Klär mich mal auf: Woran denn?

Wer NOTAM lesen gewöhnt ist, kommt gut mit Deiner Formatierung klar ;-)

Hallo Joachim - vielen, vielen Dank! An alle anderen: Wir brauchen definitiv mehr solche Reports. Mit vielen für Piloten interessante Details nicht nur über den Flug, sondern auch über Infrastruktur, Aktivitäten, und schöne Erlebnisse am Ziel. Gerade in den Wintermonaten.

Also stimmt meine ursprüngliche Berechnung doch? Der E-Flieger müsste für 2,5h * 70kW am Propeller (für 115KIAS Reisegeschwindigkeit, ohne Zu/Abschläge für Steig/Sinkflug) insgesamt 1.137kg Batterien mitschleppen?

OK stimmt; Wikipedia: Elektromotoren können Wirkungsgrade von deutlich über 95 % haben, und dies in einem relativ weiten Lastbereich. Ein Automotor (Ottomotor oder Dieselmotor) kann bei mittlerer bis hoher Last Wirkungsgrade im Bereich von 25 bis 40 % erreichen --> also ein Faktor von rund 3 zugunsten des E-Motors. Dann wiegt der Treibstoff nur noch 380kg (statt 46kg). Das ist immer noch zu schwer für die Zuladung eines typischen GA-Fliegers.

Off-Topic weil in Österreich: Vivea Gesundheitshotel Bad Vöslau, ruhig an die Weinberge angrenzend 8 Taxi-min von LOAV. Thermal-Hallen- und Freischwimmbecken, Sauna, etc. Wandern in den Bergen. Spazierweg durch Weinberge zum Heurigen auf Panorama-Terasse. Mit dem Zug alle halbe Stunde nur 32 min bis Wien.

Wohlfühlhotel Michels in Schalkenmehren / Eifel. Wellness + Wanderungen an den Eifelmaaren. Von Trier EDRT 33 min und von Koblenz EDKV 38 min entfernt, vom landschaftlich schön gelegenen Traben-Trarbach EDRM 50 min.

Im selben Zusammenhang: Ohne aktiven Transponder (oder mindestens FLARM) unterwegs zu sein, auch unter 5000ft, halte ich ebenfalls für ausgesprochen asoziales Verhalten (schwarze Schafe) zu Lasten unschuldiger Dritter. Denn der Mythos, Konfliktverkehr könne immer durch Rausblicken wahrgenommen werden, ist doch längst widerlegt: Tote Winkel, Steig/Sinkflug, schräge Annäherungsvektoren, optisch problematischer Hintergund, etc. Es gab in den letzten Jahren allein über Deutschland 6 Kollisionen mit vielen Toten, obwohl all diese Piloten "rausgeschaut" haben - aber stets fehlte bei mindestens einer der beteiligten Maschinen das elektronische Warnmittel.

Einerseits Recht auf Eigentum, auf freies, selbstbestimmtes Handeln - klar. Aber wenn beim nächsten Start etwas passiert, dann kommen vielleicht unschuldige Dritte zu Schaden. Und die Öffentlichkeit wird nach weiterer Verschärfung der bürokratischen Kontrollen für die GA rufen.

Sorry - schwarze Schafe mit fehlendem Problembewusstsein speziell in Bezug auf Flugsicherheit schaden Allen. Deshalb begrüße ich Deine Absicht, Deine Erkennntisse in geeigneter Form zu melden.

War letzte Woche zweimal da; bei Ed und Mike De Bruin fühlt man sich echt willkommen. Gut gefallen hat mir der An/Abflug über LANSU SIDNI NEXAR in 1400/1200ft: Herrlicher Blick auf Amsterdam und die Küste, Amsterdam Information und De Kooy TWR sehr entspannt.

In diesem Zusammenhang: Welche Plätze bieten fußläufig(!) schöne Tagesziele? Wie z.B. Koblenz EDRK oder Traben-Trarbach EDRM (Weinbergwege direkt am Platz), Juist EDWJ (150m zum Strand), Speyer EDRY (Dom, Rheinufer, Altstadt, Technikmuseum), etc... Wo fliegt man hin und kann dann direkt 2 - 6 Stunden eine schöne Landschaft / Ort genießen, ohne langwierige Ground Transportation? Was sind Eure Favoriten?

