Wie versprochen, ein paar Infos (auszugsweise) aus der AIP IFR.

Gruss

Kosteninfos keine vorhanden. Verfahrensinfo kann ich nach dem Spiel mal abgreifen.

Am 17..6. um 1400Z startete der erste offizielle IFR Flug ex Strausberg. Planfeststellungsverfahren anno 2009, also gerade mal 12 Jahre. Deutschland kann!

Für alle Oshkosh-Fans, die das Airventure 2021 vorab am (heimischen) Flugsimulator üben oder geniessen wollen:
Wie schon letztes Jahr findet wieder ein virtuelles AirVenture Fly-In statt, gehostet von PilotEdge, welche Human-based ATC für Simulatorpiloten anbieten.

Letztes Jahr war dieses SimVenture als Ersatz für das aufgrund der Pandemie ausgefallene AirVenture gedacht; dieses mal als Ergänzung, Vorbereitung oder für all jene, die ansonsten nichtdabei sein können.

Auch dieses Mal werden echte FAA Lotsen, die ansonsten die Traffic am AirVenture arbeiten, für SimVenture 2021 den Fisk Arrival sowie Whittman Tower ATC seitig betreuen.

Hier der Link zum Trailer: https://youtu.be/Z-VejH4YwrE

Das echte AirVenture findet dieses Jahr wieder real in Oshkosh statt, wie immer in der letzten Juli Woche.

"vielleicht braucht es wirklich erst ein Verbot, damit sich Hersteller und Markt endlich bewegen." Ein bundesdeutsches Verbot allein wird kaum einen Hersteller zu einer Änderung seines Portfolios veranlassen. Dazu ist der Markt zu klein. Dazu bedürfte es ein Verbot im wichtigsten Markt. Sehe ich aber nicht. Ob Anna*Lena das begreift?

Vielleicht sollte Jan den Thread einfach schliessen.

Die USA (Arizona) Alternative scheint mir zwar auch eher als überzeugendere Alternative. Allerdings würde ich schon 3-4 Wochen vor Ort für die Flugpraxis ansetzen. Allerdings habe ich als FAA Lizenzinhaber keine Erfahrung mit der Ausbildung nach EASA Richtlinien.
Ich denke aber, das bei den aktuellen Vorlaufzeiten für das nötige M1 Visum ein Juli Termin sehr knapp werden könnte.

"Deutschland hat 1990 ca 1050 Millionen Tonnen CO2 ausgestoßen, heute, bei deutlich höheren Wohlstand und Bürger sind es 739 Millionen Tonnen. Rund 30 % weniger."

Laut Statista sind die CO2 Emissionen von 1052 Millionen Tonnen in 1990 auf 644 Millionen Tonnen in 2020 gesunken.

Leider ist aber unklar, welcher Anteil tatsächlich auf Reduktion zurückgeht und wieviel davon nur aufgrund einer Verlagerung in andere Länder (Auslagerung von industrie, Stromimporte) zurück zuführen ist.

Das Editorial ist seit Anfang des Monats in der Mai Ausgabe der PuF verfügbar, sowohl digital als auch im Print. Erfordert ein kostenpflichtiges Abo, welches nicht zuletzt auch dieses Forum finanziert.

"Kürzlich beim Start von EDFW: parkende Autos auf der querenden Strasse 35 Meter vor dem schraffierten Teil des Pistenanfangs 29. 6-8 Personen, Kinder und Erwachsene zum Schafe gucken ausgestiegen! Campingstühle haben noch gefehlt. Großes Schild: 'Achtung tieffliegende Flugzeuge, nicht stehenbleiben...', Absolutes Halteverbot."

Und wenn dann was passiert, hagelt es Rufe nach Platzschliessung.
Und wieso unternimmt die Flugplatzleitung nichts und ruft die Polizei?

Haben Sie dem Flugleiter beim Abflug Ihre Beoabchtung mitgeteilt?

Es gibt in Merkelland viel zu viel Nachsicht mit Regelbrechern...

Ich bleibe dabei: Infrastruktur gehört in öffentliche Hand, wie in den USA üblich. Trotz niedriger Staatsquote.Im Merkelland wird Infrastruktur vernachlässigt trotz tendenziell größerer Stastsgläubigkeit.

Mag ja sein, dass Fliegerei was Elitäres hat. Ist beim Bergsteigen oder privater Seefahrt auch der Fall. Es gab immer Eliten, umd das ist auch gut so. Sieht man im Merkelland vielleicht nicht so gerne, da besteht wohl eher die Tendenz der Gleichmacherei auf niedrigen Niveau.

Und was bedeutet schon der Tagesspiegel? Ich lese ja nicht einmal den Wochenspiegel sondern Welt und NZZ. Serlöse Medien. Lese ja nicht das Fliegermagazin sondern PuF.

Luftfahrt und Fliegerei wird sich wie alles andere auch weiter entwickeln. Dazu bedarf es Innovation, und die braucht Märkte. Die werden aber nicht durch Schliessung von Flugplätzen geschaffen. Mag sein, dass hier wie bei anderen Trends wie Atomkraft oder Gentech im Merkelland wieder der falsche Weg gewählt wird. Die Welt ist ja grösser als Merkelland, jenseits der Grenzen.

Waeum nur sind in den USA, denen man sicherlich keine hohe Stastsquote nachsagen kann, Flugplätze in öffentlicher Hand und werden mit Steuergeldern unterstützt? Warum ist in den USA ATC stastlich? Theater und Museen und auch die Eisenbahn sind es nicht, wobei letztere im Gegensatz zur. Bundesbahn Gewinne abwirft? So wie es aussieht, hat vor allem Merkelland Probleme in Fragen der Infrastruktur. Kein Wunder wenn Steuermittel für weltfremde Zwecke verwendet werden. Aber, sehr geehrter Herr Eckl, es steht Ihnen ja frei sich vollumfänglich an den von Ihnen durch Ihre flegerischen Aktivitäten verursachten Kosten zu beteiligen.