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This fliying hero stated minutes before his crash: "We'll let you know what happens when we get in there," Buckalew responded. "And, yeah, if we could go straight through it, that's no problem for us."
Yeah, no problem - I love it!
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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,,,,und hoffen dass uns nicht passiert. Das ist die richtige Einstellung! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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HIER AUF DEM LUSTIGEN FORUM VOR GENAU 5 JAHREN GEPOSTET:
Auch das noch: Der Piper MonoJet....
Es fängt gut an, in echtem US-Marketing-Style:
^^LEGENDS TAKE SHAPE OVER TIME, NOT OVERNITE^^ - vermutlich als Rechtfertigung, dass Piper den Kleinjet verschlafen hat.
Dann werden Versprechungen gemacht:
Speed. Range. Utility. Guaranteed. - na ja, wir wissen schon!
Das hatten wir auch schon ein paarmal. Im übrigen ist das Triebwerk im Leitwerk untergebracht. Auch das hatten wir schon vor 20 Jahren im Peregrine-Jet.
Fliegen hatte schon immer mit Träumen (und Träumern) zu tun.
::GF::
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Schauen sie - es geht nicht um den Unfall selber. Dieser für die Betroffenen tragische Vorfall ist den Behörden und den Fluggesellschaften völlig, aber auch gänzlich egall!
Damit es klar ist: Fast EINTAUSEND Passagiere sind diverted worden oder haben Stunden gewartet. Der Schaden für die Carriers ist enorm - in ihren Augen wegen einem 'Hobbypiloten', der den ganzen Flughafen während Stunden blockiert hat. Das ist unser Problem - nichts anderes...
Die Sache wird Folgen haben - indem weitere Plätze für die GA gänzlich geschlossen werden!
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nun, nicht auf dem Flug abgestürzt, sondern hat in den letzten Sekunden den Short-Final bei Nacht vermasselt...
Wegen dem 'Missgeschick' waren Tausende von Reisenden emmerdiert: Environ un millier de passagers ont du patienter et 12 vols ont été détournés vers d’autres aéroports.
Die Konzequenzen für die General Aviation in Frankreich werden folgen - weitere Airports werden für die GA gänzlich geschlossen werden.
Ich habe Flügel, rate Kind, doch flieg ich nur im Kreise...
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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P H I L I P P E P É T A I N
Ach ja, und wenn sie ihr Idol mal besuchen wollen, der ruht auf der Ile d'Yeu. Fliegen sie mal hin - es lohnt sich (wegen der Insel)
GREGOR FISCHER
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Des Losers Zitat: ''Es wird einen Weg geben, da bin ich mir sicher. ''
Dazu: L'éspérance est la bouffe des cons... (J-P. Jaillet, FI EASA)
Bonne Nuit!
GREGOR FISCHER
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Rotorhead - ich nehme an, sie sind auch Helidriver. Nun, das Thema hier sind N-Regs und vor allem (Brill schreibt es sehr genau - Stand-Alone US-Lizenzen) und da schaut es schlecht aus.
Ob Malibu, C172 whatever - die US.-Lizenzierten müssen sich wohl nochmals auf die Schulbank setzen - was übrigens bei den meisten nichts schaden kann...
[Link entfernt, red]
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bravo, malibuflyer, sie schauen den Tatsachen ins Auge. Ich habe mit meinen 33 Flugzeugtypen (plus ein Dutzend Helis) und den 4000 geflogenenen Stunden wirklich ALLES erlebt. Wer heute noch Illusionen hat, dass die GA normal funktioniert, soll sich mal die AOPA-Heftchen der Schweiz ansehen. (aopa.ch). Da lernt man das Grausen wie die Piloten behandelt werden!
Dass in Europa unter Piloten keine Solidarität herrscht - wie man auch auf diesem Forum ersehen kann - macht es für die Gesetzgeber leicht, die GA abzuwürgen. Ein zerstrittener, futterneidischer Haufen wie die Privatpiloten ist leicht dem Gully zuzuführen...
Wie man auf meiner Webseite ersehen kann, habe ich auch noch lange nicht aufgegeben, mich in der dritten Dimension zu bewegen - allerdings als Egoist - trotz AOPA-Mitgliedschaft. (Google Gregor Fischer) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Blödsinn? Ach ja, glauben sie das wirklich? Gläubige sollten aber besser die Finger vom Steuerhorn lassen! Im Ernst: Ich begreife ja, dass bei den US-Lizenzierten Panik ausbricht ob all dem Stress und vielleicht danach dem Verzicht aufs Fliegen, was auf viele zukommen wird. Nun, die Hoffnung stirbt zuletzt und bis in einem Jahr haben wir vielleicht andere Sorgen, nicht?!
Der Franzose meint: Les cieux apartiennent aux innocents... Muss ich das übersetzen?!
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Privatpiloten den USA werden von
ihren Behörden fast verhätschelt - denn sie haben drüben eine starke Lobby. Die
Ausbildung ist schnell gemacht, die Medicals (Arztattest) praktisch eine
Formalität (if you can breath, you can fly!) und der Unterhalt der Flugzeuge
gelinde gesagt sehr pragmatisch. Dies hat viele europäische Piloten, welche die
hiesigen Standards nicht erfüllen oder viel Geld für den Unterhalt sparen
wollen, dazu gebracht, N-registriert den Himmel unsicher zu machen. Dies geht
nun zu Ende.
Ich
will ja nicht triumphieren, aber das Quasi-Aus für die N-Schummeleien auf allen
Niveaux war von den europäischen 'Autoritäten' schon seit Jahren beschlossen!
