Hallo,

Vorlesung an der ehrwürdigen Uni in München von einem mittelalterlichen Dozenten/ Prof aus Hamburg zum Thema "Klimakleber ...". Er fand das Verhalten der Klimakleber sehr in Ordnung und verteidigte die Vorfälle in Sylt und Hamburg. "Es müsse etwas geschehen damit die Reichen im Lande aufwachen oder einen Denkzettel bekommen".

"Die Reichen" sind wir. Wir alle. Auch der Herr Professor. Auch seine Studenten. Jeder Einzelne davon. Global gesehen, und das tun diese Leute ja angeblich. Allerdings gibt es auch noch viel Reichere als uns. Die dieses Thema ganz nebenbei komplett gar nicht interessiert.

"Denkzettel", und der dringend nötig und verdient? Eine sehr problematische Einstellung, einzelne Bevölkerungsgruppen als vermeintlich "Schuldige" und allein "Schuldige" an allem Schlechten dieser Welt herauszupicken und mit "Denkzetteln" bedenken zu wollen. Wie nennt man das nochmal?

Besonders schlimm fand er, dass Bayern solches Verhalten unter Strafe stelle.

Nur Bayern? In anderen Bundesländern ist es erlaubt einer angeblich heren Sache wegen allerhand Straftaten zu begehen? Also Hausfriedensbruch, Eingriff in die Sicherheit des Luftverkehrs, schwere Sachbeschädigung, Nötigung, bandenmäßig und organisiert, u.v.a.m.? Komisch, warum stehen die dann u.a. wegen eines Jets auf Sylt vor Gericht?

Eine Diskussion fand nicht statt. Die Mehrzahl der Studiosi verließ die Vorlesung vorzeitig.
New World, habe ich irgendwas verpasst?

Eine Diskussion ist bei solchen Veranstaltungen erfahrungsgemäß nicht erwünscht. Nur "Selbstkritik". Gut, dass da die Mehrzahl der Studiosi entweder schlau genug waren, oder zumindest Besseres zu tun hatten. Es besteht also noch Hoffnung.

Ich empfehle da gerne die Lektüre von Hans Goslings Factfulness und Vince Eberts Lichtblick. Da gibt es auch jeweils Kapitel dazu, dass der Gegenentwurf zu "Reichtum", also allgemeine Armut, kein einziges Problem löst.

Und um noch einen draufzusetzen, als Soundtrack "Annabelle, ach Annabelle" von Reinhard Mey.

Muss man sowas als juristischer Laie verstehen? Dass ein Teil der Anschuldigungen schon anfangs fallen gelassen wird mit der Begründung, dass die Beschuldigten bereits für eine schwerere Straftat verurteilt werden könnten?

Zu diesem Machwerk, Lockhed Jetstar? Echt jetzt? Also, die FAA Database hat da noch genau zwei davon ...

630 entsprechende Luftfahrzeuge ("private aircraft") in D-Land? Welche sollen das sein?

• D-Axxx => 697
• D-Bxxx => 37
• D-Cxxx => 233
• D-Exxx => mit 6773 wohl eher weniger.
• D-Fxxx => 228
• D-Gxxx => 219
• D-Ixxx => 391

Und nach welchen Kriterien wurden die gezählt? Also, egal wie ich zusammenzähle, die Zahlen passen nicht.

Dann können 50-km-Flüge natürlich auch Trainingsflüge sein.

Und der eine oder andere "Business Jet" ist naürlich auch mal ein Ambulanzflug ...

"Das ist aber auch ein Beispiel bei dem der Flugleiter bisher schon einen Mehrwert brachte - für unsere örtlichen Flüge hat der Start, Landungen und Zeiten direkt im Vereinsflieger erfasst. Muss man zukünftig alles selber machen, aber das ist bei Eignern ja genauso."

Sehe ich anders. Das eine ist staatliche Bürokratie. Bürokratie, ohne die der größte Teil der Welt schon seit den Gebrüdern Wright prima zurechtkommt. Das andere ist reine Privatangelegenheit, wie ein Flugzeugeigner seine Abrechnungen gestaltet.

OK, ich muss einräumen, hätte es 1901 oder so schon Flugleiter und Hauptflugbücher gegeben, niemand würde heute über Orville und Wilbur mehr reden, sondern nur über Gustav. Vielleicht ...

Man kann natürlich auch die Frage stellen, wie "seriös" so eine ständige - nennen wir es mal - Planänderungstaktik ist.

"Fake it till you make it"? Damit fährt ja auch der bereits erwähnte US-Bürger offensichtlich ganz gut. Bis jetzt. Nur, egal wer da was "faked", irgendwann muss halt das "make it" kommen.

