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Die Quelle, die sie haben ist die GAMA - die Vereinigung der Hersteller. Diese geben an, was sie ausliefern. Tatsache ist, dass einiges beschönigt wurde und vor allem noch alte Bestände geliefert werden. U.A. BILLIGST nach China, Indien und Südamerika.
Ich rede von der aktuellen Produktion und diese ist mit Kolbenflugzeuges miserabel bestellt, das heisst, sie ist eigentlich zum Erliegen gekommen. Nur noch auf Bestellung, will ich sagen. Händler von Cirrus haben auch noch 2-jährige 'Neuflugzeuge' auf Lager...
Man kann natürlich immer alles schönreden, aber das ist wenig professionell. Tatsache ist für die GA: GAME OVER
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::GF::
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Sehen sie, so schlimm war ja das Szenario des Uhlhorn gar nicht - aber jetzt haben sie ihn provoziert:
''Es könnte sein, dass Cellulose-Fasern durch den Körper wachsen und unglaublich starke Schmerzen verursachen. Und es gibt zurzeit kein Medikament, welches diese Schmerzen lindern kann. Denn unsere Schmerzmittel wirken nicht bei Pflanzen.''
Ich hoffe nur, dass die ''Cellulose-Fasern '' nicht die Hirn-Region der sonst schon meistens überforderten Piloten erreichen. Man sollte vorsorglicherweise das LBA benachrichtigen - dass die Flugärzte darauf ein Augenmerk richten. Das ist ja schrecklich! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Leider liegen sie nicht falsch - im Gegenteil!
Die beiden grossen Cirrus und Cessna bauten im vergangenen Jahr gerade mal zehn mal WENIGER Flugzeuge als noch vor 4 Jahren. Mooney ist gar auf Produktion NULL angelangt.
https://www.gregor-fischer.com/pages/gaus.php
Wir, die Angefressenen, die seit 20, 30 Jahren teils mehrmotorig und IR fliegen, werden mit Sicherheit die letzten sein! Viele hier in der Schweiz fliegen nur noch, weil sie ihr Fluggerät nicht mehr verkaufen können.
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::GF:: [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, 'Vaterfreuden' haben schon manchen sonst ganz vernünftigen Mann etwas aus der Bahn geworfen! Aber das beruhigt sich dann auch wieder...
Bis dahin: First rule - fly, fly, fly!
In dem Sinne allen ein gutes, erfolgreiches Jahr - möglich viel airborne natürlich!
Gregor Fischer [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Als ich vor Jahren 'eingezogen' wurde, mussten wir uns schon damals unbedarfte Propaganda-Streifen des Armeefilmdienstes anschauen. Alles streng geheim aber super peinlich!
Wir würden gerne sagen: We got the message! Aber auf diese Weise sorgen die Verantwortliche dafür, dass sich schon ein Privatpilot ob diesen Dilettanten angewidert abwendet...
::GF:: [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vereisung spielt bei einem Jet inflight kaum eine Rolle. Dass die Maschine abschmierte, ist aber wohl klar - vollkommen einig mit ihnen.
Aber warum? Zwei Theorien:
- Der 'Alte' wollte dem Jungen zeigen, was ein altdeutscher Adleranflug ist - einfach Selbstüberschätzung.
- Die hatten heisse Fracht an Bord. In Samedan guckt keiner nach, wer das was auslädt. Anderswo aber schon! Also kein Alternate möglich, hohe Nervosität und thats it!
Sehr aufschlussreich könnte der Mitschnitt der Kommunikation sein, aber dies wird sicher unter Verschluss gehalten. Ist ja auch wurst. Der tragische Crash hat mit normalem Flugbetrieb und 'controlled Airmanship' eh nichts zu tun.
gregor-fischer.com [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Eines muss man bedenken: Dass nur per Zufall und mit allem Glück dieser Welt durch den Absturz der Premier ins brache 'Ackerland' keine Menschen zu Schaden gekommen sind, ist natürlich den Behörden klar. Auch ein Hotel hätte die 'Zielscheibe' sein können. Dass sich Zufälle nicht wiederholen, ist allen klar.
Am liebsten würden sie in der augenblicklichen Panik vermutlich den ganzen Samedan-Fliegerladen zusperren.
Die Suppe in Samedan ist nicht gegessen... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Meiner ist kleiner..!
