" Wir haben manchmal das Problem, wenn wir vollgetankte Flugzeuge im Winter in eine geheizte Halle Stellen und dann die Suppe aus den Tankentlueftungen laeuft."

... nicht nur unter diesen Bedingungen, sondern auch an einem warmen Tag, wenn man nach der Landung gleich randvoll tankt und erst Stunden später weiterfliegt. Dann läuft die teure Suppe auch über die Entlüftung weg ...

Also scheint der Verbrauch in L/h nur eine Näherung von Masse/h zu sein?


Ich habe mich eh schon oft gefragt, warum an manchen Tankstellen die Temperatur beim Tankvorgang notiert wird.
Käme man mit einem entsprechenden Korrekturfaktor nicht von Liter auf Masse?

Zumal oben auch die Heizöllieferanten ähnliches machen müssen?

Aber welche Temperatur? Lufttemperatur oder die Sprittemperatur? Im Erdtank dürfte sie doch einigermaßen konstant sein?

Ich denke, dass man die Aussage „komplett bescheuert“ dringend relativieren muß!

Fliegen ist mehr als Stundensammeln. Es ist z.B. die Beherrschung einer einzigartigen Technik. Oder das Gefühl, über den Dingen zu schweben ist doch mehr als genial und entschädigt für manche irdische Mühen.

Fliegen ist aber auch Wartung, Fortbildung, am Flugplatz sitzen und z.B. im Herbst auf VMC zu warten, Hangartalking, Foren lesen usw usf.

Kurz: Fliegen ist Leidenschaft – das sieht man auch an den leidenschaftlichen Schlachten hier im Forum

Manches ist natürlich lästig, z.B. der Zollflugplatzzwang in die Schweiz, diffizile Luftraumstrukturen, manche Personen, die meinen „Flüge leiten“ zu müssen, ...

Aber andere Hobbys haben auch Nachteile. Bzw.: zeigt mir das Hobby ohne Nachteile.

Bei mir am ArbeitsPC ist ein Hintergrundbild, das ALLE Kollegen/-innen in’s schwärmen bringt: aus einem zweiten Flieger wurde ich in FL 75 photographiert in einem schnittigen Flieger (P300) im wolkenlosen Himmel.

Jedoch:

• Kaum ein Fußgänger traut sich zu, lernen zu können, wie man einen Flieger pilotiert.
• Viele denken, dass Fliegen teuer ist – das muß es aber nicht sein.
• Die meisten wundern sich, dass man einfach so quer durch die Republik fliegen kann, ohne das anzumelden.

Warum eigentlich?

Es ist also ein Zwiespalt, den viele Fliegerfahrer nicht wirklich ausräumen wollen. Man will unter sich bleiben, sein Wissen behalten, nicht offenbaren, dass Fliegen per se gar nicht sooo schwierig ist. Kurz: viele Piloten wollen Helden sein.

Wenn ihr Euch in EDFE mit Herrn Erb trefft: denkt z.B. auch an Segelflieger, UL’er (manch einer davon ist schneller oder auch ökologischer als so manche D-E…) und reine VFR-Fieger und nicht nur an IFR-Piloten im Glascockpit. Wer im Glashaus sitzt, sollte nicht mit Steinen werfen – sondern an alle Luftfahrer denken.