Hallo,

natürlich weiß ich , dass ein paar FLugstunden mehr normal sind und damit habe ich auch gerechnet. Ich bin aber trotzdem ein Fan davon, die Kosten im Blick zu haben und zu Wissen welche Kosten waren "Training" und welche waren "Leben".

Ich habe jetzt mit Herrn Dr. Schwahn Kontakt aufgenommen und mit Sven meine Situation besprochen. Am Montag möchte ich dann mit der Flugschule Hamburg Kontakt aufnehmen um zu besprechen ob diese meine Ausbildung zuende begleiten können.

Wie es jetzt aussieht:

Ich habe meine FAA PPL und das IR, ich komme mit knapp 100 Std Gesamtflugzeit zurück nach DE. In DE mache ich meine ATPL Theorie. Wenn ich diese bestanden habe, kann ich mein IR mit min. 25 Flugstunden Konvertieren. Danach mache ich die CPL Praxis (Theorie sollte mit der ATPL abgedeckt sein). Danach sollte ich dann meine CPL/IR mit ATPL THeorie (frozen ATPL) haben.

Ich hoffe meine überlegungen sind richtig. Wenn jemand andere Vorschläge/Anregungen hat, gerne Kommentieren!

Hallo nochmal!

Vielen Dank für die schnellen Antworten!

Um die Fragen einmal zu beantworten habe ich mein Logbuch einmal neben mir liegen. Ich habe für die PPL und das IR zusammen knapp 90Std gebraucht. Dazu kommen noch ein paar Stunden "aus Spaß fliegen". Das IR habe ich nach Part 141 und die PPL nach Part 61 gemacht.

Mit der Spaßfliegerei, allen Büchern und den Prüfungskosten habe ich 19.568,51$ ausgegeben.

Also meine Flugschule hier hat wohl einen Partner in DE der mit 25 IR Flugstunden die Lizenzen umschreibt. (Cranfield Aviation)

Ich frage jetzt hier weil ich wirklich ungerne draufbezahlen möchte wenn es einen besseren oder günstigeren Weg gibt.

Vielen Dank für die Hilfe!

Vale

Hallo liebes PuF Forum,

ich schreibe euch heute mal um den Rat von möglichst vielen Personen (mit möglichst viel Ahnung) einzuholen.

Nebenbei habe ich natürlich schon den diversen Flugschulen in DE mit selbigem Anliegen geschrieben.

Ich habe meine PPL und mein IR in den USA gemacht, würde nun aber gerne zurück nach Deutschland und dort meine CPL Ausbildung und den ATPL Theorie Kredit machen. Ist dies ohne weiteres möglich (nach Umschreibung der PPL und des IR) oder würde ich hierdurch eine Menge Geld verschwendet haben?

Habt ihr eventuell Tipps für FLugschulen zur Konvertierung?

Grund für den wechsel sind familiäre Gründe, falls dies wichtig ist.

Vielen Dank an euch bereits im voraus!

Vale

Ja, Venice schliesst wieder. Alle Schüler werden nach und nach übergesiedelt nach St. Augustine...

Sooo, guten Tag nochmal.

Ich wollte einmal einen kurzen zwischenstand geben zu meiner Ausbildung bei Florida Flyers.

Zunächst einmal zum Vertrag. Diesen habe ich bereits circa drei Monate vor meiner Reise per e-Mail zugesendet bekommen. Es stimmt, dass darin steht dass bis zu 50% der "Cost Estimate" Summe vom Studenten zurückverlangt werden können, wenn dieser die Ausbildung bei Florida Flyers abbricht und zu einer Flugschule im Umkreis wechselt. Wenn man abbricht, weil man zum Beispiel nach der PPL merkt, dass Berufspilot doch nicht so dass wahre für einen ist, kann man einfach so aus dem Vertrag aussteigen.

Zu meiner Ausbildung. Ich habe bei FloridaFlyers in Venice meine PPL in circa 5 Wochen geschafft (2 Wochen nicht geflogen weil das Wetter echt schlecht wurde). Also in einer echt guten Zeit. :)

Mittlerweile bin ich bei meinem Instrument Rating und weiterhin gut im Cost Estimate und im Zeitplan.

!!! Zeitplan und Kosten können allerdings nur eingehalten werden, wenn man selber auch dementsprechend viel dafür tut!!!

Eine Flugausbildung in Florida in den angegebenen Mindestzeiten zu erhalten heisst also nicht, mal eben fliegen, danach an den Strand gehen und sonnen, was essen gehen und noch ein paar Drinks.

Ich bin in dem Monat den ich jetzt hier bin vielleicht vier mal am Strand gewesen. Ich bin jeden Tag zweimal geflogen und habe in der zwischenzeit meine Online Ground School gelernt um die schriftliche Prüfung abzulegen. Genauso gibt es hier allerdings auch Flugschüler, die seit drei Monaten hier sind und noch nicht ihre PPL haben.

In Venice war die Kommunikation immer sehr unkompliziert. Camille (Managerin in Venice) hatte ihre Tür immer offen und alles konnte zügig geklärt werden. Dies gilt auch für anliegen die nicht mit dem Fliegen zu tun haben.

Das sind meine Erfahrungen in Venice. Leider schließt Florida Flyers Venice jetzt. Ich kann mein Instrument Rating hier noch abschließen und "muss" dann nach St. Augustine gehen. "Muss", da Rainer (Besitzer Florida Flyers) auch angeboten hat, Kostenfrei zu einer anderen Flugschule wechseln zu können.

Ich werde also circa ende Juli 2017 nach St. Augustine wechseln um meine CPL zu machen. Danach kann ich euch meine Erfahrungen dort schildern.

Noch kurz zur Ausbildung in den USA selbst.

Ich habe meine PPL nach Part 61 gemacht. Mein IR mache ich nach Part 141 und die CPL auch. Wie ich es allerdings aktuell verstehe, muss ich noch 50 Stunden IFR Flüge sammeln, bevor mein IR in Deutschland umgeschrieben werden kann. Diese 50 Stunden sind in meinem Cost Estimate nicht berücksichtigt und kommen noch obendrauf.

Hierzu habe ich gerade eine E-Mail an Rainer (Besitzer Florida Flyers) und Andre (Cranfield Aviation DE) geschrieben. Wenn ich hierzu mehr hören sollte erfahrt ihr es natürlich auch.

Guten Tag,

ich habe mich aufgrund dieses Beitrages im Forum angemeldet und möchte auch hierzu meine Gedanken preisgeben.

Ich habe mich nach langer Recherche bei den Florida Flyers angemeldet und beginne nun bald meine Modulare ATPL Ausbildung. Da ich es bei der Vorbereitung sehr schwer fand Kosten, Qualität usw. von Flugschulen einzuschätzen werde ich hier im Laufe der zeit, wenn gewünscht, meine Erfahrungen teilen.

Nun freue ich mich zunächst auf diesen großen Schritt in meinem Leben und gehe positiv an die Sache, mit der festen Überzeugung, dass die Florida Flyers mich kompetent ins Cockpit begleiten werden.

Viele Grüße,

Valentin