::GF:: [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Dieses Vergnügen möchte ich euch nicht vorbehalten. Man fragt sich natürlich auch, warum die eidgenössische Armee solche Dinge produziert und ins Netz stellt. Mir ist jedenfalls nicht klar, wer das Zielpublikum sein soll. Auf jeden Fall ist für Unterhaltung gesorgt - und dies ohne GZE.
Oh shit - huere siech! - sehen sie selber:
https://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/de/home/die_luftwaffe/auftrag.html
Dass die tüchtige Luftwaffe ab Januar 2011 noch mehr Trainingsraum beansprucht, ist auch bekannt geworden. Einer der R-Bereiche liegt natürlich genau auf meiner Rennstrecke...
###-MYBR-###https://www.tagesanzeiger.ch/panorama/vermischtes/Die-Schweizer-Luftwaffe-steckt-ihren-Trainingsraum-ab/story/29998479
Happy New Year!
gregor-fischer.com
PS. Wer nur ablachen und keine Zeit verlieren will, gucke ab 'Minute 6.00' - Halten sie Taschentücher bereit! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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''...ja, man sollte mal die Untersuchung abwarten - meinen sie...
Warum denn auch? Die Untersuchung interessiert schlicht wirklich niemanden - ausser vielleicht der Versicherung, welche sich vielleîcht ums Zahlen drücken kann.
Das eigentliche Problem ist die sofortige, reflexartige Reaktion der Behörden mit Verboten und Schikanen. Eine völlig ungerechte Konzequenz für alle verantwortungsvollen Piloten, welche ihr Airmanship beherrschen.
Wegen zwei Deppen wird die ganze Gemeinschaft wieder mal mit Auflagen und sinnlosen, zeitraubenden Briefings und lächerlichen Einweisungsflügen bestraft. Dies killt die GA!
gregor-fischer.com
###-MYBR-### [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Amis? Bei denen läufts gar nicht mehr besser, gute Frau...
###-MYBR-###::GF::
###-MYBR-### [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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''Es sind diese unzutreffenden Stellvertreter-Reaktionen - das Amt tut was, damit einfach etwas getan ist...''
Genau, das nennt man Aktivismus oder in diesem Fall ein überstürzter Schnellschuss. Mein Problem als Pilot ist der Fakt, dass 'normales' Fliegen ohne mutwillig erhobene 'Berechtigungen', individuelle Anmeldungen und dem kuriosen, kostspieligen 'Handling' nicht mehr möglich ist. Die Piloten, welche sich durch Schikanen und Wucherpreise nicht abschrecken lassen, sehen sich immer neuen Hindernissen gegenüber - welche wie im Fall Samaden auf ein Landeverbot hinauslaufen.
Ich behaupte seit Jahren, dass dahinter System ist und habe meine Meinung bisher nicht ändern müssen. Viele wollten das nicht wahrhaben, aber ich habe mich damit arrangiert muss heute zum Glück auch nicht mehr fliegen, um Geld zu verdienen!
gregor fischer [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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''Über die Feiertage noch mal ganz ruhig nachdenken.'' schreibt >J.Brill. Damit hat er natürlich recht und dies wäre ja auch die typisch eidgenössische Vorgehensweise. Wäre...
Hier aber ist der Schnellschuss raus: Presse und somit die Oeffentlichkeit sind informiert. Der Flugplatzchef im Interview droht auch schon Sanktionen für 'unfolgsame' Flugzeugführer an. Zum Nachdenken ist es nun für die Behörden zu spät. Wie >O.Crepaz oben richtig schreibt, das Kind ist mit dem Bade ausgeschüttet.
Ein Widerruf wäre nur noch eine Blamage mehr.
Merry Christmas anyway
[...] [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, offensichtlich 'müssten' sie, sofern sie Mulitengine fliegen. Wird ja witzig für all die Falcon-Peoples, welche seit Jahren übers Neujahr kommen. Ich kann mir einen russischen Oligarchen kaum in der Rhätischen Bahn vorstellen!
