Hallo Joachim, ich habe dir eine PN geschickt, weiss leider nicht wo ich meine Nachrichten sehen kann, hast du meine bekommen?

Bitte nicht diese Propagandamaschine Bild zitieren! Es wird wieder persönliches Drama erzeugt und die Person, weil sie bekannt ist, in den Vordergrund gestellt. Es gibt genügend vernünftige Berichte in den Medien. Nachdem der Name des Piloten schon bekannt war, hat gestern Abend der NDR dennoch aus Respekt zu den Angehörigen sich darüber ausgeschwiegen. Hätte ich nicht erwartet, klasse!

Danke für die Info, Alexis. Kein schlechter Deal! Das ist gut zu wissen dass standardmässig Plastik gegen Glas ausgetauscht wird. Ich denke ich werde die Garantie abschliessen, mein Panel ist wirklich nicht mehr das hellste.

VG

@ Alexis: Hast Du das über die Avidyne Garantie machen lassen...oder wo? Bei mir ist auch ein neues MFD Display fällig und ich würde das gerne in Glas machen lassen, das Schaut wirklich sehr kontrastreich aus.

Ich habe aus Platzgründen ebenfalls zwei G5 eingebaut um meine Cirrus für IFR aufzurüsten. Vor allem habe ich jetzt auch eine nicht-Vakuum betriebene Redundanz. Dazu kommt dass das mein Autopilot über das G5 mit dem Garmin 430 verbunden ist und jetzt mein Autopilot auch Routen und Approaches (nach GPS und VOR) abfliegen kann, das ist klasse.

Die Bedienung ist sehr einfach.

Das DME fehlt noch, ich warte noch bis ich ein gebrauchtes ergattern kann und dann kann es losgehen...

Hallo Alexander, maile ich dir morgen gerne zu.

An alle anderen, seltsamerweise habe ich keine Benachrichtigungen über die Beiträge bekommen. Das tut mir wirklich leid, wer den Vertrag noch braucht, bitte kurz melden!

VG

Hört sich auch nach Kontrollverlust an, oder zumindest nach einer Herumturnerei, wenn man sich die Motorengeräusche im Hintergrund der whatsapp Nachricht anhört...

Defnitiv Bose! Meine jüngere Tochter (10) benutzt das QC35 mit dem genannten Adapter und erfreut sich zu Hause über ein tolles Bluetooth Headset mit dem sie nicht mehr antworten muss wenn Mama ruft :-)

Meine Ältere (13) hat das QC20 ohne Headset Adapter weil sie im Flieger nicht sehr gesprächig ist, die Geräuschunterdrückung ist aber ebensogut wie bei dem Grossen.

Hallo Willi, vielen Dank! Entwschuldige bitte die späte Meldung, ich war das Wochenende verreist.

Also die Lizenzbestätigung habe ich vom LBA bekommen, das heisst die schicke ich denen mit der Bestätigung vom Einwohnermeldeamt (auf deutsch???) wieder zurück und die leiten das nach USA?

Sorry, blicke ich nicht durch...

Hallo, ich habe einen FAA PPL der damals auf einem ICAO PPL basierte. Diesen möchte ich jetzt wieder mit EASA PPL "aktivieren" und habe gesehen dass ich bis 08. Oktober den Antrag bei der FAA stellen kann.

https://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/easa/

Das Problem ist, ich habe vom LBA zwar das

"statement that the current Part-FCL pilot license is valid and is not suspended, revoked, or expired"

vom LBA bekommen, jedoch fehlt mir das...

"statement affirming that positive identification of the pilot was obtained"

Kann mir jemand erklären, wer das ausstellt? Ein Notar??

Und... wie bekomme ich das LBA dazu, das ganze Paket an Unterlagen an die FAA zu mailen, denn es heisst:

"Please note that the required information for this deviation must come from the duly authorized person from the NAA. The FAA will NOT accept the relevant information from the airman"

Macht echt Lust aufs Übergeben dieser US-Behördenapparat, da soll man jemand sagen hier bei uns ist es kompliziert...

Hat das jemand schonmal gemacht?

LG

Michael

Hallo Eustach,

bin erst gerade wieder aus UK zurück, aber ich habe von Mike Bush noch keine Antwort bekommen. Melde mich sobald ich etwas höre. Kannst Du mir eine PM schicken, wie ich Dich kontaktieren kann, wenn wir grünes Licht haben? (hier steht dass du PM nicht zugestimmt hast)

Michael

Hallo, bin wieder trocken zurück. Hin von Zeeland RIchtung Ipswich (ULKOK-IDESI) in FL50, waren gefühlt hundert Schiffe unterwegs, also viel mehr Verkehr als nach Mallorca und ne Menge Windparks wo man vielleicht hochklettern könnte dachte ich mir im Flug.

Zurück das kurze Stück von Dover nach Koksijde über KONAN zuerst in FL60, dann nach Aufforderung von Oostende in FL50, aber auch viel Verkehr auf dem Wasser.