Was den von Michael Stock verlinkten Artikel angeht, ja, das mit dem "das Geschäft werden ganz sicher Andere machen" ... wo nur haben wir das schon mal gehört? So ca. vor 22 Jahren?

Urban Air Mobility - wird es aus den schon oft von Anderen erwähnten Gründen nicht geben. Sonst gäbe es das ja jetzt auch schon. Electric Air Mobility - das steht und fällt mit der mobilen Energiversorgung. Und die muss außerhalb von Spezialanwendungen vor einer echten Alltagstauglichkeit IMHO um mindestens eine Größenordnung besser werden.

Diese "Drohnen" gibt es bereits. Seit mehreren Jahrzehnten. In Stavanger, Bergen, Port Hartcourt, usw. Die nennen sich "Hubschrauber". Und die können sogar deutlich mehr als "<100kg". Bei Reichweiten deutlich über 500 km.

Aber selbst große Hubschrauber tun sich schwer mit "Ventilen" und "Pumpen" und anderen Ersatzteilen von Bohrinseln. Die Dinger sind doch meist eher XXL.

Nö, das schadet nicht. Den Bestellern war auch klar, was die da "bestellen". Es gibt da einen Vielversprecher und Vielankündiger in den USA mit einer ganz miesen Termin- und Liefertreue. Dessen regelmäßige Verlaubarungen schaden dem Ruf der US-Industrie ja auch nicht.

Wenn wir da nochmal 100 Millionen und mehr hinterhergeworfen hätten, das hätte dem Ruf geschadet. Vom Kassenschaden ganz zu schweigen.

Ich frage mich gerade, wie viele Ersatzteile mag so eine Bohrinsel benötigen? Wie viele davon haben tatsächlich <100kg? Und wie viele davon liegen nicht sowieso im Lager auf der Bohrinsel, vor allem, wenn es kritische Ersatzteile sein sollten? Und werden dann mit dem nächsten regulären Versorgungsschiff wieder aufgefüllt im Ersatzteillager?

1,5 Milliarden. Wow.

Der Knackpunkt ist vielmehr:

Woher kommt diese Anforderung? Egal ob 1, 3, 5 oder X Starts. Egal, ob 60, 90, 100 oder sonstwas Tage.

Die Bürokratie erhält sich selbst. Es kann nicht sein, dass es irgendwo in diesem Land Stangen gibt, auf denen kein Hut mehr thront.

Und, weiter? Die Bayern haben es geschafft aus dem Transferempfang herauszukommen. Was hält andere Bundesländer davon ab, das nachzumachen? Und inzwischen haben wir 2024. Da flossen seither noch viel mehr Euros ... Sich da auf den Stand von 2011 zu berufen ist schlicht ... lassen wir das lieber ...

"Insofern ist der steigende Unmut der Nordländer verständlich. Sie "produzieren" den Windstrom, mit all seinen Folgen, sie zahlen sogar mit die höchsten Netzendgelte, da ihr produzierter Strom ja transportiert werden muss, gleichzeitig werden sie kaum an der produzierten Ware finanziell beteiligt. Und Süddeutschland sitzt da ein wenig süffisant."

Komisch, auf einmal ist der Länderfinanzausgleich keinerlei Erwähnung mehr wert? Und den Unmut, den dieser seit 35 Jahren und teilweise deutlich länger in den "Südländern" auslöst? Und was die Süffizianz bei diversen Transferempfängern angeht, darüber schweigen wir lieber. Von wegen "arm aber sexy" ... Aber wir können da gerne tauschen. Bundesweites Einheitsnetzentgelt pro kWh gegen Länderfinanzausgleich. Danke.

Vielleicht liegt das mit den Netzentgelten ja auch an der Bevölkerungsdichte? Schaut man sich mal die Karte dazu an, dann gehören große Teile Niedersachsens ebenfalls zu "den Südländern", was die Netztentgelte angeht. Und dort stehen jetzt nicht unbedingt wenige WKA. Die Billiginseln kann sich jeder selber heraussuchen. Was ich leider nicht finde sind die Preise vor ca. 2008. Und noch ein Gedanke, dass da "der Osten" teurer ist als "der Westen" liegt vielleicht ja auch noch an den Altlasten von vor 1990? Die DDR hatte halt auch eine andere Struktur in ihrer Energiewirtschaft.

Wikipedia hat da auch noch einen schönen Absatz zu "Vermiedene Netznutzungsentgelte" ... und jetzt hätte ich gerne eine Kugel Eis ...

Sehe ich das richtig? Es wird als Erfolg gefeiert, wenn man zum ersten Mal den Strom einschaltet und dabei die Sicherung nicht rausfliegt? Oder sehe ich das zu einfach?

"Rotax, .... - Skeptiker, ...?"