Entweder widerrufen die Schläulinge die Verfügung oder Samedan-Airport wird verwaisen. Allerdings, vermute ich, wird sich wohl auch kaum einer der Jetpiloten an die Schikane halten! Lächerlich.
gregor-fischer
###-MYBR-### [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Den neusten Hammer mitgekriegt? Das Bazl hat heute verfügt (siehe link unten):
''Der Flugplatz Samedan führt für Piloten, die künftig nach Samedan fliegen wollen, die Pflicht ein, einen Einweisungsflug zu absolvieren, um mit den lokalen Gegebenheiten besser vertraut zu werden.^^
Will heissen, der Pilot landet zuerst in Lugano oder so, um sich von einem Berechtigten in Samedan 'einweisen' zu lassen. Kommt praktisch einem Flugverbot nach Samedan gleich.
https://www.bazl.admin.ch/aktuell/medieninformation/00024/index.html?lang=de&msg-id=36956
[...]###-MYBR-### [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Eine 'AD' hat ja bekanntlich und normalerweise mit der 'Sicherheit' zu tun. Wie man das Zeitliche segnen kann, weil nicht die richtige Nummer auf der Gurte ist, kann man nicht erahnen.
Solche Ansinnen der Behörden machen einfach sprachlos. Abwarten und Aussitzen... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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...War länger nicht im Netz, nicht schimpfen!...
Der Forum-Taliban hier muss einfach manchmal grob austeilen - sein Ego-Booster.
Dies darf man nicht etwa ernst nehmen oder auf ihn eingehen! Keep cool... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, tatsächlich! Um präzise zu sein: Meine Ex-T337.
Heute hat ein keine Sinn mehr, eine C337 zu kaufen aus drei Gründen:
1. Wenig effizient, kaum besser als eine Seneca oder Twins.
2. Ein Fossil aus einer vergangenen Zeit. Gebrauchswert: Zero.
3. Ein SDI wird die letzten noch zum Verschwinden bringen.
Als reines Kuriosum könnte man sich eine Push-Pull anschaffen - wie ich seit 25 Jahren meinen DeLOREAN pflege...
https://gregor-fischer.com/pages/delstory
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###-MYBR-### [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, lieber Jacobi, von einer C337 lässt man besser die Finger!
Ich habe selber zwei besessen: HB-LNX (pressurized) und D-IBHS (T-Version) in kenne das Flugzeug bestens. Neben der Schwierigkeit, dass keine 'neue' mehr zugelassen wird, ist das Flugzeug zwar ein Showstopper (die Leute haben eine Riesenfreude an dem skurillen Ding!) - aber für den Besitzer eine Qual. Dazu kommt ein brandneues SID (obligatorisch und 60K$ schwer), also tödlich für den Flieger.
Besser eine anständige Einmot oder halt die gute alte Senenca.
Falls sie trotzdem eine kaufen: Ich habe Manuals und Prospekte und ich schenke ihnen alles, versprochen!
Lesen sie die Story über meine C337 und mehr:
https://[...]/pages/c337.php [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich habe mir die anderen Sites ja auch angeschaut, aber die sind höchst dilettantisch und inkomplett. Keine ist wirklich mit dem wirklich guten Job von Werquin und Bossy zu vergleichen. Unbrauchbar!
Werquin hat immer gehofft, vielleicht noch mit Spenden etwas verdienen zu können und das geht eben nicht. Wir haben ihm geschrieben, ob er ggfl. sein Programm abgeben würde.
nav2000 sollte in Englisch gestaltet werden, damit es die entsprechende Resonanz findet. Warten wir ab, was als Antwort kommt... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die neue Regelung ist gültig ab 01.01.10. Auf der Webpage DFS ist noch die alte Regelung zu sehen, da wird man nicht schlauer:
https://www.dfs.de/dfs/internet_2008/module/unternehmen_dfs/deutsch/unternehmen_dfs/geschaeft/gebuehren/index.html
So wie ich die Bestimmung interpretiere, sind jetzt ALLE Flugzeuge betroffen (also auch VFR und G-Klasse) Dazu kommt der Satz: 'Bitte beachten sie dass diese Regelung auch für die Streckengebührenrechnung von EUROCONTROL gilt...
Die Praxis wird zeigen, was genau verrechnet wird, aber das es teurer wird, scheint klar.
Ist ja auch egal, mit Spritpreisen über 2 Euros, Handlinggebühren bald auf jedem Pennerplatz und all den Gebühren ist eines klar: 'Neue' Piloten wird es kaum mehr geben! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, es wäre ein echter Triumph, könnte man melden: ''Eine neue neue Seite 'Aviation 2.0' - hochinteressant - ist aufgeschaltet worden!'' Aber nein, landings.com & co dümpeln dahin, wie auch die deutschen Portale - mit meist nur noch banalen Kommentaren von Senioren - you know, those ''retired pilots, to bore the hell out alone at home...''
