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Glückwunsch! Habt ihr gut gemacht!
Arnim Stief [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bei Einreise in die USA kann es passieren, dass der Einreisebeamte eventuell ein Rückflugticket sehen möchte, um sein Land vor missbräuchlicher Einreise zu schützen.
Dann hilft es, wenn man ein Rückflugticket virweisen kann, dass bei entsprechender Ausgestaltung kostenfrei wieder stiorlniert werden kann.
Gedanken eines "Ferrypiloten" [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Meines Wissens - nein.
Unterstell, der Pilot hat die deutsche Staatsbürgerschaft.
BG Arnim Stief
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Beim Fliegen in Südamerika wird zwar an grossen Flugplätzen englisch gesprochen. aber an kleineren Plätzen fast nur die Landesprache.Gleiches gilt auch im Alltag. Eine Genehmigung zum Flug nach Galapagos zu erhalten, war uns nicht möglich. Unser Flugzeug esr D-registriert. Wir flogen dann mit der Linie vom Festland nach Galapagos. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bin am Donnerstag interessiert. Meine E-Mail N-Flight@t-online.de. Bitte melden. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Beim Flight Review handelt es sich um keine Prüfung, sondern um ein Training, bei dem theoretisches Wissen und praktisches Können aufgefrischt werden sollen.
Ein Durchfallen ist nicht möglich.
Gemäss Part 61.56 FAR sollte das IR aus mindestens einer Stunde "Ground" und einer Stunde "Flight" bestehen. Entsprechend den vom Piloten mitgebrachten Voraussetzungen (lange nicht geflogen etc.) können es auch weit mehr als jeweils eine Stunde werden.
In der Theorie soll der Part 91 FAR behandelt werden.
Die Auswahl der praktischen Flugmanöver liegt im Ermessen des CFI (Part 61.56 FAR).In der Praxis stimmt man sich aber meistens mit dem Piloten ab, ob es Manöver gibt, auf die man sich besonders konzentrieren möchte (simulated engine failure, stalls, steep turns etc.).
Arnim Stief
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Sorry! Hatte mich bei der Interpretation des Kennzeichens vertan. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Könnte es eine BE33 sein? So weit man sehen kann, scheint es sich um ein Kennzeichen D-EIZ... zu handeln. Dazu passt dann eventuell die Registrierung D-EIZK. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Max steht zur Zeit auf dem Juliana Airport auf Saint Maarten. Der Weg dorthin hat ihn über Wick/Schottland, Reykjavik/Island, Kangerlussuaq/Greenland, Iqaluit und Sept Iles in Canada, Terterboro/New York, Currytuck/North Carolina, Nassau/Bahamas geführt.
Auch Nassau ist schön. Wie so oft ist die Hauptstadt eines Landes eine Welt für sich. Bei der Wahl der Landeorte kommt es auf die Prioritäten der Reisenden und die Umstände an.
Heute haben wir einen praktischen und theoretischen Checkout für den Anflug von St. Barth erhalten - die verschiedenen Anflugverfahren für die 10/28 sind schon recht interessant.
Geflogen wurde dabei mit einer C172 mit 180hp. Ein Anflug mit Max wäre denkbar. Das heben wir uns aber für einen späteren Zeitpunkt auf.
Morgen geht es südlich zur Insel Dominica.
Beste Grüsse
Arnim Stief
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Das klingt gut, vielen Dank. Ich wuerde mich freuen, wenn Sie sich bitte mit mir unter der E-Mail "N-Flight@t-online.de" in Verbindung setzen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wir werden Ende Maerz in einem Avgas-Flugzeug in Aegypten zwischenlanden. Nach unseren Erkenntnissen gibt es zur Zeit nur in El Arish Avgas. Haben Sie Informationen, ob Avgas eventuell auch an anderen Flugplaetzen in Aegypten verfuegbar ist?
Beste Gruesse
Arnim Stief [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vor kurzem meine ich gehoert zu haben, dass WeFly eine zweite DA40 habe. Vielleicht fragen Sie nochmals Herrn Kipke. Eventuell kann er ihnen helfen.
Beste Gruesse
Arnim Stief [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Schenk, gestern bin ich gerade mit Linie in Thailand angekommen., um hier einen Kunden fliegerisch zu betreuen. In den letzten Jahren habe ich mehrere SR20 und SR22 nach Bangkok bzw. In andere Laender Asiens ueberfuehrt. Grundsaetzlich gilt es, Ueberfluggenehmigungen und die Verfuegbarkeit von Avgas zu planen. 14 Tage sind fuer einen Flug nach Thailand kein Problem. Sie koennen sich gerne unter n-flight@t-online.de an mich wenden, falls Sie weitere Fragen haben. Mit den besten Fliegergruessen Arnim Stief [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Heimatbasis ist der Flugplatz Egelsbach, etwa 15 Autominuten vom Frankfurter Flughafen entfernt. Alternativ der Flugplatz Mainz-Finthen. Beste Gruesse Arnim Stief [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sehr geehrter Herr Toth,
wenn Sie moechten, koennen Sie sich gerne mit mir bezueglich Cirrus-Flugzeugen etc. In Verbindung setzen. Meine E-Mail Anschrift lautet n-flight@t-online.de
Im Laufe der Jahre habe ich verschiedene Flugzeugmuster im Rahmen von Ueberfuehrungsfluegen ueber den Nordatlantik etc. als auch im Rahmen von Schulungen kennenlernen duerfen.
Auf Cirrus SR20/22 habe ich ca. 7000 Stunden.
Mit freundlichen Gruessen
Arnim Stief [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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