... auf den ersten Einsatz bin ich auch gespannt. Blöd, wenn man allein am Platz ist (was in Frankreich gang und gäbe ist) und der teure Saft nicht läuft :-(

Der Login auf der Homepage klappt jedenfalls nicht.

Am 24.07. die TOTAL-Karte beantragt, heute (9 Arbeitstage später) war sie im Postkasten.

Die 200 EUR Kaution wurden auch schon abgebucht.

Die wenige Stunden später beantragt air bp Karte ist noch nicht da ... ich habe aber beim Antrag den Bedarf von 500 Liter AvGas angegeben und an anderer Stelle scheinbar "Jet Fuel" angegeben. Daher wurde per Mail eine Klärung erbeten - somit ist ein perfekter Vergleich nicht mehr möglich.

Ist zwar schon 4 Jahre her, aber da ging Bergen mit mastercard.

Ebenso Kristiansand, Trondheim, Turku, Roskilde.

Sogar Hildesheim geht im self service mit Karte. Hildesheim = EDVM und liegt laut ICAO Locator in Deutschland ...

Der Vorschlag vom Sven hört sich plausibel an, aber jede Regel kann umgangen werden :-(

Wie auch in Norwegen ... das Leben könnt sooo einfach sein ...

Habe in den letzten 20 - 25 Minuten diesen Artikel gelesen, den Antrag elektronisch ausgefüllt, elektronisch signiert und die Kaution elektronisch auf den Weg gebracht.

Bin gspannt, wie lange es dauert, die Karte in Händen zu halten.

Jetzt erst mal zum See und abends vielleicht noch air BP beantragen ...

Hi Simon,

naturgemäß komme ich von meiner Homebase am Chiemsee nicht soo oft durch Belgien, aber 3 x war es dann doch.

Immer auf dem Weg nach England, nie war es ein Problem.

Die coolste Freigabe war: "fly EXACTLY 7.000 Feet". (könnte auch FL70 gewesen sein, egal). Die Betonung des Lotsen bei der Freigabe war absolut auf dem Wort EXACTLY. Hatte ich so noch nie gehört ...

Guten Flug!

Andreas

Interessanter Vergleich Eisenbahn - Luftraum !

Voller Luftraum ... da wäre ich mir auch nicht so sicher.

Natürlich hat die DFS Luft nach oben, wer hat das nicht - auf FIS habe ich immer wieder den Eindruck, dass manchen Lotsen die Arbeit hörbar Spass macht während andere der Stimme nach zu urteilen mega gelangweilt sind. Gleiches beobachte ich in vielen anderen Bereichen des täglichen Lebens ... manche sind einfach im falschen Job hängengeblieben.

Hilfreich ist der Rückblick auf Anfang der 90er Jahre, wo die deutsche FIS häufig gar nicht ansprechbar war ... und auch die franzöische FIS war für mich in den 00-er Jahren unbrauchbar,. Das hat sich in den letzten 10 Jahren extrem zum guten gewandelt ... bis auf den Raum rund um Paris, da sind sie schwer erreichbar, zuletzt Pfingsten 2022 erlebt. Ausgerechnet da, wo viel los ist, da geht keiner an's Mikro :-(

"Super Sonderangebot von heute: Cessna 172 RG von 1982 aus Rumänien mit Steinzeitavionik, halb abgelaufenem Motor und 8000 Stunden auf dem müden Rücken für schlappe 160.000 €. Da zuckt einem ja richtig das Girokonto."

Servus,

ich konnte im August 1988 eine 1980er Cutlass mit "NAV-PAC" (aus heuiger Sicht die Steinzeitavionik) chartern. Sie hatte 1.250 Stunden und wurde angepriesen "wie neu". Sie war mit 115.000 DEM zzgl. 14 !! % MwSt. inseriert. Die Anzeige liegt mir heute noch vor; ich hatte das Flugzeug gern, aber seinerzeit gerade mal Geld für ein paar Flüge aber weder für Kauf noch für Unterhalt.

Die 115 K DEM netto waren 131,1 K DEM brutto und ich habe mal bei Brigitte Xander (wer kennt sie noch?) nachgefragt ... in EUR sind das 67.030. Rechnet man die Inflation drauf, so kommen wir heue bei ca. 130 K EUR raus.

Da sind die aufgerufenen 160 K EUR gar nicht schlecht ...

Oh, da war noch was - da sind ca. 7000 Stunden auf die Zelle geflogen worden seit 1988 - also doch kein Schnapper, das Angebot aus Rumänien.

Hätte ich damals blos gekauft ... der ROI wäre fein und der Flugstundenpreis dank Wertverlust, ah falsch, dank Wertsteigerung enorm günstig.

Wolfgang, die mit "noch besser" aufgeführte Option gefällt mir.

Ich war 5 Jahre Schatzmeister in einem Verein mit eigenem Flugplatz, 2 Zapfsäulen, 2 Hangars (ein Teil davon vermietet) und 6 eigenen Flugzeugen (ein Teil auf einem anderen Platz stationiert) mit 50 aktiven und 50 passiven Mitglieder. Das hat mir im Prinzip Spaß gemacht. Zu tun haste da jeden zweiten Tag. Aber egal was man macht, es gibt viel eher "Haue" als Lob.

Schimpfen und "besser wissen", das kann jeder.

Aktiv werden und mitgestalten, DAS ist die hohe Kunst - und die Kür ist, wenn man ALLE GLEICHZEITIG glücklich macht ... denn es gibt immer einen "Horst", dem dieses und jenes missfällt ... und der hat noch nicht mal eine Idee, wie man es besser machen kann.

