Verkauft

Das Teil ist noch zu haben. Bei Interesse gerne PM.

Danke dir! War noch zu früh am Morgen.

Disregard

Verkauft.

Verkaufe aufgrund Avionikupgrade ein Golze ADL160 inkl. USB-Kabel - voll funktionsfähig.

Neupreis 940€

Preis: VB 390€ netto (MwSt. ausweisbar)

Die Mindestvertragslaufzeit ist abgelaufen, das Gerät ist also günstig und flexibel über Trip-Kits nutzbar.

Wen es interessiert: Ich habe in der Zwischenzeit Feedback vom FLARM Support erhalten.
Einbinden des Geräts in ein bestehendes WiFi als Client ist aktuell nicht möglich.

Wieder ein Grund für gute alte GA Technik. Die vier Aschenbecher der Bonnie wollten schließlich in einem Flug gefüllt werden. Da hilft eine entsprechend hohe Absicherung ;)

Der Zigarettenanzünder ist nicht das Problem, eher der Ladeadapter. Die Ladebuchse muss 20V/5A unterstützen.

https://www.amazon.de/dp/B0B3D9XW8X?ref_=pe_27091401_487187591_302_E_DDE_dt_1

Starlink gestern eingebaut. Funktionert nach dem ersten Testflug mit knapp 100mbit/s in alle 4 Himmelsrichtungen.
Power läuft über USB-C Kabel im Zigarettenanzünder.
VG
Mathias

Hallo zusammen,

das neue PowerFLARM Flex sieht als low key Nachrüstlösung ganz brauchbar aus.
Hat jemand schon Erfahrungen damit gemacht und möchte berichten?

Wenn ja noch eine konkrete Frage: Lässt sich das Gerät auch als Client in ein WiFi einbinden (z.B. Sentry oder Starlink).

Einen schönen Feiertag miteinander,
Mathias

https://asn.flightsafety.org/wikibase/220880

Wenn die Aufräumarbeiten abgeschlossen sind würde ich mich freuen, wenn ihr euch wieder mehr der IFR GA in Europa annehmt. Heißt konkret:

• • Verbesserte Flugplanung (z.B. Anzeige Tactical Delays der Sektoren, Begründung CTOT, Versand von Departure-/Arrival Messages oder zumindest Call-Buttons zu den AIS-C im jeweiligen Land)
  • Brauchbares Wetterbriefing (Auflösung/Datenbasis ähnlich Gramet, passende SigWX Charts, Webcams, etc.)
  • EASA Logbuch

+1 für die eure Feature requests mit einem Repost aus 2024. Ob und wie es mit FF inhaltlich weitergeht, liegt wohl auch an den Prioritäten/Marktanalysen des neuen Eigentümers.

@Matthias: I know, du warst noch früher dran.

Hallo Karsten,

vielen Dank für dein Angebot. Ich konnte in der Zwischenzeit einen Tauschpartner finden. Die Anfrage hat sich also erledigt.

Viele Grüße
Mathias

Hallo Christoph,

du könntest dir auf YouTube ein paar Boldmethod Videos "anhören".

VG
Mathias

Hallo Wolfgang,

verstanden und auch sinnvoll. Insbesondere seit iOS18 läuft FF nicht mehr ganz so rund wie früher.

Wenn die Aufräumarbeiten abgeschlossen sind würde ich mich freuen, wenn ihr euch wieder mehr der IFR GA in Europa annehmt. Heißt konkret:

• Verbesserte Flugplanung (z.B. Anzeige Tactical Delays der Sektoren, Begründung CTOT, Versand von Departure-/Arrival Messages oder zumindest Call-Buttons zu den AIS-C im jeweiligen Land)
• Brauchbares Wetterbriefing (Auflösung/Datenbasis ähnlich Gramet, passende SigWX Charts, Webcams, etc.)
• EASA Logbuch

Hallo Wolfgang,

hat Foreflight den Release-Schedule angepasst? Ich hätte Anfang der Woche Version 16.10 erwartet.