Nun die Hiobsbotschaft: Jetzt ist sogar NAV2000 ganz weg!
Die Wetter- und Flughafendaten und auch Kartenausschnitte auf nav2000 waren mehr als komplett. Es gibt nichts Vergleichbares. Nav2000 war einmalig und für ganz Europa führend für die Flugvorbereitung. Xavier Werquin, ein Informatiker aus Belgien, hat nun das Handtuch geworfen - endgültig. Lesen sie selbst, mit welcher Bitterkeit: .nav2000.com.
Nach Flugplätzen, Flugzeugen, Piloten verschwinden natürgemäss auch die Portale, welche einst der General Aviation gewidmet waren. EDDH, PuF, avweb etc. - wie lange noch?! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Zitat: Menschen, die sich selbständig und auf
eigene Faust durch die Luft bewegen, selbst
entscheiden, wann und wo sie starten, landen und
bleiben, haben Seltenheitswert...
Replik: Na ja - ich bin noch da....
GREGOR FISCHER-Aviation
... und mache genau so weiter!
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Einige hier haben vor Jahren Erfahrungen mit den 'Wing-Inspections'' der Cessna Twins (300/400 Reihe) machen müssen. Die Operation kostete zigtausende Euros. Aus diesem Grund sind Hunderte dieser Maschinen verschrottet worden und Tausende stehen herum und warten auf den Shredder.
Nun scheint Cessna auch die Singles ins Visier genommen zu haben:
''The president of the Cessna Skymasters Owners and Pilots Association says thousands of Cessna high-wing aircraft could be affected by a potentially expensive new wing inspection procedure proposed by the company. The Supplemental Inspection Documents (SIDs) now being prepared by Cessna will require the removal of the wings of Cessna 336 and 337 push/pull twins, to check wing attach and strut attach bolt fittings for cracks and corrosion. The process is complicated and could cost as much as $60,000 per airplane.''
Toll, denkt man, Push-Pulls sind ja eh keine mehr in Betrieb bei uns - auch ich habe meine D-IBHS vor einem Jahr verkauft. Aber die Meldung geht weiter - und dann vergeht einem das Lachen:
''But the Skymaster shares the same basic wing hardware with ALL the other Cessna high wings and, under Cessna's current thinking, any aircraft more than 20 years old would be subject to the SIDs, more than 140,000 aircraft could be affected!
Das heisst, dass ALLE C182 RG, C210 und ältere C172/182 durch die Mühle müssen. Ab Mitte nächstem Jahr weiss man Bescheid. Wer verkaufen kann, ist gut beraten.
PS. Cirrus-Driver, nicht schadenfreudig grinsen! Auch bei Cirrus-Airplanes ist war Teures am garen... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Lieber Zieher, lieber Polarius
Ich zitiere: Auf einer immer kleiner werdenden
Insel der Kleinfliegerei (zu wenig Nachwuchs,
Ausstiege aus finanziellen Gründen) bekämpfen
sich die Beteiligten auch noch selbst...
GENAU DAS IST AUCH MEINE MEINUNG!
Ich habe mich hier nun schon seit Monaten nicht
mehr manifestiert - ganz einfach: Es lief
eigentlich alles so, wie ich es unter grossem
Protest anderer Poster hier auf dem Forum
vorausgesagt hatte. Piloten sind nicht
solidarisch - sowenig wie Profi-Sportler. Ich
kenne beides.
Ich gehöre, wie die meisten hier zur den
Owner-Pilots. 4000 Stunden, jede Menge
Flugzeugtypen, natürliche ATP-IR-Ratings etc. -
aber FIN DE CARRIERE! Es ist aufgegangen...
Ich denke, wir haben nichts mehr zu verlieren
und ich betätige mein Flieger-Metier nun so:
Kompetent, professionel und schamlos! Dieses
Bewusstsein wünsche ich auch anderen Piloten,
denn nur so kann man heute noch bestehen.
Im übrigen hat meine Webseite [...]
eben den millionsten Besucher empfangen und ich
freue mich, dass fast ein Drittel aus
Deutschland kommt.
Euch allen HALS- UND BEINBRUCH und HAPPY NEW
YEAR.
GREGOR FISCHER
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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