Ich wage zu behaupten, dass ein Streik etwas ganz Anderes ist als diese Klimakleber"aktionen".

Naja, die Nordsee ist jetzt kein befriedetes Besitztum.

Dieser kausale Nachweis ist ein No-Brainer.

Eine Menschenmenge bestehend aus Klima"aktivisten" rotten sich öffentlich zusammen, verschaffen sich widerrechtlich Zugang in das befriedete Besitztum einer Flughafengesellschaft (schwerer Hausfriedensbruch, Sachbeschädigung), kleben sich auf dem Taxiway fest, weswegen der Flugbetrieb aus Sicherheitsgründen eingestellt werden muss und verursachen damit einen erheblichen wirtschaftlichen Schaden (Eingriff in die Sicherheit des Luftverkehrs).

Aber die Apologeten der LG & Co. sind leider Legion.

... Und nicht immer "Gründe" (er)finden, warum das jetzt doch nicht Hausfriedensbruch, schwerer Hausfriedensbruch, Gefährliche Eingriffe in den Bahn-, Schiffs- und Luftverkehr, schwere vorsätzliche Sachbeschädigung, Bildung krimineller Vereinigungen, Unterstützung derselben, usw. war. ...

Kleben auf cem Taxiway ist wahrscheinlich schonmal kein "gefährlicher EIngriff in den Luftverkehr"

Die Sperrung des Flughafens ist ein Akt der Flugsicherung - nicht der Kleber.

w.z.b.w.

q.e.d. ...

Ich frage mich, wie die "mass action" definieren. So wie die Bolschewiki seinerzeit "die Mehrheit"?

Sogar Lufthansa schickt eine eher verhaltene Rechnung an die Letzte Generation. 740.000 EUR kommen mir doch jetzt eher gering vor ...

Und "Code Red", spannend was da alles unter Wiki kommt an Treffern ... und der englische Wiki-Artikel zu Code Rood ist 100% Propaganda.

Nur, was wollen Buschmann und Wissing mit noch einer Verschärfung des LuftSiG? Ich weiß doch jetzt schon, wen das unterm Strich treffen wird. Und das auch ausgerechnet noch von der FDP ... man müsste einfach nur die bestehenden Gesetze auch mal anwenden und ausschöpfen. Und nicht immer "Gründe" (er)finden, warum das jetzt doch nicht Hausfriedensbruch, schwerer Hausfriedensbruch, Gefährliche Eingriffe in den Bahn-, Schiffs- und Luftverkehr, schwere vorsätzliche Sachbeschädigung, Bildung krimineller Vereinigungen, Unterstützung derselben, usw. war. Zuzüglich dann noch die Schadenersatzforderungen ...

Und wieder stellt sich die Frage, wie all dies die Sicherheit wie genau erhöht?

Die Antwort: 6 Mark 50 ... 30 Jahre alt und aktueller denn je. Das Leben kopiert die Kunst.

Da hätte es doch sicher gereicht, den Verantwortlichen des Flugplatzes die Kontakte zu DULV und Luftsportgerätebüro zu geben. Und die das dann unter sich ausmachen zu lassen.

"Lustig" ?!?!?:

https://www.youtube.com/watch?v=55JdKOFIecc

Anscheinend scheint die FAA da deutlich verzeihender zu sein als z.B.der deutsche Lizenzgeber ...

Da hätte der Richter auch kreativ werden können. Die Strafe sollte das Vergehen reflektieren, bzw. den daraus gezogenen Nutzen. 4,4 Mio Aufrufe = 4,4 Mio Minuten im Knast ... da würde so mancher hinterher hofffen, dass es nicht gar so viele Klicks gibt ... ;-)

Auch da werden Sie geholfen ... ;-)

https://bandc.com/product/insertion-extraction-tool-d-sub-pins/

Und ich muss sagen, selbst für ein einziges Projekt schlägt das Krimpen das Löten ... ;-)

https://bandc.com/product-category/electrical-supplies/d-sub-audio-connectors/

Dazu passend:

https://bandc.com/product-category/electrical-supplies/tools/

Suboptimales Verhalten ist ja nicht auf ULs bechränkt ...

Die Beobachtungen des Professors decken sich ja mit anderen - von wegen "German Free", oder auch "Wenn wir mit China reden bekommen wir einen Flughafen, wenn wir mit Deutschland reden eine Vorlesung" (wobei da "Predigt" sinngemäß die zutreffendere Übersetzung wäre). Bleibt nur die Frage, wie gendert ein:e Sioux:in ein totes Pferd?

Der wichtigste Satz aus dieser Reportage:

"Bis heute gibt es nur Spekulationen über die Ursachen." und "Mangelnde Datenlage."

