Oben auf FPL, dann auf Navlog.

Servus,

noch ein Nachtrag, bin die Strecke VFR mit ForeFlight (und der Basiskarte) geflogen, ohne Probleme. Für meinen Geschmack lief Planung und Durchführung deutlich besser als im SkyDemon meines Mitfliegenden, v.a. mit den vielen Estimates.

Beste Grüße,
Theo

Servus,

nachdem das Wetter passte, bin ich heute von LOWI und LFMD geflogen und habe in diesem Fall sehr positive Erfahrungen gemacht. Kurz hinter Lugano hat uns Milano Information zu Radar geschickt und uns mit zwei (!) Directs von Lugano bis BORDI in FL95 bzw. FL105 freigegeben. Durch Class-C/D und auch Class-A, was eigentlich nicht zulässig wäre, aber die Anweisung zum Durchfliegen hat Radar auf explizite Nachfrage und Hinweis auf unseren VFR-Flug bestätigt. Insofern war zumindest heute jegliche Sorge unberechtigt, aber ich vermute, dass dies u.a. COVID-19-bedingten Verkehrsmenge positiv beinflusst wurde.

Danke an alle für eure Tipps!
Beste Grüße, Theo

Hallo zusammen,

vielen Dank für die vielen und v.a. hilfreichen Antworten. Ich berichte dann, wie es war. ;-)

Habe noch eine weitere Frage, (in ForeFlight) habe ich folgende VFR-Karten zur Auswahl. Welche würdet ihr empfehlen?

Italy Avioportolano VFR Chart 1:500k
Italy DFS VFR 500 Chart
Italy Rogers Data VFR 500k Charts

Würde jetzt auf Grund meiner Erfahrung mit Rogers Data zu ebendieser Karte neigen, aber ggf. ist hier ein "lokaler" Anbieter besser geeignet?

Danke,
Theo

Hallo zusammen,

ich plane demnächst einen Flug von LOWI über den Brenner nach Italien und weiter nach LFMD. Habe mich schon umfassend auf der super Webseite von Philipp Tiemann informiert, aber dennoch noch eine Frage. Bekomme ich in Italien halbwegs einfach bzw. zuverlässig Freigaben zum Durchfliegen der diversen C/D-Lufträume? Das sind leider etliche auf der Strecke und ein Um- oder Unterfliegen würde die Reise deutlich verlängern. Freue mich über eure Erfahrungen!

Danke im Voraus,
Theo

Hallo Jochen,

ich halte die Lufraumdarstellung auch für verbesserungswürdig, aber ich halte ForeFlight dennoch für ein äußerst zuverlässiges Tool im Hinblick auf den Aeronautical Layer. Bin erst vor wenigen Tagen durch unbekannten Luftraum geflogen, ohne Probleme. Ein bisschen scrollen/zoomen halte ich grundsätzlich für notwendig, mit einem Blick lässt sich die Situation bei komplexen Strukturen weder auf der Karte noch in anderen Apps erfassen.

Beste Grüße,
Theo

Hallo Rick,

ich glaube, hier wäre eine Mail an team@foreflight.com die beste Lösung, der Support hilft meistens super schnell & unkompliziert!

Beste Grüße,
Theo

Hallo Wolfgang,

super Sache, v.a. das GAFOR im Web-Tool. Wie kommt man denn an solche Feature-Release-Infos, wenn man nicht grade deine Posts hier im Forum ließt? Ich habe zumindest auf Twitter & Co. nix gesehen.

Danke,
Theo

Habe mein Level6 im Online-Test bei https://lab-106.eu/ gemacht. Professionell gemacht und wurde von meiner zuständigen Landesluftfahrtbehörde anstandslos akzeptiert, musste lediglich die Anerkennungsurkunde der Austrocontrol mitschicken.

Hallo Wolfgang,

habe unten ein Beispiel angehängt, dort wird im ersten Bild der C 4500-FL245 der TMA Wien nicht angezeigt, nur D 3500-4500. Wenn ich die Karte dann ein bisschen bewege/verschiebe, taucht im zweiten Bild der C 4500-FL245 unten links plötzlich auf. Im Flug bewegt sich die Karte unweigerlich bzw. verschiebe ich sie auch regelmäßig, daher ist mir das Problem bis jetzt noch nicht so häufig aufgefallen. Hast du dafür eine Erklärung bzw. ist das schon bekannt?

Danke,
Theo

Super, danke dir. Ich werde MeteoBlue und TopMeteo mal vergleichen die nächsten Wochen und berichten.

Hallo Thomas,

danke für die Empfehlung, MeteoBlue schaue ich mir an. Wie hast du die Flugstrecke und die zugehörige Crosssection eingestellt/angegeben?

Beste Grüße,
Theo

Hallo zusammen,

ich wollte mich erkundigen, ob ihr vielleicht noch ein paar Tipps zu Flugwetter-Tools/Quellen im europäischen Ausland habt, v.a. für das VFR-Briefing. Ich bin bspw. derzeit in Schweden, wo das nationale, offizielle Flugwetter-Portal qualitativ leider nicht vergleichbar ist mit DWD/Austrocontrol. Länderübergreifend ist mir bisher nur TopMeteo bekannt, wie sind hier eure Erfahrungen bzw. gibt es noch andere, nicht nur für ein Land geeignete Tools? AeroWeather, Gramet, Windy & Co. sind natürlich bekannt.