Georg, kannst Du mir sagen wie ich dich kontaktieren kann wegen der "Haltergemeinschaft" der Rettungsinsel?

Michael

Hallo Eustach, ich habe bei Mike Bush mal angefragt, was hältst Du devon, mit Manifesto anzufangen?

Michael

Ist in Lydd Avgas besonders günstig? Ich wollte eigentlich durch bis Welshpool... aber für den Rückflug muss ich natürlich tanken.

"Mach Dir (inoffizieller Tipp!) nicht so einen Kopf. Der Kanal ist wirklich nur ein besserer Hüpfer über Wasser. Versuche einfach, so hoch wie möglich zu fliegen.Ich persönlich fliege da auch nur mit Schwimmweste an einer schmaleren Stelle rüber. Auch nach Helgoland."

Normalerweise habe ich das Vertrauen in meinen Conti, bin auch schon nach Mallorca in FL100 nur mit Westen geflogen. Da sind viele Fähren unterwegs und mit meinem CAPS kann ich jederzeit eine Ziellandung auf die Dampfer hinlegen :-)

Allerdings habe ich gerade einen Top Overhaul hinter mir und erst 5h den Motor eingeflogen. Mike Bush zeigt ja in Manifesto schön auf wann die meisten Motorausfälle auftreten, darum bin ich in diesem Fall etwas vorsichtiger.

Ich spreche Mike Bush mal an, was er von der Idee hält...ich bin über Savvy Maintenance in Kontakt mit denen.

"die Straße von Dover hat wir Zeit 18 Grad, küstennah bis 20 Grad. Wenn Ihr zusammenbleibt, sind die Chancen auch ohne Insel überragend."

Das habe ich auch überlegt, ebenfalls habe ich gedacht hoch genug zu fliegen, aber dann muss im Steilflug aus Belgien hoch (da sind momentan eine Menge Rats aktiv) und dann wieder runter um nicht in die London Class A zu kommen.

Mein Plan war daher den direkten Weg von Zeeland rüber Richtung Cambridge, da kann ich in FL50 fliegen und muss mir nicht wegen den ganzen restricted Airspace in Belgien und um London herum Gedanken machen.

Ich schaue mir mal die vorgeschlagenen Routings an, vielen Dank! Allerdings fliege ich VFR, das wäre wichtig zu erwähnen!

Michael

Hallo Georg, eine Haltergemeinschaft wäre klasse. Ich bin ab Oktober in Neuenahr stationiert, wohne aber in Bonn. Ich habe ein paar Immobilien in Dormagen, wo ich immer mal wieder hin muss, so dass ein Hin und her sicherlich leicht planbar ist, vor allem wenn wir eine größere Reise im Voraus planen. Melde Dich bitte mal per PM bei mir, oder per email an: sunmiguel (at) yahoo.com (das ist meine Spammailadresse aber zur Kontaktaufnahme gehts)

Hallo, ich habe mich kurzfristig entschieden, morgen nach Wales zu fliegen und kann einen Tag vor Abflug nicht mehr zu Friebe, bzw. mir aus Mannheim eine Leihinsel schicken lassen.

Kennt jemand eine Möglichkeit im Raum Köln/Bonn, eine Insel zu leihen oder evtl. auch zu kaufen, gerne auch gebraucht? Irgendwann muss ich eh meine eigene haben, nur hatte ich bis jetzt noch keine Lust auf die Recherche welche Insel für mich am besten geeignet ist...

VG

Man könnte ja eine "inoffizielle" Übersetzung machen - damit lässt sich natürlich kein Geld verdienen - und vielleicht mit "Manifesto" starten. Das ist viel dünner, 112 Seiten, also wesentlich weniger Aufwand und war für mich ein Augenöffner und ein Einstieg in das Thema. Wenn man 10 Leute findet die jeder 10 Seiten übersetzen wäre das sicherlich im Rahmen und eine tolle Sache z.B. älteren Vereinsmitgliedern, die kein gutes Englisch sprechen (und davon gibts genug) als Augenöffner mitzugeben. Ausserdem ist es ja nicht nur an Eigner gerichtet sondern es geht auch Charterpiloten etwas an, damit erhöht sich die Anzahl von 5000 auf knapp 100000!

Dann hat man natürlich immer noch nicht das Problem des "guten Stils" gelöst, hier hat Florian recht. Ich verstehe zwar Englisch fast auf Muttersprachlerniveau, bin aber auch nicht der eloquenteste Schreiber auf deutsch. Aber das könnte hinterher ein "Editor" machen. Natürlich ist es wesentlich mehr Aufwand, einen Text von 10 Personen stilistisch zu korrigieren als von einer Person.

