Wäre es nicht besser die Grid generell anzeigen lassen zu können ? Für VFR Piloten bestimmt ein Punkt welchen Sie näher zu FF bringen könnte... Man bekommt zwar die Höhe bei der Planung im Profil angezeigt aber auf der Karte ist das bestimmt nochmal einen Ticken besser weil der VFR Pilot damit einfach vertraut ist.

Eine weiter Frage habe ich noch. Ist inzwischen die Anwendung auf Android geplant oder kann man diesen Gedanken endgültig verwerfen ?

Servus Wolfgang,

mich würde mal Interessieren was so in nächster Zeit für Updates geplant sind. Gibts irgendwas neues?

Ich habe im Zuge meiner MEP/IR Ausbildung in Österreich eine Scheinumschreibung machen lassen.

Was es mich gekostet hat... ca. 600€ + über 5 Monate wartezeit, da das LBA ewig meine Unterlagen nicht weitergeleitet hatte.

Zu dem Preis muss man dazu sagen, dass es zu der Umschreibung natürlich auch ein neuer Eintrag war. Heute hätte ich wohl doch meine deutsche Lizenz behalten. Warum? Erneuerungsflüge, Checkflüge etc. kannst du mit der deutschen Lizenz auch in Österreich. Das Medical kannst du auch in Österreich für deine deutsche Lizenz machen.

Sollte es wie du sagtest persönliche Gründe haben dann wird dich daran nichts hindern.

Ich habe eine kurze Frage die wohl recht experimentell ist. Es gibt ja die Möglichkeit eigene Charts zu importieren. Gibt es die Möglichkeit diese auch selbst zu georeferenzieren. Mir geht es z.B. um die ICAO Chart wenn man es hin bekommt diese in foreflight zu importieren und sie dann noch auf die Map zu legen

Interessante Alternative? Wie soll die aussehen bzw. ist die dann wirklich nützlich? Sonst warte ich noch bis ich die DFS Charts dazu buche.

Meine Klassenberechtigung läuft in 12 Tagen ab. Ich bin im letzten Jahr 6 Stunden SEP geflogen sonst nur MEP. Aus zeitlichen Gründen schaffe ich es nicht in den nächsten 12 Tagen die restlichen 6 Stunden zu fliegen.

Ich weiß das ich in den letzten 12 Monaten 12 Stunden Überland mit 12 Starts und Landungen fliegen muss damit ich meine Klassenberechtigung mit einem Flug mit Fluglehrer verlängern kann. Diese 12 Stunden müssen auf SEP sein richtig oder kann man das auch mit MEP fliegen? Sollte ich das nicht schaffen müsste ich einen Prüfungsflug absolvieren richtig? Wenn ich eine deutsche Lizenz habe, können dann Prüfer aus Österreich diesen Flug auf mit mir machen oder umgekehrt?

Ich bekomme von den Gesetzen und von Kollegen keine eindeutige Antwort.

SEP verlängerung mit MEP Stunden?

Deutsche Lizenz erneuern mit österreichischem Prüfer bzw österreichische Lizenz erneuern mit deutschem Prüfer?

Notfalls kannst du im FMS manuell WZ801 8500ft WZ802 7200ft WZ803 MNM eingeben wenn es nicht in der Datenbank drin ist. Unsere Vertikalführung geht bei uns nur BIS zum FAF. Danach müsste ich den Autopiloten auf den bestimmten Wert einstellen aber das flieg ich dann von Hand.

Ah okay jetzt habe ich es verstanden glaube ich. Mit dem aktuellen Update kann man stand jetzt Deutschland, Frankreich und die Schweiz komplett nutzen mit IFR und VFR. Von allen anderen Ländern (wenn man die jeppesen IFR Charts nicht kaufen möchte sondern auf die frei zugänglichen zugreifen möchte) kommen die AIP und IFR Procedure erst noch dazu. Ist das soweit richtig oder stehe ich noch mehr auf dem Schlauch? Ist bekannt welche Länder als nächstes folgen?