Die Naivität, ja Einfalt welche in Bezug auf die 'Rechte' der Privatpiloten und
das Betreiben der Kleinflugzeuge immer noch vorherrscht, wird nun bitter
bestraft. Nach dem Grounding der Russenflieger wird es für die N-Regs bald
ähnliche Konzequenzen geben. Es gibt real auch keinen Grund, dass in Europa
ansässige Piloten, das heisst hier wohnhafte Bürger, mit ausländischen Lizenzen
und in Uebersee registrierten Privat-Flugzeugen rumhampeln. Das geht auch nicht
mit Automobilen!
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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2 Frequenzen - So wird es gewesen sein. Dass es nicht zum Unfall mit zwei verlorenen Flugzeugen kam, ist wohl eher Zufall.
PS. LX 2026 ist die Flugnummer der Swiss für Madrid - und LX steht immer noch für Crossair! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Zitat: ''Wir haben grad zwei Senioren, welche aufgeben wollen.''
I LOVE IT... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke! Vor alle das Schema-Bild ist gut gemacht und die Kommentare sprechen für sich.
Was für eine Ironie - vor 20 Jahren war die Swissair/Crossair mal die am meisten bewunderte 'company' - aber diesmal sind die Piloten 'hors de suspicion'. Bravo! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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TXT HIER
Schon gestern kam ein Bericht über den Fast-Crash, aber wie schlimm es wirklich
war, begreift man heute:
Skyguide war wieder schuld!
Ueberlingen lässt grüssen. Anscheinend hat TCAS (am Boden!) und die Nerven
der Crew den Zusammenstoss verhindern können. Mir ist schon lange mulmig in den
Verkehrsfliegern. Aber alles geht wohl unter im Japan-Desaster...
Gregor
Fischer [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Mein Freund - es geht hier um Leben und Tod. Dazu kommt, dass die Flugzeuge verstrahlt werden und teilweise für Jahre nicht mehr benutzt werden können.
Fünf, sechs Rotationen und der Vogel ist amortisiert. That's business! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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New Page 1
Jeder Preis wird nun bezahlt, um die Top-Shots aus Japan retten. Die
Flugpreise haben sich zum Teil bis zu verzehnfacht - es spielt einfach keine
Rolle mehr. Die Reichen wollen nur noch weg!
''I got a request yesterday to fly 14 people from Tokyo to Hong Kong, 5 hour 5
minutes trip. They did not care about price. The charge inflated to more than
$160,000," said Jackie Wu, COO of Hong Kong Jet, a newly established private jet
subsidiary of China's HNA Group.''
Endlich einmal eine wichtige (und rentable) Aufgabe für die GA...
Gregor
Fischer [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Natürlich haben sie mit den Ausführungen betreffs des BWR recht - es handelt sich ja nur um ein schönes, farbiges Symbolbildchen. Die Reaktortypen sind mir wohlbekannt!
Ja, wie schnell alles dreht - der Zetsche fabuliert von Flugautos und in ein paar Wochen müssen wir froh sein, wenn wir noch mit der alten Piper aus dem Hangar dürfen!
In dem Sinne haben die PuF-Exploratoren einen fast symbolischen Zeitpunkt für ihre Reise gewählt - so einfach und schnell wird man so ein Ding wohl nicht wiederholen können. Nun, ich habe dies auch glücklich hinter mir.... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Der Reihe nach:
1. Die i.solutions-Fritzen aus der Schweiz sind harmlose Spinner, die geistern schon seit Jahren mit ihren (Traum-) Luftschiffchen etc. auf dem Net. Herzig, sagt man in der Schweiz...
2. Mit der ICON-Story ist dies alles nicht zu vergleichen. Dass ICON nicht in F'hafen sind, ist wohl klar. EASA und irre Kosten haben die GA in EU abgemurkts - dies ist den Amis auch klar. In 14 Tagen sehe ich die Leute und deren Fortschritt in Lakeland. Wenn ein Projekt eine Chance hat, ist es ICON!
3. Dornier hat seine hässliche Ente wohl mehr als psychologisch verordnete Arbeitstherapie geschaffen. Das Ziel ist vorgegeben: Museum in F'hafen.... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Zum Thema: Der Daimler-Chef Dieter Zetsche sieht das "Fliegzeug" als realistische Vision. Betrieben werden könne es mit regenerativen Energien - wohl nicht aus KKW's...
All diese eitlen Dummschwätzer wie Zetsche (der übrigens vor Jahren Chrysler und Milliarden an die Wand gefahren hat) machen der GA keinen Dienst.
Aber eben, was kann man heute noch ernst nehmen?! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich hatte in meiner C414 immer einen Timer für die Tankumschaltung - der funktionierte auch als Wecker...
Und ausserdem: Bei uns im AOC (Company Manual) stand nichts davon, dass ein Powernap verboten sei! IMC gibts auch nichts zu verpassen.
Gute Flüge bei dem Traumwetter!
https://[...]/pages/aviation.php [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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''Nickerchens? Mit N?'' Was wissen sie schon wieder?!
Zum ICON: ICON expects the first airplane to be approved for delivery by the FAA in late 2011. Sie wissen ja, wenn es kein Kit-Flugzeug werden soll, dauert es.
Immerhin ist nicht wie bei Piper und Cirrus der ganze Laden verhökert worden. Aber wir wissen ja: GAME OVER!
https://[...]/pages/aviation.php
PS. Ihnen zuliebe den link in neuem Fenster...
PPS. Was haben wir morgen - nach Fukushima - für welche Sorgen? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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„Und wenn er ein Nickerchen machen möchte, schaltet er den Autopilot ein. Das wird vielleicht schon in 20 Jahren so sein”, prophezeite der Daimler-Chef.
Das machen wir doch schon seit 20 Jahren so - oder etwa nicht?! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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