VG
Mathias

Hi Michael,

VFR über die Alpen kommend file ich den Flugregelwechsel meist ab ALOHE. Manchmal, aber nicht immer, klappt ein IFR Pickup wesentlich weiter südlich via Zürich Information / Alps Radar.

Zur Planung kann ich dir nur den Autorouter ans Herz legen. Insbesondere am Abflugtag lassen sich mögliche Delays dort gut vorhersagen. Aus praktischer Erfahrung kann ich nicht bestätigen, dass ein frühzeitiges filen zwingend zu einer besseren CTOT führt. Deshalb lieber 3-4h vor Abflug die Verkehrslage anschauen, EOBT entsprechend der zu erwartenden Verzögerung auswählen und den Slot mit einer Freeze-Message fixieren.

LG
Mathias

Tausch vorgenommen - Anfrage kann gelöscht werden.

Lieber Jan,
vielen Dank! Genau nach diesen Praxistipps habe ich gesucht.
VG
Mathias

Ich grabe den Thread nochmal aus und wäre für ein paar Praxistipps für einen stressarmen Z-Abflug nach Deutschland dankbar.

Geplant ist ein Flug von EHMZ nach EDTY mit Z-Flugplan.
Der IFR Pickup noch in Holland erscheint je nach Verkehrslage sportlich knapp, deshalb die Frage: Gibt's die Clearance schon am Boden oder erst via DutchMIL in der Luft? Eine Alternative wäre noch der Pickup in Belgien, dann muss die FPL Meldung aber rechtzeitig dort ankommen.

Und: scheinbar mögen es die Holländer auch nicht, wenn man den Flugplan via Autorouter aufgibt.

Danke für eure Tipps und Grüße
Mathias

Sowohl auf der Aero, als auch im Fliegermagazin wurde die Möglichkeit der Logbook-Sortierung nach EASA Regeln angekündigt. Gibt es hierzu Neuigkeiten?

Suche einen Bad-Elf Wombat zum drahtlosen Updaten der NAV Database meines GNS430W.

Vielleicht hat ja jemand von euch noch ein funktionierendes Exemplar herumliegen.

Freue mich auf Angebote.

VG
Mathias

Vielen Dank für die schnellen und zahlreichen Rückmeldungen!

Ich beantworte die Fragen der Reihe nach:

@Matthias: Meine E33 hat nur Bremsen auf der linken Seite. Auf Beechtalk habe ich noch nichts gefunden, werde aber auch dort mal explizit nachfragen.

@Christoph: Ich bin Mitglied der ABS und habe bereits die ABS BPPP Best Ground School absolviert. EBS habe ich auf dem Schirm, als "Außenstehender" passiert da aber gefühlt gerade wenig. Ich lasse mich jedoch gerne eines Besseren belehren. An einem Safety Training habe ich und ggf. noch ein paar weitere Piloten großes Interesse. Ich melde mich diesbezüglich privat bei dir.

Meine Hoffnung war/ist, dass es in Europa bereits irgendwo Dual Yokes im Umlauf gibt. Sollte das nicht der Fall sein, könnte ich natürlich ein Cygnet importieren und dann zur Vermietung anbieten. Prio 1 wäre aber ein bereits verzolltes Yoke irgenwo aus dem EU-Raum zu bekommen.

@Hubert: Max Sutter kenne ich leider nicht.

Hallo zusammen,

ich bin frisch gebackener Besitzer einer E33 Bonanza mit Single Yoke und spiele mit dem Gedanken sie auch für die IFR-Schulung einzusetzen.

Lt. Gesetz muss die Maschine dafür mit Dual Controls ausgestattet sein.

Aus diesem Grund suche ich ein Dual Yoke Assembly zum Kauf / Miete.

Über Tipps zu möglichen Bezugsquellen innerhalb Europas wäre ich sehr dankbar.

Viele Grüße

Mathias