge könnte die Meine sein:
172
182###-MYBR-###421
210
allerdings fehlt noch die 500...
Ich bin mir sicher, unsere Generation repräsentiert die letzten Mohikaner der privaten Fliegerei, welche in den nächsten Jahren ausgeläutet wird. Aber es war und ist doch schön, bei sowas einmaligem dabei gewesen zu sein! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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