Meine Inbox geht über, schon auf allen Kanälen zugeschickt bekommen. Wenn dem tatsächlich so ist, dann war das eine ziemliche Nebelgranate. Vielleicht in der Hoffnung, dass ich die Klage(n) zurückziehe. Das wird aber nicht passieren. :-)

FAA 61.75 geht problemlos, per Zoom - auch weiterhin. Bei Interesse bei Patrick melden, er hat einen Kontakt.

Hallo zusammen,

ich habe ein neuwertiges, nie installiertes Garmin G5 HSI, P/N: K10-00280-21 abzugeben.
EASA zertifiziert mit STC, Version mit LPM (Lightning Protection Module) & OAT/TAS-Kit!

Lieferumfang:

• Garmin G5
• Backup-Batterie
• GMU 11 Magnetometer
• GAD 13 OAT Modul
• GTP 59 OAT Sensor
• Installationskit(s)
• STC Permission Letter Redemption Code
• Original Form 8130-3 für alle Komponenten

Originalrechnung von 12/2021 liegt bei (Garantie bis 12/2023).
Aktuell günstigster Neupreis bei airteam.eu: 3.938,90 EUR
Abholung (nähe Dortmund) oder Versand möglich.

Ebenfalls vorhanden:

• 2x G5 Backup Batterie (aktueller Preis bei airteam.eu: 311 EUR / Stk.)
• 1x GAD 13 Modul (aktueller Preis bei aircraftspruce.com: 145 USD)

Bei Interesse bitte per PN melden, danke!

Theo

Ich vermute, dass ihr alle (bei einigen weiß ich es) sehr passabel Englisch sprecht und euch die ganze "Sprachprüferei" eher lästig ist bzw. unnötig vorkommt - ich verstehe das, aber am Ende ist das wie so oft auch eine Frage der Bubble, in der man sitzt. Wenn ich mir aber einen Samstag auf Langen Information gebe und/oder dann die Kandidaten vor mir in der Prüfung sitzen hab, dann bin ich immer wieder erstaunt, wie niedrig das Englisch-Niveau doch ist. Oft ist schon einfache Kommunikation (bspw. eines Notfalls oder eines technischen Problems) eine große Herausforderung. Sicherzustellen, dass ein Mindestmaß an Englisch im Cockpit gesprochen wird (und ja, ich finde auch problematisch, wenn andere CAAs Levels einfach verschenken und unser System dagegen sehr penibel und restriktiv ist), ist aus meiner Sicht super wichtig. Ich persönlich fände durchaus gut, wenn zumindest das (unlimited) Level 4 mit der BZF1/AZF Prüfung kombiniert werden könnte.

Bin zwar nicht Oliver, aber Profil -> Website -> DA40-180 -> D-ERNS -> EASA würd ich meinen.

Hi Chris,

danke für deine PN (schon beantwortet). Die Prüfung dauert ca. 1 Stunde und besteht aus zwei Teilen, einem computergestützten Teil (ca. 40-45 Minuten) und einem Interview (mindestens 15 Minuten). Im ersten Teil musst du Fragen beantworten, Bilder beschreiben und Funkaufzeichnungen (ganz oder teilweise) wiedergeben - die Fragen werden zufällig ausgewählt. Beim Interview führst du mit dem Prüfer ein loses Gespräch zu luftfahrtbezogenen Themen. Eine Aufnahme der Prüfung wird dann an einen zweiten Prüfer, einen sog. LPLE (Linguistic Expert), geschickt und nach maximal zwei bis drei Tagen erhälst du das Zertifikat.

Beste Grüße,
Theo

Ich habe meine Lizenz in Deutschland und ein Medial aus Österreich (von einem AustroControl AME) und kenne etliche Piloten, bei denen das ebenfalls so ist. Manchmal mühsam ist, dass der AME das Medical in seiner nationalen Denke gern vergisst an deine lizenzführende Behörde zu schicken. Ist mir ein mal passiert, seit dem achte ich beim AME darauf und schon gehts prima.

