Ja das geht. Im Menü bei Charts.

Wenn du ein Abo über Jepesson hast wird das in Garmin Manager nicht angezeigt.

Das ist kurz gedacht. Shell ist international tätig. Der Tankrabatt war ein deutsches Thema. Und Shell mach weitaus mehr als Sprit prosuzieren und liefern.

Da ich das BIR auf meiner eigenen Maschine mache fallen die Kosten weg.

Sonst das AZF ca 300Euro, Allgemeines: Allgemeine Verwaltungsgebühr 300,00 optional: Zulassung Kundenflugzeug zur Schulung zuzüglich Gebühren LBA 480,00

Jeppesen Anflugkarten 200,-

Theorieausbildung

Fernlehrgang eBook: 519,00 Präsenzunterricht, 8 Stunden 720,00 Einzelunterricht, pro Stunde 90,00

oder

36 Stunden Präsenzunterricht 1.080,00

Lehrunterlagen zum Selbststudium 200,00 Einzelunterricht, pro Stunde 90,00 Fragentrainer, Abonnement für 12 Monate 159,00 Theorie-Zwischenprüfung, je Termin 90,00

Praxisausbildung ca 60 Euro pro Stunde Fluglehrer Ich hatte fürs Modul 1 4 Stunden benötigt

Korrekt. Auf die Minima werden immer 200ft aufgeschlagen. Mindestes aber 600ft Wolkenuntergrenze und 1500 Meter Sicht.

Ich berichte gerne. Doch es ist tatsächlich so. Es fallen 2/3 der Fragen weg. Für mich war das entscheidend da ich nicht so viel Theorie brauche. Und es eben später nacholen kann wenn ich denn möchte.

Ich habe die Theorie bereits hinter mir und es war wirklich übersichtlich was neues dazukam.

ich bin in der Praxis mit Modul 1 fertig. Also das fliegen lernen unter Instrumenten und Airwork Zumindest im Schwerpunkt dazu habe ich ca 4 Stunden und 2 Stunden im Simulator ( nicht zugelassener Cirrus Trainer ) benötigt.

Morgen fange ich mit Modul 2. An und Abflüge als Schwerpunkt.

Und wer es sich nicht schon denken konnte Tobias bildet mich in der Praxis aus.

Richtig. Ca 1500 Fragen anstatt ca 4500 Fragen in der Therorie. Und nach 80 Stunden PIC kann man mit einer mündlichen Prüfung in LAW und Met auf CB-IR upgraden.

ich mache grad das BIR

@charlie vergiss es. Sie werden es nie verstehen. Mir fällt dazu nur folgedne Gechichte ein:

Der Esel sagte zum Tiger:
"Das Gras ist blau."
Der Tiger antwortete:
"Nein, das Gras ist grün!"
Ein Streit brach aus und sie gingen zum König der Tiere, dem Löwen, um ihre Differenzen beizulegen.
Als der Esel den Platz erreichte, an dem der Löwe auf seinem Thron saß, begann er zu schreien:
"Eure Majestät, ist es wahr, dass das Gras blau ist?"
Der Löwe antwortete:
"Ja, natürlich ist das Gras blau."
Der Esel war begeistert und fuhr fort:
"Der Tiger widerspricht mir, und nervt mich, bitte bestrafe ihn."
Der König (Löwe) verkündete:
"Der Tiger wird mit einem Monat Schweigen bestraft."
Der Esel sprang glücklich und ging zufrieden weiter und wiederholte:
"Das Gras ist blau ... das Gras ist blau ..."
Der Tiger nahm seine Strafe an und fragte den Löwen:
"Eure Majestät, wofür habt ihr mich bestraft? Immerhin ist das Gras grün?"
Löwe:
"Das Gras ist tatsächlich grün."
Der überraschte Tiger fragte:
"Warum bestraft ihr mich dann?"
Löwe:
"Das hat nichts mit der Frage zu tun, ob Gras blau oder grün ist. Die Strafe dafür, ein tapferes und intelligentes Tier wie du zu sein, darf keine Zeit damit verschwenden, mit einem Esel zu streiten und dann meine Zeit mit dieser dummen Frage zu verschwenden.
Die schrecklichste Zeitverschwendung ist es, mit einem Dummkopf und einem Langweiler zu streiten, dem weder Wahrheit noch Realität wichtig sind, sondern nur der Sieg seiner Überzeugungen und Illusionen.
Verschwende keine Zeit mit nutzlosen Argumenten.
Es gibt Leute, die die Wahrheit nicht akzeptieren können, da sie nicht in ihr Weltbild passt, sie verteidigen lieber die Lüge und verspottet denjenigen der die Lüge aufzeigt.
Sie wollen sich nur behaupten. Gleichzeitig sind sie von Hass geblendet und die Diskussion wird von Beleidigungen begleitet.
Wenn Unwissenheit schreit, ist der Geist still."

Ingo Botke

Nein noch nicht. Den Passagieren gehts aber wieder ganz gut. In der Vergangenheit war es meist der Kühler der gebrochen ist oder FADEC.

ich selber habe nachdem ich von einigen DR400 Dieselproblemen gehört hatte meine Bestellung auf Lycoming geändert

Ich kenne diesen Flieger. Das Triebwerk machte von Anfang an Probleme. Stand ständig in der Werft.

Zitat von dir: "Ich habe sogar noch ganz andere Ansprüche. Ich will eigentlich nicht mit anonymen Usern diskutieren."

Echt. Du hast andere Ansprüche?

So wie diese Aussage von dir:"AP ON (A/P hält momentanes HDG und Pitch)"

Leider völlig falsch! Wenn dann hält er den Roll.

Aber klar wegen T oder TN rummotzen.

"Für dich vielleicht nicht. Für mich ist das ist eine unzutreffende Unterstellung."

Eben: Für mich. Es war nicht auf dich bezogen. Ergo auch keine Unterstellung. Aber entschuldige, wenn es so ankam.

Und was tust du dann wenn dein Ipad ausfällt? Das ist für mich keine ausreichende Flugvorbereitung!

Also ich frage die TMZ ob aktiv oder nicht bei der FIS ab! Wo sonst würdest du es denn finden? Also ich kann nur von mir reden ich hatte diese Probleme mit FF nicht. Aber wahrschienlich bereite ich mich anders vor. FF ist nur ein Add on! Die Verantwortung liegt allein bei dir.

Hier findest du alle Infos:

https://aip.dfs.de/supplements/vfr/AIC_01_20.pdf

Auch das MUSST du vorher lesen!

Aber Garmin Pilot zeigt die TMZ an. Evtl. für dich passend

Naja. Du hast ja im Flug eine Liveansicht. Siese zeigt deine Aktuelle Höhe in Bezug auf die K-Zonen.

Und by the way. Im Zuge der Flugvorbereitung schreibt man sich doch alle wichtigen Frequenzen auf, damit langes suchen erspart bleibt.

https://www.phbraasch.com/

Bin bis jetzt sehr zufrieden