Aber um mal nicht weiter nur rumzureden, ich biete hiermit an, die ersten 10 Seiten zu übersetzen. Dann muss man nur eine Cloud einrichten wo das hochgeladen wird und der nächste macht weiter. Man sollte auch eine Liste der häufig wiederkehrenden technischen Ausdrücke erstellen (über Wortsuche) und festlegen wie die übersetzt werden. Wenn das kleine Projekt gut ankommt, kann man hinterher immer noch überlegen ob man Mike Bush um eine offizielle Erlaubnis fragt. Die Idee, Kapitelweise in PUF oder anderen Magazinen zu veröffentlichen finde ich auch super.

Und dann kann man "Engines" ja ins Auge fassen...also ist noch jemand dabei?

Michael

Also erstmal vielen Dank für die guten Tipps , vor allem den mit den Babywipes, bei der Unterseite ist ja nicht nur das Problem den Dreck zu lösen, sondern die Tatsache dass man den Dreck im Gesicht hat wenn er abgespült wird...

Ich habe übrigens die rotierende Bürste bestellt und am Auto ausprobiert das schon seit zwei Monaten nicht mehr gewaschen wurde. Fazit, nass sah es super aus, einmal trocken wurden dann schlierige Schmutzflächen sichtbar und sogar an einer Stelle heftige Kratzer die ich jetzt hoffentlich wieder herauspolieren kann. Gut dass ich es am Auto zuerst ausprobiert habe... ärgerlich dass der Wagen erst 2 Jahre alt ist :-(

An eine Flugzeugwaschanlage an einem zentralen Platz hatte ich auch gedacht, allerdings schon etwas mehr automatisiert, es muss ja kein Roboter sein, es reicht ja schon ein geeignetes Werkzeug, z.B. mit einem langen Arm der an die Unterseite des Fliegers kommt. Aber der Punkt und der Grund warum ich dieses Thema eröffnet habe ist genau der, dass ich auch noch an keinem Platz Angebote zu einer Flugzeugwäsche gefunden habe. Darum dachte ich mir, ich bin vielleicht der einzige der es anstrengend und zeitraubend findet. Ich denke die Freude kommt bei mir dann auf wenn ich mein Flugzeug wieder sauber und glänzend stehen sehe...

Ich werde mal weiter experimentieren und Werkzeuge adaptieren.

Für meine Cirrus, die im Sommer draussen steht habe ich übrigens in den USA das hier und noch ein anderes von Rejex bestellt:

https://www.amazon.com/Corrosion-Technologies-61001-RejeX-bottle/dp/B000HMPF06/ref=pd_nav_hcs_rp_1?_encoding=UTF8&;pd_rd_i=B000HMPF06&pd_rd_r=d5226e97-cf1a-4166-af1c-2439afa990aa&pd_rd_w=8RA9e&pd_rd_wg=jkSWI&pf_rd_i=nav-high-confidence-slot&pf_rd_m=ATVPDKIKX0DER&pf_rd_p=3041442047518082386&pf_rd_r=GPQ3PFEZZCE7SD8SRGBS&pf_rd_s=nav-high-confidence-slot&pf_rd_t=40701&psc=1&refRID=GPQ3PFEZZCE7SD8SRGBS

Mal sehen ob es besser ist als das Wachs was hier in D erhältlich ist...

Klar kann man für 10.- Euro/h einem Studenten oder Flugschüler unter die Arme greifen aber es ist ja nicht so dass ich mein Flugzeug nicht gerne putze. Im Gegenteil, ich suche halt nur einen Weg wie man das ganze etwas leichter gestalten kann. Meiner Meinung nach sollte man für jede Arbeit das passende Werkzeug benutzen und irgendwie habe ich den Eindruck dass bei der Flugzeug Reinigung genau dieses passende Werkzeug noch nicht existiert...?

Danke Dir, immer gerne Non-Amazon!!

Ich denke halt, das Reinigungsgerät muss schonend aber dennoch intensiv schmutzlösend wirken, also am besten etwas das mit geringem Wasserdruck rotiert und man muss das Rad ja nicht neu erfinden. Hat schon jemand soetwas hier probiert...?

https://www.amazon.de/G-F-80005101-Rotationswaschb%C3%BCrste-Komplettset-Anzahl/dp/B00MFGIOSW/ref=pd_cp_263_3?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00MFGIOSW&;pd_rd_r=BKXNRS55SJQ6QX5YRWX8&pd_rd_w=Ox57h&pd_rd_wg=UEvS0&;psc=1&refRID=BKXNRS55SJQ6QX5YRWX8

Ich werde das mal bestellen und diese Woche mal ausprobieren.

VG

Danke für Eure Meinungen! Dann hätte ich ja schon einen Kunden wenn ich eine Idee finde :-)

Aber im Ernst, ich habe Freunde die in der Entwicklung von Robotern ziemlich kreativ und begabt sind, vielleicht kann man tatsächlich etwas bauen.

Der Preis sollte wohl im unteren zweistelligen Bereich bleiben, was meinst Du Florian? Und das wird wahrscheinlich der Knackpunkt sein... gibt halt mehr Autos die in die Waschanlage fahren als Flugzeuge.