Dann ist deine SR22 wohl kein echtes Flugzeug, wie Joachim unten festgestellt hat ;-)

Kommt auf das Flugzeug an. Wenn es ein ACL hat, macht man üblicherweise das an und die Strobes beim Line up (und beim Verlassen der Piste wieder aus). Hintergrund ist, dass sie sehr hell sind und auch andere rollende Flugzeuge stören könnten.

Wenn einer Flieger aber nur Strobes hat (und kein ACL), macht man das vor dem Anlassen an und nach dem Abstellen des Triebwerks wieder aus.

Ausnahme: Wenn sie einen selbst (z.B. nachts in IMC) blenden, macht man sie auch en route temporär aus.

Bei Deinen Spätfolgen oder beim ADF?

Duly noted.

VMC-Nic hat mich schon nach dem ADF gefragt ...

Der hat halt eine solide Ausbildung genossen ;-)

Aber ob der mit der Mütze auch durch den Brenner fliegt...

Also mit so ner breiten Mütze würde ich da nicht durchfliegen. Hab gehört, dort ist es an den schmaleren Stellen nur einen Kilometer breit!

"Einschlägig" ist eh ein schwieriges Wort im Luftfahrtkontext.

Jockel. Nicht, dass er sich jetzt in Einge.S.chnappinger umbenennt? Unser Kumpel, der Flugschwurbler Mr. As(n)i, hat sich ja auch schon einer prophylaktischen Namensänderung unterzogen, als ihm das desaströse Ausmaß seiner stilistischen und fliegerischen Defizite klar (gemacht) wurde.

Also mir hat ForeFlight vorgestern ne Mail geschickt, dass man mit der Installation von IOS 26 noch warten soll, weil FF damit noch nicht fehlerfrei läuft?

Meine Empfehlung: mach ATPL-Theorie mit CPL, mach einen MCC Kurs, mach ein Type- oder Classrating.

"Ich würde nie wieder ein Classrating ohne konkretes Jobangebot machen."

(Ioachim Capsicum, kurz vor dem Niedergang des Römischen Reiches.)

Und bitte vorher ne Alpeneinweisung machen. Ich kenn da jemanden ;-)

Vermute, es geht bei CAT nicht nur darum, ob man da irgendwie landen kann, sondern auch, ob danach noch irgendwer mit einem fliegen möchte ;-)

Wenn Du in FL180 über dem Eis bzw. in VMC bist, ist diese Option zumindest nicht völlig ausgeschlossen. Würde mir bei dem Föhnsturm aber sehr genau die Turbulenz- und Windvoraussage für diese Höhe anschauen. Das ist nicht so weit über den Gipfeln, da wird es noch ordentlich schütteln. Vermutlich wird es erst deutlich höher einigermaßen erträglich.

Bin mal mit einer Dir gut bekannten SR20 bei aktiver "Mountain Wave"-Warnung über den Schottischen Highlands rumgeflogen, da ging es teilweise trotz voller Leistung mit 500fpm runter und im aufsteigenden Wellenast mit ungeähnter Geschwindigkeit vorwärts. War auch noch in IMC. War froh, als ich vor dem wohlverdienten Scotch an der Bar in Glenforsa saß :)

Ach das ist doch kein Bashing, das ist schon fast wohlwollendes Fabulieren ;-)

Es sah aus als würde eine orangefarbene Wolke durch das Tal gedrückt werden.

Das ist der Geist von Andi N. aus G., der seit einem furchtbaren Erlebnis vor fast 35 Jahren durch die Alpentäler spukt und junge, unerfahrene Piloten bei ihren Alpeneinweisungen erschreckt. Hast Du noch nie in einer dunklen Ecke einer Pilotenkneipe die Geschichte vom "Flying Pfalzman" gehört?

besonders wenn ich in seine tanks grünbacher weiße als anditief kippe und er mit weißblauen wölkchen ausm auspuff die startbahn entlangkriecht...

Hab gestern Abend zwei Approaches mit Schüler in Monnem gemacht und musste unwillkürlich nach unserem orangenen Kollegen Ausschau halten, der fluchend wie ein Rohrspatz und weißblaue Wölkchen ausstoßend den Taxiway entlangzuckelt ;-)

Könntest du bitte ein Fazit zum Verhältnis Lernaufwand CB-IR zu ATPL Theorie abgeben, d.h. was war bei dir der Multiplikator für den Zeitaufwand für ein Upgrade CB-IR zu ATPL? Danke :)

Hab auch beides gemacht (CB-IR-Theorie 2019, ATPL-Theorie 2024): Würde den Faktor auf >=10 schätzen.

Nur der Skydemon-Kurslinie darf man nicht nachfliegen, die ist eine Loxodrome :-)

Ach daran liegt das, dass es mit der RANS immer so lange dauert!

So richtig great circle navigation kommt erst in der ATPL-Theorie, oder?

Um hier nur zwei der Stellen vom Mickey-Tom zu rezitieren: „...dass sich unser VFR-Oppa-Hoppenstedt...“ (10. August 06:46) oder „...Gesabbel absondernder Forums-Opa...“ (07. August 09:29), beides im Thread „Oh Deer“.

"Rezitieren: Einen Text auswendig aufsagen; ein literarisches Werk künstlerisch ausdrucksvoll vortragen"
(https://de.wiktionary.org/wiki/rezitieren)

Fühle mich geehrt! Hast Du eigentlich alles auswendig gelernt, was ich geschrieben habe, oder nur besonders schöne Stellen? (:

Small people almost.

Romanes eunt domus?

Da bist Du ja wieder. Wir sind entzückt :-)

Ich glaube Matthias meint den Turn, wie er im Kunstflug geflogen wird: https://de.wikipedia.org/wiki/Turn_(Kunstflug)

Gibt tatsächlich Leute, die den (auch für das Gebirge) als Ersatz für eine Umkehrkurve empfehlen, da man damit theoretisch (lateral) auf der Stelle wenden kann. Ich halte das auch aus vielerlei Gründen für eine weniger gute Idee ;-)

War fantastisches Wetter heute. Bin "low & slow" (na gut, mit 140kn ;-) meine Standardroute aus Italien zurückgeflogen. Reschenpass, Landeck, Arlberg, Alpenrheintal. Wenig Thermik durch die Abschirmung und fast kein Wind. Besser geht's fast nicht :-)

Bist Du der, der mich vorgestern "Pattex" genannt hat? ;-)