Leider gilt das inzwischen für alle Bereiche des gesellschaftlichen Miteinanders :-(

Interessant in diesem Thread: einer organisiert was, einer hat eine noch nicht mal bös gemeinte Anmerkung und schon geht das Gekeife los. Kein Wunder, wenn dereinst keiner mehr was organisieren möchte ...

"Richtig @Tom, @Andreas nur das schützt auch nicht vor Fehlverhalten anderer."

... aber das ist doch kein Grund, die Richtungsänderungen nicht zu melden.

Gewiss, es ist - jedenfalls am Anfang - gewöhnungsbedürftig, wenn man "unaufgefordert" spricht, zumal wenn scheinbar keiner zuhört ... und es bleibt strange, wenn man am Platz einer der wenigen ist, die das konsequent machen.

Aber es ist richtig, konsequent zu funken. Und erst recht, wenn einem die Mike-Taste "verboten" wird.

Alfred, ich vermute, ich weiss was Du meinst und da Du sehr sehr viel fliegst, hast Du einfach mehr wuide Stories zu erzählen als die meisten von uns.

Richtig interessant würde es, wenn Du auch alle guten Stories erzählt würden .... dann würden wir erkennen, dass es gar nicht so schlimm ist wie man nach Lektüre dieses Threads vermuten kann und die Vorhersage von ch.ess, dass "wir" die Funkerei nächstes Jahr lernen werden, erscheint dann durchaus möglich ... aber es gibt zu viele beratungsresistente Menschen und selber ist man auch nicht perfekt.

Servus Alfred,

ich melde jede Richtungsänderung und fallweise mehr, wenn nötig.

Es könnte einer in der Platzrunde sein, dessen Strom so schwach ist, daß er nicht mehr senden kann, aber hören - frag mich, woher ich das weiss.

Ich konnte so 1990 sogar in der CTR Kassel landen - von Giessen aus habe ich angerufen, ein Zeitfenster für über der CTR vereinbart und eingehende Funksprüche an mich mit Flächenwacklen quittiert. Ja Kassel ist Kassel - aber immerhin, es ging.

Oder jemand dreht gerade die Frequenz rein und hört schon, hat aber noch nicht gesendet - so hat er gleich ein erstes Bild der Lage ...

Schönen Sonntag wünscht

Andreas

EineverbaleWatschnwäreoftmalsangebrachteralsRegelnzuverhängen-diejaauchhdenRegelerstellertreffen...wieblödkannmansein?

Aberja,soistdas...insofernmussmanjedenTaggeniessen...z.B.mitFliegen,solangeesnocherlaubtundbezahlbarist...indemSinnehörenwirunsnachheraufFIS:-)

Antwort an den Thread-Ersteller ...

Ich bin seit 2011 fünf Mal auf der AERO gelandet. Meistens gegen 8, halb 9 morgens, da war relativ wenig los. Beim Abflug schon eher ... aber auch das konnte man mit einem Verbrauch von13 Liter/Stunde (ja, die Turbinen brauchen mehr) bei 1000 RPM aussitzen.

Teilweise auf Gras gelandet mit Parking in direkter Nähe des Luftschiff-Hangars. Besser geht es nicht - zumindest wenn man auf Gras landen darfkannwill.

Teilweise auf Asphalt gelandet mit Parking am Vorfeld auf der anderen Seite mit Shuttle - ja, geht auch.

2 x bin ich in Konstanz gelandet und mim Katamaran zur Messe. Geht auch gut, vor allem wenn man den Schmarrn mim Slot nicht will.

Meine Beobachtung auf den Messeständen: großes Erstaunen beim Standpersonal, was die Kompliziertheit und den völlig überzogenen Preis angeht ... aber entweder tragen die Aussteller das nicht weiter an die Messeleitung und Flughafen oder (was sich nach einigen der o.g. Antworten ergibt) die Aussteller sind machtlos.

Die Höhe der Landegebühr ist doch frech (ich habe kein Problem,"neulich" in Fuhlsbüttel für 1 x Landen und Parken über Nacht 80 EUR zu bezahlen), aber zur AERO fühle ich mich verschaukelt, denn zum einen war bisher zumindest der Eintritt für den Piloten vom ? aerokurier ? (oder einem anderen Aussteller) gesponsort und zum anderen braucht doch KEIN Mensch das Package mit Flugplan / Wetter, weil den Rest des Jahres schaffen wir das ja auch irgendwie.

Die Messerverantwortlich tun so, als seien sie die perfekten Gastgeber ... leider ist das zumindest aus Sicht desjenigen, der neben der Messhalle landen will, nicht wirklich so :-(

"WeileinigeIdiotensichnichtandie50haltenundmit80durchdieInnenstadtbretternmachenwirdochflächendeckend30".

DasistdochheutzutageeinflächendeckendesgesamtgesellschaftlichesProblem:-(

BeiunsimBetriebhatein"Spezialist"FreitagsundMontagsregelmäßighomeofficegemachtundunderperformed.DieLösungbestehtdarin,daßdieganzeAbteilung(immerhinnichtderganzeBetrieb)andiesenTagenKEINhomeofficemehrmachendarf.

BeiunsimVereinistein"Spezialist"SS+33gelandet...jetztwirddiskutiert,oballebeiSSamBodenseinMÜSSEN-anstelledassdemSpezialistenerklärtwurde,waseraufseinemStreckenflugvonVenedignachOberbayernfalschgemachthat.Erhä;ttebeispielsweiseaneinemderFlugplätzeenroutelandenkönnen.SalzburgmitBefeuerungwäreaucheineguteOption.

Abernein,allemüssenbluten:-(