Und das war auch schon vor dieser Reportage so.

A propos, gibt es auch einen Vergleich zu den geleisteten Flugstunden, den betroffenen Flugzeug- bzw. UL-Typen, und einen Vergleich zu anderen Motoren ähnlicher Konfiguration?

Wenn das wirklich nur die böse CDU, FDP und GroKo waren, woher kommen dann diese vielen Klagen und Bürgerinitiativens gegen WKAs, Stromleitungen, Freiflächen-PV, "Gen", Pufferspeicher, Funkmasten, usw., usw. - und das nicht nur im bösen Bayern, sondern bundesweit?

Wieso hat sich das dann 2 Jahre nach Abwahl von CDU, FDP und GroKo nicht um 180 Grad gewendet?

Auch Behörden sind nur ein Spiegelbild der Gesellschaft, in der sie existieren.

Jein.

Ob neue/ weitere KKWs jetzt der Weisheit letzter Schluss sind, darüber kann man durchaus diskutieren.

Dass da die Atomindustrie 72 Jahre versprochen hat (noch deppensicherere Reaktoren, Endlager, usw.) und nicht geliefert, ist auch unbestritten.

Das wird auch stark kontextabhängig sein. Jedes Land hat halt seine eigenen Randbedingungen.

Aber:

Das heißt niicht, dass man die letzten drei deutschen KKWs hätte abschalten müssen. Schon gar nicht ind er aktuellen Situation. Aber OK, dafür wurde ja jetzt die Laufzeit bei Stein- und Braunkohle mal schnell verlängert. Inwieweit das dem Klimw(wandel) dient, das brauchen wir glaube ich nicht zu diskutieren. Da dies von einem grün geführten Ministerium so (mit) beschlossen wurde, kann das ja nur gut fürs Klima sein. Da ist der deustche CO2-Gesamtausstoß plötzlich doch nicht so klimaentscheidend ... aber Wasser unter der Brücke.

Das heißt nicht, dass man sich da aus der fraglichen Forschung komplett zurückziehen muss. Und das passiert auch schon seit längerem - und jetzt endgültig. Komisch, wie ideologisch da die angeblich notwendige ergebnisoffene Grundlagenforschung gesehen wird ...

In Deutschland wurde in den grün-friedensbewegten Kreisen ja von Anfang an der Popanz aufgebaut Atomkraft = (deutsche) Bombe = böse. Und schon gar Not In My BackYard. Treppenwitz der Geschichte, die durch diese Kreisen seit 72 Jahren gehegte und gepflegte und aufgebaute NIMBY-Kultur tobt sich halt überall anders auch aus. Immer wieder fasizinierend, wie schnell langjährige Atomkraftgegner und EE-Fans plötzlich Gründe finden, wieso ausgerechnet bei ihrem Nachbar keine PV aufs Dach oder wärmepumpe in den Garten darf, im eigenen Kreisgebiet keine WKA gebaut werden soll, und Wohnraumnachverdichtung im eigenen Viertel schon mal gleich gar nicht geht ...

Aber wir sind sehr gut darin geworden, unsere Probleme zu verwalten und Scheinprobleme zu erfinden wo keine sind.

Ernsthaft?

- Ein 3D-Rendeing eines Produkts, nein, gleich deren drei.

- Ein 3D-Rendering einer Fertigungsstätte.

- Angebliche Fertigungskapazitäten als "Beleg" für den "Bedarf".

- Und in nicht mal einem Jahr vom Rendering zum Erstflug.

Doch, sehr überzeugend.

Ich kannte da ein paar Projekte, die auch Grundsteinlegungen gefeiert hatten ...

a) Selbst bei den oberen 10.000 (und die waren gemeint, vorsicht, Ironie) ist das nur in Sao Paulo ein Ding. Vielleicht. Immer noch. Der Beitrag im Auslandsjournal dazu ist ja jetzt auch schon etwas älter. Verkehrschaos und Hochhausdichte haben auch andere Großstädte, auf allen 5 Kontinenten.

b) Die müssen ein Massenverkehrsmittel werden, um diese Investitionen wieder reinzuholen.

c) Videos sind jetzt nicht unbedingt das richtige Werkzeug, Geräuschemissionen zu bewerten, weder quantitativ, noch qualitativ.

d) Wieso Böenanfälligkeit? Was hat das damit zu tun? Es geht da rein ums Geld.

e) Neben den Entiwcklungskosten gibt es natürlich auch noch ein paar andere Kosten - von der Industrialisierung und dem Aufbau der Massenfertigung bis zu den RCs für jedes einzelne exemplar.

f) "wenn die 3 mio pro Fliewatüt haben wollen" und "Und wenn es ... leicht zu buchen ist". Das klingt jetzt wie ein Widerspruch. Insbesodnere, was dann der Preis pro Flug angeht. Das klingt jetzt nicht nach Taxitarif.

g) Auch "der Markt" geht gerne mal irre. Vor allem, wenn zu viel Geld eine Anlage sucht. Man könnte das auch Spekulation nennen.

h) Apple ist einer der Überlebenden. Wir viele ähnliche Start-Ups sind in all den Jahren über den Jordan? Und auch wenn Apple überbewertet sein sollte (das sind in meinen Augen auch deren Produkte), immerhin schütten die ab und an eine Dividende aus.

