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Seit wann ist das denn so? Nach meinem Verständnis benötigt auch ein Fluglehrer einen Einweisungsflug. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Der beschriebene Unfall mit PA46 hatte nichts mit Stellung des Mixture auf Full Rich zu tun. Das war ganz einfach ein Unverständnis über die Wirkung der Fuel Pump in Stellung high. Diese Art der 2-stufigen Pumpe gibt es bei der kleinen Piper gar nicht. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die BFU schreibt aber nichts von Mixture rich als Ursache: Der Flugunfall ist darauf zurückzuführen, dass durch eine Fehlbedienung der Kraft- stoffzusatzpumpe das Triebwerk im Landeanflug keine Leistung mehr annahm und ausging. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich werde mal sehen, was ich machen kann. Aber, alles ohne Gewähr! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Mag sein, dass ich nicht up to Date bin. Zumindest aber stand in Aachen eine zum Verkauf. Details kenne ich aber nicht. Vielleicht googelst du mal nach der EDDR [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Und deshalb meinen Dank an dich und die anderen hier, die genau diese Mühe auf sich nehmen. Dankeschön! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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… nur schlecht gekennzeichneter Sarkasmus [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vielleicht lohnt es sich, mal bei den kleinen Jodels zu schauen. Die sind einfach zu fliegen und auch Kosten mäßig überschaubar. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich hatte den Effekt der hohen CHT an einem Zylinder während des Fluges einmal, als eine Kerze nicht sauber arbeitete. Durch einen Magnetcheck während des Fluges konnte die fehlerhaft arbeitende Kerze eindeutig identifiziert werden.
… da hatte ein Bleikügelchen einen Masseschluss verursacht.
Könnte bei dir vielleicht mit dem geringen Druck in der Höhe zu tun haben. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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<<< ? Ist doch naheliegend: wenn Traffic A mit Standard-QNH in FL80 unterwegs ist und Traffic B mit aktuellem QNH in 7500 Fuss ist der Vertikalabstand schon bei QNH 995 gleich 0.>>>
Jetzt sehe ich aber noch keinen Grund, warum du dich auf das vorgeschlagene Verfahren nicht einlassen würdest … sogar aus mehreren Gründen, wie du sagst.
Tust du nichts, steigt das Risiko des Zusammenstoßes. Da scheint mir doch eine Änderung der Höhe, unter den vorgeschlagenen Bedingungen, als sehr sinnvoll. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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ganz einfache Antwort: Ja! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Lässt du uns an diesen Gründen teilhaben? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Segelflug, Drachenflug, … nicht? Aus meiner Sicht betreiben die entsprechenden Piloten ganz sicher Sport. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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So ein bisschen frag ich mich ja schon, warum ich nicht mindestens jeden 2. Tag in der Zeitung lese, dass wieder einmal einer dieser pfleglich behandelten Miet-Scooter in irgendeiner Stadt in Flammen aufgegangen ist ;-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Je nachdem, was du als gutes Flugzeug ansiehst, die Westflug in Aachen bietet IFR SEPs an. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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<< Er dreht sich mit dem Popo nach Mekka....>>
Kann man noch tiefer sinken? Absolut niveaulos [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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<< Aus diesem Thread habe ich vor allem viel Hintergrund-Wissen entnommen und das Gefühl, dass meine Flugschule vielleicht etwas zu wenig auf Basics achtet. >>
Aus meiner Sicht ist das wichtigste, was du mit dem neuen Wissen anfangen kannst, deine Flugschule damit zu konfrontieren. Dein Fluglehrer wird dir die Zusammenhänge erklären und partiell auch demonstrieren können. … vielleicht auch den Unterschied zwischen dem Abkippen eines Flugzeugs und trudeln. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Was wir in der 8. Klasse in Physik das Thema war, daran kann ich mich beim besten Willen nicht mehr erinnern :-)
Da ich aber zu ähnlichen Ergebnissen wie du gekommen war, interessierten mich evt. andere Ansätze (ventilieren?) … und sind die genannten Mengen relevant? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wie hoch schätzt du denn die Menge an Kondenswasser, die sich bei einer Restfüllmenge von, sagen wir 50l, bei einer Abkühlung um 10 Grad Celcius bilden wird?
Ich denke, dass das eine winzige Menge sein sollte. Wasser in Tanks hat meiner Meinung nach vor allem 2 Ursachen - undichte Tankdichtung und Wasser in der Tankstelle. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Viel Spaß in den Niederlanden und Belgien �� [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Klar, aber die Wahrscheinlichkeit einer Kollision ist da am Höchsten, wo die Flugzeugdichte am Größten ist ;-)
Air to air ist aber sicherlich eines der Zauberwörter! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Suchen würde mich der andere Pilot wohl auch, wenn ich ihm mitteile, dass ich, aus Norden kommend, noch 5 Minuten zu Landung habe. Sein und mein Vorteil wären aber, er weiß, wann ich an der Engstelle bin, also ein Aufeinandertreffen am wahrscheinlichsten wäre.
Vielleicht können wir uns darauf einigen, dass die Angabe einer genauen Position im Anflug auf einen Verkehrslandeplatz nicht wirklich möglich ist. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Für mich wäre „5 Meilen südlich“ eher eine Gebietsmeldung, als eine Positionsmeldung. Wieviele Grad Abweichung von genau Süden erlaubst du? Da ich auch nicht jeden Flugzeugtyp kenne und auch nicht weiß, mit welchem Powersetting die „5 Meilen südlich“ anfliegen, kann ich kaum eine Abschätzung zum Treffen an der Engstelle machen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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