Hallo,

beim Aufruf der Website meldet der Browser ein Sicherheitsproblem:

"Der Hostname im Sicherheitszertifikat der Website stimmt nicht mit dem Namen der Website überein, die Sie besuchen möchten.

Fehlercode: DLG_FLAGS_SEC_CERT_CN_INVALID"

Ob es zu all den anderen Seiten wie eddh.de, Runwymap, you-fly.com noch weitere Formate geben muss, sei mal dahingestellt.

Friedhelm

Ja, mein iPAD ist nur zum Fliegen da, also früher Jepp MFD und Skydemon, jetzt eben FF.

Plus ein paar Wetterprogramme wie Windy, Topmeteo. Das meiste eh nur URLs ins Internet.

Oder ein Garmin 795. Fällt nie aus. Akku hält länger, bis zu 8 Stunden.

Und ist noch nie abgestürzt, im Gegensatz zu FF.

Nicht falsch verstehen: Zur Flugplanung hervorragend und als zweites Moving Map ok.

Aber im Flug will ich mich nicht mit den Eigenarten dieser Allzwecktabletten befassen.

LED Licht flimmert. Absolut irritierend.

Ja, Tanken ist schon ein Nadelöhr. Aber eben nur eines. Öffnungszeiten der Flugplätze ein weiteres Thema.

Ist aber bekannt und wird sich in Deutschland nicht ändern.

Allwettertauglichkeit der Flugzeuge, und das zu bezahlbaren Konditionen.

Doch selbst in den USA sehe ich bei der GA keine wirkliche Massentauglichkeit, zumindest nicht für jene ohne eigenes Flugzeug.

Ich habe in den letzten Jahren mehrere Reisen mit den Lisas geplant, die Maschine entsprechend gebucht - und habe die Reise abgesagt oder das Auto genommen.

Die aufgeführten Argumente sprechen meiner Meinung nach nicht nur gegen die Flugtaxis im Speziellen, sondern sind ganz allgemein die Ursache für das Nischendasein der GA. Nicht integrierbar in den Alltag.

Buch als einer der Ersten gekauft.

Vom eigentlichen Thema, der Weltumrundung, ganz interessant.

Von der Schreibe her ähnlich ambitioniert wie mein Flugbuch.

Nicht zu vergleichen mit Lindberghs Flug über den Ozean.

Und solch einen Flug ausgerechnet mit dem Kampf gegen den Klimawandel zu verbinden, ist schon sehr gewagt. Verkauft sich in diesen Zeiten aber gut.

Fazit: Nett zu lesen, nach Gebrauch als Spende an eine Bibliothek.

Schöne Schilderung. So mit Linie rüber für ein paar Tage evtl. Kombi mit Kanada, so ganz als Tourist, das wäre dann der reellere Ansatz.

Kann man in Oshkosh am Platz campen, auch ohne selbst einzufliegen?

Genau, mit dem passenden Sim kann das ein schönes Erlebnis sein, zumindest für jene mit realer Flugerfahrung.

Und für dieses Jahr ist es die einzige Möglichkeit, den berühmten Approach zu fliegen, vielleicht auch als Appetizer für kommende Jahre.

Ja, ich weiss. Mit BigMax besteht für jene ohne eigenes Flugzeug die Möglichkeit, Oshkosh real zu erleben. Aber betreut durch einen Safety Piloten. Ob das letztendlich nicht eher auf ein "dabei gewesen " hinausläuft als auf " selbst erlebt" muss sich jeder selbst fragen.

Zu Zeiten von Tannkosh war ich zweimal dabei, selbst geflogen in 'ner ollen Tomahawk. Kein Vergleich zu Oshkosh, klar. Aber eben alles selbst und eigenverantwortlich genacht.

Hier noch ein Youtube Beitrag über die Vorbereitungen auf PilotEdge Seite:

https://youtu.be/w-BodQA9eiE

Der von mir verlinkte Beitrag ist ja eine Einladung an das aktive (virtuelle) Fliegen des Fisk Aporoaches. Ersetzt sicher kein Video über die Airventure.

Nicht jeder hat die Gelegenheit und das Geld, mit der eigenen Maschine an solch einem Event teilzunehmen, z.B. meine Wenigkeit.

Und dieses Jahr geht das Ganze nur virtuell oder gar nicht.

Auch wenn es nur virtuell ist: Oskhosh 2020 ist auch virtuell ein Erlebnis:

https://youtu.be/dt8rOU0KSW0

Ein paar Beiträge früher hast Du geraten, alles einem Anwalt zu überlassen.

Wo springst Du? Wie oft? Wieviel Sprünge insgesamt?