Aber wie gesagt, sonlange da weder der Staatssäckel dafür bemüht wird, noch dafür der Luftraum für Andere eingeschränkt wird, bitteschön. Aber deswegen muss man das nicht ständig hypen.

Ich bin sicher, dass in Sao Paulo jeder zweite Favelabewohner jeden Tag im eigenen Hubschrauber zur Arbeit fliegt ... komisch, dass das nur in Sao Paulo ein Ding ist, aber sonst nirgends.

Sorry, diese FlieWaTüts mögen vielleicht irgendwann mal alles mögliche sein. Aber ein Massenverkehrsmittel und/oder energieeffizient werden die nie sein.

Und leise? Leise im Vergleich zu was? Und in welcher Flugphase?

In meinen Augen sind das die Luftschiffe des frühen 21. Jahrhunderts. Nur teurer. Volokopter hat inzwischen 495 Mio EUR eingesammelt. Und hält sich selbst für 1,5 Milliarden wert. Lillium hat alleine dieses Jahr weitere 292 Mio US$ eingesammelt. Joby hatte schon 2020 590 Millionen US$ eingesammelt.

Wie viele hunderttausende Exemplare muss da jeder verkaufen, um diese Investitionen zu rechtfertigen?

Bestenfalls sind das fliegende Teslas. Wir wissen ja, dass Tesla Motors ein echter Dividendenstar ist ... moment, da sagt so ein Dividendentracker "The table below shows the full dividend history for Tesla Inc ... There are no Tesla Inc dividends.".

Und was das Thema Air Mobility angeht, Urban oder nicht, dieses Pferd ist schon seit Jahrzehnten eine Attrappe. Bin mal gespannt, wem es da sonst noch so gehen wird wie diversen älteren Protagonisten in der Branche.

Aber bitteschön. Solange das ohne Steuergelder oder andere öffentliche Mittel abläuft, und nicht die Lufträume und Luftverkehrsregeln im vorauseilenden Gehorsam oder überhaupt zugunsten dieser FlieWaTüts für alle Anderen eingeschränkt und verschärft werden, kein Problem. Zumindest die Techniker haben bei solchen Projekten sicher einen Lustgewinn. Der sei ihnen gegönnt.

Und mir graut jetzt schon vor der Fußball-EM nächstes Jahr ---

Deutschland feiert Wiedervereinigung.

Mit den üblichen Flugbeschränkungen ...

Das hier ist das energiewendende Deutschland:

Und das die Kugel Eis:

Danke.

Und was die fraglichen "lockeren" Schrauben angeht, was haben die wohl gehalten?

Ist der fragliche Poster qualifiziert, deren Einfluss auf die Lufttüchtigkeit des Fluggeräts zu bewerten?

War das den Technikern der Airline womöglich schon seit Tagen oder Wochen bekannt, als unkritisch bewertet, dokumentiert bis zum nächsten geplanten Wartungsereignis freigegeben, den Piloten per Logbuch mitgeteilt? Und erst ein gewisser Passagier hat das dann eigenmächtig gut gemeint aber vielleicht doch nicht ganz so gut gemacht?

Wir werden es wohl nie erfahren.

Was die Kabinencrew wohl von der eher wilhelminischen Diktion des Posters gehalten hat oder halten würde?

Was wohl das Buchungssystem bei der nächsten Buchungsanfrage des fraglichen Passagiers ausspuckt? "Sorry, we are booked out"? Kein Entkommen mehr per Airline aus "Bayrisch Guantanamo" ;-)

Also, wenn das das einzige Gegenargument ist, dann sage ich nur, blöd, dass damals die Gegend um Hannover als Referenz des Hochdeutschen genommen wurde.

Auch eine Aussage, wenn jemand Form über Inhalt stellt. Ja, das haben diese Studienabbrecher und Politologen duchaus voraus. Wenn ich mir diverse Qualitätsprodukte dieser Branche ansehe, dann ist es aber damit auch nicht immer sehr weit her.