Vielleicht ist sowas auch eine Option für dich?

https://www.pilotundflugzeug.de/forum/2022,09,11,09,2147284

Das ist leider - auch aus eigener Erfahrung - relativ einfach, die "Cost of Living" liegen laut Numbeo [1] in Österreich 5 Punkte über Deutschland. Die Mechaniker-Stunde in Graz oder Vöslau kostet 95 EUR netto, in Deutschland (bei meiner Werft) nur 75 EUR netto. Die Versicherung vom Flieger ist gleich mal 200 EUR brutto teurer im Jahr in Österreich verglichen mit Deutschland. Die Landegebühr für 1,2t in Vöslau liegt bei über 20 EUR, an "internationalen" Flughäfen wie Leipzig oder Münster-Osnabrück bei kleiner-gleich 10 EUR.

[1 https://www.numbeo.com/cost-of-living/rankings_by_country.jsp?title=2022-mid&region=150

Ich mache mal eine neuen Thread auf damit "Erschöpfung nach Flug" nicht ausufert:

Hat jemand einen fest installierten CO Detektor?
Wenn ja, welches Model und wie wurde/wer hat den installiert mit wie viel Aufwand?

Es gäbe mit CS-SC107b einen passenden CS dafür, der für das Gerät weder Form 1 noch TSO oder ähnlich fordert. Verbindung zum Bordelektrik ist explizit vorgesehen im CS, nur ein "EMI test" ist notwendig anscheinend. Potentielle Modelle habe ich folgende gefunden. Preise beginnen liegen zwischen 300-500 USD/EUR. Ist damit im Vergleich zu einem portablen vertretbar, braucht keine Batterien, ist direkt im Sichtfeld, und wenn ich das richtig sehe sogar teilweise noch genauer in der Erkennung. Sogar RS-232 Out ist teilweise verfügbar zum Anschluss an GPS/MFD/Engine Monitor.

https://www.guardianavionics.com/faa-tso-certified-aircraft-co-detectors

https://aithreaviation.com/collections/all/carbon-monoxide-detection

Freue mich über Feedback / Diskussion!

Theo

Gibt einen guten, wenn auch älteren, Test von CO-Detektoren von AVweb:

https://www.youtube.com/watch?v=89HW6HCC1XE

Hallo zusammen,

beim Avionik-Upgrade meiner PA-28 ist einiges an alter Avionik übrig geblieben. Bei Interesse gerne melden per PN, Fotos schicke ich auf Anfrage zu. Für alle Teile ist auf Anfrage ein Form 1 verfügbar, funktionsfähig ausgebaut durch einen Part-145er.

Garmin GA56 Non-WAAS Antenne, P/N: 011-000134-00

King KA134 Audiopanel ohne Intercom/Marker, P/N: 071-2009-02

King KR21 Marker, P/N: 066-1021-01

Sigtronics SPA-400 TSO 4-Platz Intercom 12/24 Volt, P/N: N/A

Piper/AIM Directional Gyro 52D54 w/ AP out & HDG Bug, P/N 230

Hinzu kommt noch ein neues Garmin GAD13 in Originalverpackung mit Form 8130-3, welches doppelt bestellt wurde ausversehen.

Danke,
Theo

Hallo zusammen,

ich verkaufe wg. Wechsel auf LEMO ein Bose A20 2nd Gen Bluetooth PJ-Anschlusskabel (nicht das ganze Headset). 2nd Gen ist die Variante, bei der sowohl Telefonie als auch Audioausgabe über Bluetooth möglich ist. Kabel und Bedienteil sind in super Zustand.

Neupreis 329 EUR: https://www.bose.de/de_de/products/headphones/headphone_accessories/a20-headset-cable-dual-plugs-bluetooth.html oder https://skyfox.com/bose-a20-pj-stecker-ga?c=0 - zudem schwer lieferbar aktuell. Gekauft habe ich es noch für 299 EUR. Bei Interesse mit einem Preisvorschlag per PN melden, ideal für jeden, der noch ein 1st Gen Kabel hat.

Hallo zusammen,

ich hätte noch ein AirConnect WLAN-Modul für's TRX1500(A) abzugeben.

Bei Interesse gerne per PN melden.

Danke,
Theo

Falls jemand schneller einen braucht hab ich zufällig hier einen 330ES gesehen:
https://helmuts-ul-seiten.de/verkauf2.html

Die Hintergründe und Zahlen dazu könnte man wunderbar mit einer IFG/UIG-Anfrage über fragdenstaat.de in Erfahrung bringen.