Glückwunsch zum ersten Solo. Sowas vergisst man nicht.

Meines liegt 22 Jahre zurück und fand statt am Alliance Airport in Texas Nähe Fort Worth.

War ereignislos. Ein Jet befand sich im Anflug, der dann wartete bis ich meine drei Patterns geflogen hatte.

Anschliessend ging es zurück zum Heimatplatz Meacham, wo der Unterricht fortgesetzt wurde.

Keine zerrissenen T-Shirts oder ähnliche Zeremonien.

Ich halte die zweite Mail für Spam oder Fake.

Falls noch nicht geschehen: Mal auf den Absender im Mail Header klicken und prüfen, wie die Absenderadresse wirklich aussieht.

Bei der Fluko, zuständig für die Slotvergabe in Deutschland, gibt es (natürlich) keinen Mitarbeiter namens Donald Duck:

https://fluko.org/ueber-uns/unser-team/

Gruss

Als ob ein vollbesetzter 19-Sitzer ein geringeres Infektionsrisiko darstellen würde als ein A320 mit zwei Paxen...

Den Flieger hätte man landen lassen sollen...

Habe auch gerade ein Geschenk-Abo gekauft; für Herrn Andreas Scheuer, seines Zeichens Verkehrsminister.

Vielleicht hilft es ja was.

Ich hoffe, das Abo verlängert sich nicht automatisch (weiss ja nicht, wie lange der Herr noch in seiner Funktion tätig sein wird).

Das die FAA nicht explizit den ICAO Level vermerken will, warum auch immer, ist eine Sache. Aber es wäre m.E. ein leichtes seitens der EASA, den Vermekr "English proficient" in der FAA Lizenz als ICAO Level 4 zu interpretieren.

Das RP Darmstadt hat bei mir im Rahmen der Anmeldung zur Umschreibung FAA PPL ASEL -> EASA mein von ilpt.net ausgestelltes Language Zertifikat anerkannt.

Grundsätzlich verstehe ich allerdings nicht, warum ein US PPL mit dem Vermerk "English proficient" nicht zumindest als ICAO Level 4 nicht ohne Weiteres anerkannt wird,

...und der gleiche Otto S., der in den 70ern Terroristen (RAF) verteidigte...

Wollte die enstprechende NFL als Screenshot anhängen, klappt aber nicht.

Daher als Plain Text:

Bekanntmachung
über die Nichtanwendung (Opt-out) von Bestimmungen der
Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 der Kommission vom 3. November 2011
durch die Bundesrepublik Deutschland

Verlängerung der Regelung, publiziert mit NfL 1-1575-19, bis zum 20. Juni 2021
(Nicht-Anwendung der VO (EU) Nr. 1178/2011 auf Drittstaatenlizenzen)

Auf Grundlage des Artikels 12 Absatz 4 der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 der Kommission vom 03. November 2011 [...], die zuletzt durch
die Durchführungsverordnung (EU) 2020/359 der Kommission vom 04. März 2020 geändert worden ist, hat die Bundesrepublik Deutschland
beschlossen, die Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 der Kommission vom 3. November 2011 [...] bis zum 20. Juni 2021 nicht
auf Piloten anzuwenden, die eine von einem Drittland erteilte Lizenz und ein zugehöriges Tauglichkeitszeugnis besitzen und im nichtgewerb-
lichen Flugbetrieb von in Artikel 2 Absatz 1 Buchstabe b Ziffern i oder ii der Verordnung (EU) Nr. 2018/1139 genannten Luftfahrzeugen
eingesetzt werden.
Die NfL Nr. 1-1575-19 wird hiermit aufgehoben.

Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur
Referat LF 18
Im Auftrag
Reichertz
hebt 1-1575-19 auf
gültig ab: sofort
07 APR 2020
1-1926-20

Keine Fragen. Ich warte msl entspannt ab wie sich die Dinge entwickeln. Medical ist ja abgelaufen und die FAA Lizenz auch noch nicht umgeschrieben.

Safety Pilot gehoert nicht zur Familie.

Start/Ziel waere EDFZ, also Rheinland-Pfalz.

Gruss

Also auch keinen Flug mit Safety Pilot machen zur Zeit?

Dito.

Bei IVAO auf freiwllliger Basis. bei PilotEdge sind Ground, Tower, Center 15 von 24 Stunden besetzt, von 0800 - 2300 Westküstenzeit USA.

Habe meinen Schein in den USA gemacht und muss feststellen dass der Funk im Sim genauso abläuft wie in der Praxis.

Leider aufgrund der Nachfrage zur Zeit nur für USA West/Midwest verfügbar, IFR wie VFR.