Echt, gönne dir EDDH! Kurze Rollwege, Shuttle vom Apron zum GAT während der Fahrer schon das Taxi ruft. Schnell und unkompliziert, auch beim Abflug. Und falls Du vielleicht doch noch 10 min übrig hast: Erbitte einen 360 über Hafen, Landungsbrücken, Elphi, und vielleicht einen zweiten über der Außenalster in 2000ft. Der EDDH TWR ist extrem GA-freundlich und hat mir das jedesmal gestattet - viele Fotos!

Und die dortige GA-Werft hat mir einmal an einem Freitagnachmittag sehr zuvorkommend bei einer technischen Panne geholfen, trotz schönstem Feierabend-Sommerwetter. Klasse Service!

Traben-Trarbach EDRM. Interessanter Anflug auf den hoch auf einer Moselschleife liegenden Platz. Da die 750m Graspiste 36/18 nach N stark ansteigt (40ft), wird i.A. nach N gelandet und nach S gestartet. Vorher PPR; das Gras ist zuweilen zu nass zur Nutzung. Am Flugplatz gibt es eine Gaststätte mit Außenterasse und sehr freundlicher Bedienung; ca. 500m nördlich eine weitere Gaststätte mit Panoramablick.

Die eigentliche Attraktion ist jedoch der Moselwanderweg, der unmittelbar am Platz verläuft. Es geht hoch durch die Weinberge mit tollen Ausblicken auf eine in Europa ziemlich einzigartige Flusslandschaft. Auch kann man absteigen in einige Weinorte am Ufer der Mosel.

Hallo Jan, leider haben Mutt Muffs auf der amerikanischen amazon.com Seite viele sehr schlechte Kritiken bekommen; sie seien hinsichtlich der Geräuschdämpfung quasi wirkungslos. Deshalb hatte ich gehofft, von besseren Lösungen zu hören. Etwa wie ein (vorhandenes) ANR Headset am Hund befestigt werden kann, ohne dass er es abstreift.

Aber ganz allgemein: Hat noch jemand Erfahrung mit Hunden in der Cessna bei 2 - 3 stündigen Flügen?

OK, man kann das eigene Flugzeug unsichtbar machen. Nächste Frage: Wie geht das?

Hallo Andreas,

herzlichen Dank für die hoch spezifischen und somit sehr hilfreichen Tipps! Darf ich Dich evtl. auch telefonisch belästigen? Viele Grüße! Adrian

Hallo Andreas,

vielen Dank für den sehr hilfreichen Tipp zu Bilbao! Und das Hotel ist echt erstaunlich.

Aber Frage in die Runde: Wer weiss was zu Portugal? Speziell dem Norden des Landes? GA-freundliche Flugplätze, schöne Orte, coole Hotels, aus der Luft sehenswerte Gegenden?

Viele Grüße! Adrian

Hallo Bernhard,

Glückwunsch zu Eurem tollen Erlebnis - die Hilfsbereitschaft unter Piloten ist oft erstaunlich. Und die Camargue VFR Route in niedriger Höhe ist ein Augenschmaus; allein das Farbspiel der Salinen! Ich hatte 2016 das Vergnügen, von Montpellier-Cadillargues nach Aix-en-Pce. Vielen Dank für das Teilen Deiner Geschichte.

Viele Grüße! Adrian

Vielen Dank Euch allen für die hilfreichen und originellen Tipps! (LF-R meiden durch Nutzung von Airways > FL65 - cool!)

Der Flieger ist eine C182 und als Routing denke ich an die französische und nordspanische Atlantikküste. Arachon ist schon mal eine gute Idee. Würde auch gerne das Guggenheim in Bilbao besuchen - die EDDH PIreps kennen aber nur schlechtbewertete Flugplätze dort. Und das Baskenland, Galizien, Nordportugal.

Viele Grüße! Adrian