Meine Geschichte geht so: Es ist 22 Jahre her, als in Greiz EDOT wiederholt eine Thüringer Meisterschaft im Streckensegelflug ausgetragen wurde. Man hatte mich gebeten, leihweise für die wettbewerbliche Auswertung 2 Computer bereitzustellen und venetzen. So kam ich mit der Segelfliegerei in Berührung und fand alles sehr spannend. Es folgten Gespäche mit Vereinsmitgliedern und Ehrenmitglied Dr. Ulf Merbold. Er flog den Wettbewerb mit. Es hat schon was besonderes, wenn ein Astronaut abends ganz gemütlich-bodenständig auf einer alten Bank beim Bier sitzt, von der Segelfliegerei auf der schwäbischen Alb und Südfrankreich schwärmt und sagt, "dass der Mann, der das Bier erfunden hat den Friedensnobelpreis bekommen sollte". Ulf hat in meinen Augen unendliche Lebenserfahrung. Nach diesen Eindrücken habe ich am nächsten Tag die Vereinsmitgliedschaft beantragt und bin froh über diese Entscheidung! Es ging gleich mit Windenstarts im Doppelsitzer 'Bocian' los, wieder eine tolle Erfahrung. Der erste Thermikflug. Wunderbar. Der erste Alleinflug - Seilriss. Aufregend. Der erste Streckenflugversuch mit Aussenlandung im Nachbarort. Eine Erfahrung. - Nach der Segelflugausbildung folgten dann Motorseglerausbildung, nach dieser der erste 'große' Streckenflug mit B-Falke nach Aachen-Merzbrück mit Zwischenstop in Siegerland zum Tanken. Dann ging es weiter mit Motorflug, F-Schlepp mit Wilga und schliesslich Maule. Die Fliegerei hat so viele Facetten! Und wir sind weg von der Straße :-)

Hallo Peter,

bei der AOPA gibt es Musterverträge https://aopa.de/mitgliedschaft-und-vorteile/mitgliederbereich/mustervertraege/aopa-mustervertraege.html

Gruß Thomas

"Du fliegst laut track sehr weit an der downwind-Seite in den Gegenanflug. Genaugenommen ist das kaum ein Gegenanflug, sondern mehr so eine S-Kurve in den Queranflug. Hättest Du einen Punkt weiter auf der Upwind-Seite angepeilt, dann hätte es passen können."

Der Einflug in die Platzrunde ist in Schönhagen genau so - Mitte Gegenanflug - auf der Anflugkarte eingezeichnet und damit empfohlen um dem abfliegenden Verkehr aus dem Weg zu gehen.

"Natürlich sind wir mit schnellen Fliegern begrenzt, was die Kurvenradien angeht. Aber im Video sieht man, dass Deine Querlagen eher moderat sind - da geht deutlich mehr, insb. weil Du ja Blue-Line-Limitziert bist und deswegen sehr weit von der Stallspeed weg. Mit engeren Kurven sauberer die Platzrunde fliegen hätte in dem Fall mehr Strecke und damit Zeit gebracht. Insb. auch der zweite Anflug ist imho zu stark abgekürzt."

Fliege zwar nur SEP, kann mir aber vorstellen dass auch bei der MEP die Stallspeed irgendwas mir dem Kurvenradius zu tun hat und man mit größerem Radius einfach mehr Marge hat?

Ich habe noch das komplette Zubehör zu Hause, da das Garmin fest eingebaut ist.

Gruß Thomas

Liebe Foristen,

auch mir ist die Entscheidung nicht leichtgefallen, welche Flugschule optimal sein könnte und ob Enroute oder CB-IR. Durch das verzögernde Ereignis "Häuschenkauf und -umbau" war die Findungsphase besonders lang und spannend.

Habe ich mich final für CB-IR entschieden und die Flugschule soll ARDEX sein. Bin ganz frisch angemeldet und warte auf die Unterlagen zum Fernkurs.

Gern können wir Erfahrungen austauschen oder vielleicht eine Lerngruppe gründen.

Mit Fliegergruß, Thomas

Glückwunsch. Hoffentlich geht es Sumsi beim neuen Besitzer ebenso gut wie bisher

Allen ein gesundes und frohes neues Fliegerjahr!

Was ist an der Nutzung eines Tabletts zur Flugvorbereitung sinnlos? Die Flugvorbereitung kann man sehr viel besser mit Tablett durchführen als früher mit Ausbreiten der Papierkarten auf dem Wohnzimmerteppich... Natürlich muss man wissen, wann die Nacht beginnt und den Verstand bezüglich Wetter, Limits, etc. anwenden.

Für mich war immer die Wäsche 'von unten' ein Graus. Jeder Schwamm und jede Bürste verklebt aus dem Gemisch aus Ruß und Öl an der Unterseite meiner betagten Cessna. Auch Industriereiniger konnte dies nicht zuverlässig lösen, außerdem möchte man ja nicht, dass die Chemie zwischen Blechteile und Nieten eindringt und evtl. Korrosion fördert. Irgemdwer gab mal den Tipp mit den feuchten Babytüchern - das geht richtig gut! Diese kosten fast nix, lösen erstaunlicherweise gut Ruß und binden Öl. Seit drei Jahren benutze ich diese für die Unterseite und für die Oberseite die üblichen Autopflegemittel und -wachse. Kann ich nur empfehlen!