Hallo zusammen,

ich bekomme immer mal wieder Avionik angeboten und oft ist auf den ersten Blick erkennbar, ob es sich um Betrug oder seriöse Angebote handelt. Kürzlich hat mir jemand ein PMA450B und ein GI275 (Base-Variante) aus einem "Mooney Projekt" angeboten. Grundsätzlich skeptisch habe ich Fotos der Geräte (explizit aus bestimmten Perspektiven) und FAA Export Forms, S/Ns, P/Ns & Co. angefragt - es passte alles. Es war beim Verkäufer auch einigermaßen Fachwissen bei Rückfragen verfügbar, eine absichtlich falsch erfragte P/N wurde z.B. korrigiert. Ich habe daher erstmal vorbehaltlich zugesagt, mit dem Ziel über PayPal "Goods & Services" zu bezahlen (für Buyer Protection) (und zusätzlich eine Kreditkarte zu nutzen, die einen Käuferschutz umfasst). Ab dem Moment wurde es komisch, der Verkäufer wollte das Geld ausschließlich per "Friends & Family"-Option bei Paypal, sprich ohne "Buyer Protection" und hat sich nicht mehr für meine Adresse interessiert, obwohl der Versand inklusiv sein sollte, wenn ich beide Geräte kaufe. Als dann auch eine andere E-Mail-Adresse und ein anderer Name auftauchten, war (zumindest für mich) klar, dass es sich um Betrug handelt. Darauf angesprochen wurde es Still um den Verkäufer. Bis dahin war jegliche Kommunikation sehr professionell und täuschend seriös.

Ich teile meine Erfahrung in der Hoffnung, dass niemand anders in der Hektik um ein vermeintlich gutes Angebot drauf reinfällt. Kürzlich wurden auch Bose A20 Headsets hier angeboten, die m.W. (vll. kann sich einer der Interessenten dazu äußern) auch von Betrügern angeboten wurden.

Beste Grüße,
Theo

(Antwort an den Letzten)

Kurzes Update in eigener Sache: Die Unterstützung für die Klage(n) reißt nicht ab. Es sind inzwischen bereits 90% der Gesamtsumme zusammengekommen. Etliche Widersprüche sind eingelegt, in der ersten Klagesache tut sich seitens des Verwaltungsgerichts Darmstadt allerdings noch nichts. Ich habe, angeregt durch einen Unterstützer, parallel eine weitere Anfrage gestellt, diesmal an den DWD. Auch hier wird ein Service kostenpflichtig angeboten (ich gehöre auch zu den Kunden), der eigentlich kostenfrei sein sollte. Vielen Dank an alle Unterstützer!

https://fragdenstaat.de/anfrage/auskunft-zu-flugwetter-de/

Beste Grüße,
Theo

Noch als Tipp, wenn du das nicht eh schon machst: Alle Gerät in das gleiche Wifi hängen, bspw. des der Panel-Avionik bei mir ein IFD. Dann kannst du ohne lästigen Wechsel auf alle Quellen zugreifen.

Hallo zusammen,

im Rahmen meiner Klage gegen die DFS, der Erweiterung auf die NfL und der diversen Widersprüche, die wir kürzlich eingereicht haben, fokussieren wir uns derzeit auf die bereits in meinem Artikel beschriebene Frage, ob es zulässig ist die AIP, NfL und ICAO-Karte als "nicht hoheitlich" einzustufen, aber bei Verstoß gegen darin gemachte Auflagen zu bestrafen.

Dafür wäre es hilfreich Einsicht in alte/bisherige Bußgeldbescheide von BMDV, BAF oder auch Landesbehörden zu bekommen, um die Argumentationsgrundlagen der Behörden in Vorbereitung auf eine Klage nachvollziehen zu können. Soweit ich weiß hat leider der ein oder andere hier im Forum schon mal einen solchen Bescheid erhalten. Ich kann versichern, dass die Bescheide vertraulich behandelt werden und nur als interne Informationsgrundlage benutzt werden, um uns besser vorbereiten zu können.

PN sind freigeschaltet, meine Mailadresse ist mail@theo-voss.de!

Vielen Dank im Voraus,
Theo