Ich habe mir gestern die Basic Plus Version geladen. Jetzt fällt mir auf das für Österreich zwar die VFR procedure abgebildet sind, jedoch keine IFR Procedure oder Taxi Charts vorhanden sind. Selbes gilt für Italien und Spanien wobei in Italien auch nichtmal die VFR Procedure abgebildet sind. Die AIP ist auch nicht drinnen und laut dem Update nimmt das VFR autorouting jetzt Rücksicht auf die transitions wie z.b. nach Bozen über Innsbruck. Ich bekomme bei diesem Beispiel immer eine Fehlermeldung egal in welcher Höhe ich es probiere. Ich hoffe das wird bald aktualisiert da ich hauptsächlich Deutschland Österreich Italien anfliege. Support wird auch noch kontaktiert.

Das habe ich mich auch schonmal gefragt. Allerdings musst du bedenken das IFR ein großer praktischer Teil ist. Ich würde mir das nochmal überlegen ob du den Rest nicht durchgehend bei einer einzigen Flugschule machst. Jede Flugschule bereitet dich klar auf den ATPL und MCC vor. Jedoch macht das jede Flugschule ein wenig anders. Heißt neue SOPs lernen etc. und das jedes mal wenn du die Schule wechselst.

Wenn du in den USA zum Stunden sammeln fliegen möchtest reicht ja die PPL Umschreibung. Ansonsten überleg dir ob du nicht den ATPL mit MCC bei einer einzigen Flugschule machst und dann nachträglich die IFR Umschreibung in den USA. Eine durchgehende Ausbildung bei einer Flugschule sieht meines wissen die Airline auch lieber ,weil die auch wissen das jede Flugschule andere verfahren anwendet.

Hallo Community,

hat jemand von euch schon Erfahrung mit einem Online LP Test wie z.B. bei ilpt.net gemacht? Würdet ihr das empfehlen?

Ich habe mit Jepp MFD VFR angefangen steige jetzt aber auf Garmin Pilot um. Jepp ist einfach viel zu teuer. Ist zwar sehr gut hat mir immer gefallen aber Garmin Pilot ist auch super und nur halb so teuer.

Das Problem ist das es so wenig Informationen gibt wenn es um Geld geht. Die Testversion hat alles bis auf high und low IFR aber sonst alle Karten.

Ich möchte nur vermeiden wenn ich das jetzt für 155€ kaufe dann aber noch für alles andere zahlen muss dann auch auf die 250€ komme wie bei jepp.

Mein jeppesen Mobile FD VFR läuft bald aus und da mir das einfach viel zu teuer für rein VFR ist und ich keine 900€ für IFR ausgeben möchte habe ich mir die 30 Tage Testversion von Garmin Pilot runtergeladen und bin beeindruckt. Nutzt das jemand und kann mir dazu was sagen ob bei den 155€ im Jahr wirklich auch das dabei ist was ich im Test habe? Sprich VFR anflugkarten IFR Departure, enroute, Arrival und anflugkarten Taxi Charts und ICAO VFR Chart 1:500.000 oder kommen da noch mehr kosten auf mich zu mit Add-ons?

Hallo Pilots,

ich nutze im Moment Jeppesen FD VFR und mache zurzeit mein IR.

Jeppesen FD IFR ist viel zu teuer also wollte ich mich hier erkundigen ob jemand Foreflight im europäischen Raum benutzt und wie ihr es findet. Außerdem vielleicht wie das mit Foreflight und Jeppesen zusammen abläuft. Wenn ich jetzt z.B. Foreflight Basic Plus für 99$/Jahr kaufe und einen Jeppesen Account verlinken kann mit den Karten muss ich dann Jeppesen FD IFR Europe für 850€ kaufen?

Wie ist bei Foreflight die Darstellung in Europa von z.B. Flugplätzen insbesondere Anflugkarten, Taxi Charts, etc.

Was würdet ihr mir empfehlen?