Vielen Dank im Voraus.

Beste Grüße,
Theo

Habe mir beide Teile des Vergleich-Videos gestern Abend angesehen und muss sagen, ich finde ForeFlight für mich auch VFR weiterhin das bessere Tool. Es gibt sicherlich ein paar coole Features in SD, wie die etwas bessere Basiskarte oder das Vertikalprofil, aber dennoch überzeugt (mich) insgesamt ForeFlight. Auf die Performance-Berechnung beispielweise und Jeppesen-Charts möchte ich nicht verzichten.

Derzeit musst du Flugplanung und M&B getrennt machen, soll aber zusammengefasst/integriert werden. Ich plane erst den Flug bzw. die Flüge, übernehme dann Fuel ins M&B, bei mehreren Flügen plane ich den Bedarf für die Folgeflüge als Extrafuel.

Ich habe vor Kurzem alle drei Apps (FF, SD, GP) vornehmlich für die VFR Navigation getestet und habe mich am Ende für ForeFlight entschieden. Ich finde die Kartendarstellung mit den diversen Einstellmöglichkeiten in ForeFlight am angenehmsten und übersichtlichsten, wobei das natürlich eine persönliche Meinung ist. Die Benutzeroberfläche in SD wirkt für mich wie die eines Spielzeuges. Bei ForeFlight hat mich dagegen das professionelle, stimmige Gesamtkonzept der App überzeugt.

Cloudsync, M&B, Performance, Filing - super gelöst aus meiner Sicht. Die Kartendaten (inklusive wie Add-ons) sind für "meine" Länder alle da. Habe ein paar Tickets beim Support aufgemacht, Antworten kamen prompt und waren top. Wolfgang habe ich als stets freundlichen und hilfsbereiten ForeFlighter kennengelernt, über einen einmaligen Ausrutscher sollte man hinwegsehen.

Und zuletzt, ich freue mich jeden Monat auf das Realease von neuen Features. Insofern, weiter so, Wolfgang & Team. Wünschen würde ich mir noch die vollständige Integration von Flugzeugen/Flights/M&B (derzeit größtenteils unabhängig), Full-EASA-Logbook und G1000-FPL-Export auf SD-Karte.

Beste Grüße,
Theo

Hallo Ingo,

hast du meine PM bekommen?

Beste Grüße,
Theo

Hast du eine Empfehlung für eine Rutschmatte? Die Amazon-Bewertungen sind leider durchweg negativ, die meisten Rutschmatten scheinen sich v.a. bei Sonneneinstrahlung aufzulösen und eine Sauerei im Flugzeug zu hinterlassen. Eine Idee bzgl. RAM war ein X-Grip und Saugnapf, sodass das ADL mit der Antenne nach oben (quasi im 90° Winkel) angebracht ist.

Jemand, der beide Scheine hat, wird vermutlich auf Flugezeug wie Luftsportgerät gleichermaßen präzise / professionell oder eben auch nicht fliegen. Insofern begrüße ich die Änderung, schließlich war es zumindest mit PPL(A-national) damals auch schon möglich und hat sich aus meiner Sicht gelohnt.

Hi Thomas,

das ADL180 hat die GPS/Iridium-Antenne integriert, lediglich ADS-B ist extern. Insofern wird's vmtl. keinen Empfang geben in der Seitentasche.

Hallo zusammen,

ich bin seit kurzem (wieder) Besitzer eines Golze Engineering ADL(180) und frage mich, wie ich das Gerät in einer 172 am besten auf dem Panel befestigen kann. Ich schwanke zwischen einer einfachen "Rutschmatte" und einem RAM-Mount. Erstere gibt's billig auf Amazon, haben größtenteils schlechte Bewertungen und ich frage mich, ob das bei Turbulenz hält. Bei RAM habe ich leider noch nichts passendes gefunden.

Gibt es hier Erfahrungswerte oder Empfehlungen?

Danke im Voraus,
Theo

Immer noch zu haben, bei Interesse bitte melden!

Danke,
Theo

Servus,

verkaufe bedingt durch Wechsel auf 8.33 kHz mein ICOM A-14 (nur 25 kHz), der US-Variante des A-15. Es liegt allerdings ein 220V-EU-Steckernetzteil bei. Das Gerät wurde immer pfleglich behandelt, der Akku hat noch eine gute Kapazität und das Gerät ist technisch einwandfrei. Inklusive Antenne, Gütelclip und Ladestation mit 220V-EU-Netzteil.

VB 130 EUR exkl. Versand aus AT

Danke,
Theo

Ist bekannt, ob es hier nennenswerte Strafverfolgung gab? Auf YouTube finden sich etliche Videos mit Funkmitschnitt aus DE. Wäre interessant zu wissen, ob die "Uploader" einfach Glück gehabt haben bis jetzt oder ob es mangels Kläger keine Verfolgung gibt?