Interessante Frage, habe ebenfalls den GTX330 und seit einiger Zeit schaltet er nicht mehr automatisch in den Alt-Mode. Die FLT-Time stimmt auch nicht, das tat er früher... Jetzt geht es nur noch manuell. Freue mich sehr über einen Hinweis.

@Erik, mein Beitrag hierzu: Ich kenne Björn als einen gewissenhaften, sicherheitsbewussten Piloten mit profunder Erfahrung und Ausbildung (ATPL) sowie als korrekt und bescheiden auftretenden Menschen. Dies aus eigener Erfahrung von gemeinsamen Flügen und vom Pilotenstammtisch.

Hier der Auszug aus besagter Website:

Ja, den gibt es in Schönhagen: https://www.gaviators.com/flotte/g1000-simulator

Mittlerweile haben wir in EDOT die Anweisung, nicht mehr die Notfrequenz sondern wieder die 122.000 (diesmal mit 3 Nachkommastellen) zu nutzen. Also fast alles beim Alten.

Das Schreiben kam von der Bundesnetzagentur in Eschborn. Die neue Frequenz wurde vor einem Vierteljahr beantragt. Hoffe sehr, dass die neue Frequenz zeitnah zugeteilt wird.

@Mark: Danke für die Wünsche und die Information zur möglichen Bearbeitungszeit

Hallo und allen ein gutes neues Jahr 2018,

unser Flugplatz Greiz-Obergrochlitz EDOT hatte bisher die Frequenz 122.00 und darf diese ab heute nicht mehr benutzen. Bis zur Zuteilung einer neuen Frequenz ist die Notfrequenz 121.50 zu nutzen. Meiner persönlichen Meinung nach ist diese "Lösung" unglücklich.

Moin,

meins kann jetzt auch Flugmodus mit GPS! Habe diese neue Funktion echt übersehen.

Leider gibt es beim Ipad keine Funktion, um das Mobilfunkteil allein abzuschalten. Dies geht nur in Verbindung mit dem Flugmodus, welcher gleichzeitig das interne GPS abschaltet. Habe früher immer die SIM-Karte vor dem Flug entfernt und anschließend wieder eingesetzt. Das Entfernen geht am besten mit einer aufgebogenen Büroklammer, welche an der Fliegertasche befestigt ist - ist im Falle des Verlustes verschmerzbar im Vergleich zum originalen Apple-'Werkzeug'.

Bin froh, dass das aktuelle Flugzeug an dieser Stelle resistent ist und sich vom GSM nicht stören lässt.

Sorry, habe das erst nach Senden meiner Antwort gesehen :-( Also, wer zwei Bremsklötze zum Anreißen benötigt, kann die KX175 bekommen.

Hallo Lutz,

habe noch 2x KX175B (14V) plus Audio-Aufschaltanlage.

Gratulation Björn, dass Du und 'Sumsi' es geschafft haben. Letztes Jahr sollte es nicht sein :-(

Hallo Georg,

kenne den JET-Preis von Bayreuth nicht, weiss jedoch dass es dort vorrätig und die Landegebühr moderat ist. Begnügt sich Dein Maschinchen auch mit schnödem Tankstellen-Diesel? Wenn ja, helfe ich Dir gern in Greiz EDOT aus.

Beste Grüße Thomas

ja, Thema des Abends: Avidyne Produktvorstellung und Fragerunde

Dozent: Steve Gubbins (englisch)

Treffpunkt: Ristorante Galileo
https://www.ristorantegalileo.de/kontakt/anfahrt.html

an der FU in Dahlem, Otto-von-Simson Straße 26, 14195 Berlin um 19:30 Uhr.

Gruß Thomas

Hallo Lucas,

die ZLIN 42 ist ein solide konstruiertes Flugzeug. Ich war selbst einige Jahre in einer Z42-Haltergemeinschaft.

Die Vorteile: Genügend Platzangebot für 2 Personen, perfekte Sicht durch riesengroße Fenster einschließlich Glasdach, einfach zu fliegen, sehr agil. Mach einfach Spaß.

Die Wartungskosten (bei Flugzeugtechnik Gera) sind moderat und ohne Überraschungen. Als eventueller Nachteil sind die geringe Reisegeschwindigkeit und Reichweite zu nennen, das hängt aber nun mal vom Einsatzprofil ab. Meiner Erfahrung nach liegt der Verbrauch bei ca. 180km/h bei > 42l/h, mit den Tanks 65+60+5l Kunstflugtank ist es gut, die MOGAS-Karte von eddh.de dabei zu haben.

Gruß Thomas

Hallo Wolfgang,

werde dieses Jahr gern wieder dabei sein! Freue mich auf das Treffen.

Gruß Thomas aus EDOT