Also, was Rrrrrotax angeht, 912, 914, 915, 916 ... mir scheint, Rotax ist Säugetier unter Sauriern, und der Tetraethylbleikomet kommt ...

"Könnte VW ja auch heute noch bauen. Haben halt beschlossen das bei größeren Autos mehr Umsatz zu holen ist."

Würde VW auch heute noch bauen. Wenn es denn genügend Kunden dafür geben würde. Die Verkaufszahlen seinerzeit haben für sich gesprochen. Schlussfolgerung: Diese ganzen Klimarettungshelden predigen Wasser und trinken selber Wein.

Zum Einen wollen die Kolleginnen und Kollegen in Kirchheim, Poppenhausen, Bruchsal, Pociunai, Bielsko-Biała, Potchefstroom, usw. ja auch an der allgemeinen Lohnentwicklung teilhaben. Das gilt ebenso für die in Wichita, Wiener Neustadt, Dulluth Mi, usw.

Dann kann man einen Arcus M 2024 wohl kaum mit einem Doppelraab 1952 vergleichen. Hm, eine C172 von 1955 mit einer Skyhawk 2024 dagegen ... * duckundrennweg *

Dann definieren Sie "ein großer Teil" - das, was Sie da dann als Rückfluss definieren, sehe zumindest ich nicht als "großen Teil" an.

Auch nett dann die Aussage in der Presse "Lilium hatte zuletzt öffentlich mit einem Verkauf an ausländische Investoren und einer Verlagerung seines Standortes geliebäugelt, nachdem eine Entscheidung über Staatshilfen ausgeblieben war." Wenn ich da jetzt nach der Aktionärsstruktur google ... dann hat Lillium diesen Schritt schon sehr lange vorher vollzogen.

Und bei Volocopter sieht es nicht viel besser aus.

Mal wieder ein Fall von German Stupid Money?

"Nur das ein Verkehrslandeplatz eine Infrastruktur ist, die genutzt wird und funktioniert. Die Autobahnen sind in sich gesehen auch Defizitär, aber deswegen macht sie keine "zu"."

Nicht nur das, ein nicht unbeträchtlicher Teil des Defizits dürfte an unangemessenen Rahmenbedingungen liegen.

Autobahnen und Verkehrslandeplätze funktionieren. Der Nutzen lässt sich ganz real ausrechnen. Bei den ganzen Papierfliegern gibt es nur "Vorhersagen". Und die werden wie die Wettervorhersage sein ...

Blöd sind halt die dran, die in solche Papierflieger zum falschen Zeitpunkt investiert haben. Aber OK, auch Pennystocks haben ihre Daseinberechtigung. Komisch, andere Firmen werden zu Schulden- und Aktienschnitten gezwungen wenn das Geld knapp wird. Sogar Firmen mit realen Produkten und (wenn auch nicht genügend) Umsatz ... ich bin sicher, es gibt auch Leute, die diese 100 Millionen Euro z.B. bei Varta besser angelegt sehen würden. Hoppla, Varta macht ja auch in Batterien ... aber die sind wahrscheinlich zu unsexy und zu Old Economy.

"So betrachtet kommt ja auch ein großer Teil der Steuermillionen zurück.

Steuern, Abgaben (AN +AG Teil), direkte Konsumsteuer mit 19%."

Ah, das finanzpolitische Perpetuum Mobile ... aber ... die Sozialabgaben gehen eben nicht in den Steuertopf zurück, es geht nicht alles in den Konsum (wo es wahlweise 0, 7 oder 19% wären), und bei der Einkommensteuer sind es im Mittel vielleicht 25% - maximal.

Das heißt aber nicht, dass da immer und überall der deutsche (!) Steuerzahler herzuhalten hat. Der Fiskus ist eben kein Risikokapitalgeber. "Der Staat" hat für anständige Rand- und Rahmenbedingungen zu sorgen. Und nicht nach Belieben irgendwelche Projekte herauszugreifen und dann mit Geld zu überschütten.

Hoffentlich reicht das Geld dann auch noch für eine nette Tasse Tee.

Aha. Das nennt man jetzt schon Hersteller ...

Ich würde sogar eine ganz andere Frage stellen.

Benötigt die große Masse der GA-Piloten dies überhaupt?

https://www.fliegermagazin.de/news/medical-reform-in-den-usa/ / https://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/basic_med gibt es jetzt seit gut sieben Jahren. Anscheinend gibt es keine negativen Auffälligkeiten ...

So viel dann zum Thema "Kampf der Bodenversiegelung und Zersiedelung" ...

Dabei müsste es doch angesichts des allgemeinen wirtschaftlichen Wehklagens doch jede Menge Militär- und Industriebrache geben?