Hallo zusammen,

ich plane aktuell eine Reise nach Rumänien und möchte dabei gerne folgende Flugplätze anfliegen:

LRBS – Bucharest Băneasa
LRBV – Brașov
LRCL – Cluj-Napoca

Leider habe ich bisher auf meine E-Mails an die Flughäfen sowie an AOPA Romania keine wirkliche Rückmeldung erhalten.

Daher wollte ich hier einmal in die Runde fragen: Ist jemand von euch in letzter Zeit durch Rumänien geflogen oder hat Erfahrungen mit diesen Plätzen gesammelt?

Mich würden insbesondere praktische Hinweise zu PPR, Handling, Fuel, Gebühren, Zoll/Einreise, Öffnungszeiten und allgemeinen Abläufen interessieren.

Vielen Dank vorab für eure Hilfe und Erfahrungen!

Haha.

Die Amazon Tüte war provisorisch um nichts zu verkratzen. Nach dem erfolgreichen Test wird es auch eine gute Hülle geben :)

ich habe die Anker Powerbank Modellnummer A1695 gekauft (25.000mAh) die 3 USB-C Out/In hat.

Ich habe es einmal zu Hause pobiert PassThrough zu nutzen und das hat auch geklappt. Im Flieger,

mit "Zigaretten Ladegerät" hat es nicht wirklich funktioiert. Was ich momentan glaube ist, dass wenn

sich etwas mit der Powerbank verbindet alle Anschlüsse V/A neu verhandeln und die Starlink Antenne

neu startet.

Ich werde mir aber noch mal ansehen wieviel ich aus dem "Zigarettenanschluss" im Flug ziehen kann nach Handbuch. Ich glaube ein Netztteil ist besser als so ein riesen Akku.

Ich komme gerade von einem Flug aus Europa zurück – Deutschland, Spanien, Frankreich (inkl. Korsika) – und hatte zum ersten Mal ein Starlink Mini dabei. Die Idee war, während des Flugs Wetterdaten zu bekommen.

Kurzfassung: Es funktioniert.

Ich habe mir also das Starlink Mini geholt, dazu ein Stromkabel auf USB-C und eine große Powerbank, die bis zu 160W leisten kann (was aber gar nicht nötig ist). Ich habe nicht gesehen, dass das Starlink mehr als 60W gezogen hat – das auch nur beim Starten. Im Betrieb waren es um die 25W.

Der Verbindungsaufbau hat ein, zwei Minuten gedauert, und dann hatten wir ungefähr 100 Mbit/s im Down und 10 Mbit/s im Up. Ich habe es einfach vorne ins Fenster gelegt.

Der Tarif, den ich gewählt habe, ist „Local Priority 50GB“, einer der Business-Tarife. In diesem darf man begrenzt reisen und auch schneller als 160 km/h unterwegs sein.

Hallo

Ich suche einen Fluglehrer der mir als Safety Pilot für IFR helfen kann (Single Engine PPL). Heimat ist Mönchengladbach, aber auch Umgebung. Gerne PM senden.

Danke!

Hallo Thomas, sende mir doch einmal eine PM. Schöne Grüße

Ich habe mir gerade die ganze Diskussion noch mal durchgelsehen - sehr spannend, aber ich merke, dass ich für mich selbst noch nicht die richtige Antwort gefunden habe.

Kurz zu meinem Sitation: Ich fliege eine Single Engine, meistens irgendwo zwischen FL100 und FL120. Wenn's über die Alpen geht, auch mal bis FL150.

Ich habe ein MH-System mit Nasenkanüle „Conserving" und Flowmeter im Einsatz. Dazu nutze ich zwei Pulsoximeter - eins von Braun und ein NoName-Gerät. Kurioserweise scheint das NoName besser und öfter zu funktionieren. Das Braun misst teilweise gar nicht bei mir, an keinem Finger. Bei meinen anderen PAX schon.

Was mich etwas verunsichert: Ich sehe manchmal Werte unter 90 % - fühle mich dabei aber eigentlich völlig normal. Klar, mir ist bewusst, dass das täuschen kann ... deshalb sind wir hier.

Was mich auch wundert: Ich mache ziemlich viel Ausdauersport, aber meine Messwerte sind oft schlechter als die von meinen Mitfliegern, die deutlich weniger sportlich unterwegs sind. Hat jemand da ähnliche Erfahrungen gemacht?

Hat einer vielleicht sogar mal einen Höhenverträglichkeitstest gemacht?

Bin gespannt, was ihr dazu meint und wie ihr das Thema handhabt!

Viele Grüße

Danke für Idee!

Hallo,

ich wollte einmal in die Runde fragen, wie ihr die Qualität der Wetterdaten in ForeFlight, Garmin Pilot oder Skydemon bewertet.

Ich benutze ForeFlight als EFB, und für TAFs und METARs ist es auch die einfachste Lösung. Trotzdem greife ich zusätzlich auf Windy.com (Pro) und Flugwetter.de (Abo) zurück.

Obwohl die EFB-Anbieter selbst Wetterdaten bereitstellen und sicherlich viel in Forschung und Entwicklung investieren, würde ich mir manchmal wünschen, spezifisch auswählen zu können, welches Wettermodell genutzt wird und zu welcher Zeit es erstellt wurde.

Über das GDL90-Protokoll gibt es ja die Möglichkeit, Wetterdaten an EFBs auf iOS zu übermitteln (mir ist kein anderer Weg/API bekannt).

Was denkt ihr darüber? Hat jemand von euch das vielleicht sogar schon ausprobiert?

Ich freue mich auf euer Feedback.

Hallo,

ich wollte einmal nachfragen, ob jemand eine Glolze ADL zum Mieten/Ausleihen hat oder jemanden kennt, der so etwas anbietet (natürlich gegen Bezahlung).

Da ich selbst die Glolze ADL nicht häufig benötige, lohnt sich für mich die Anschaffung nicht.

Vielen Dank!

EDLN - Mönchengladbach

Sind aber doch 2.1km oder 28min zu Fuß.

von MG fährt aber auch ein Bus und es gibt app2drive.

Ich würde auch wahnsinnig gerne von der Crew hören, was passiert ist und wie es ist, wenn das Notfalltraining zum Einsatz kommt.

Da gibt es bestimmt vieles, wovon wir/ich lernen kann.

Hallo IFR-Piloten (insbesondere diejenigen mit viel IMC-Erfahrung),

jetzt hat man schon ein IFR-Rating und das Wetter spielt so verrückt, dass man sich noch mehr als sonst mit Gewittern, TCU/CB, Vereisung und starkem Regen beschäftigen muss.

Da die meisten von uns wahrscheinlich kein FIKI-System oder Wetterradar an Bord haben, würde ich gerne praktische Erfahrungen, Tipps und Tricks einholen, was ihr macht, wenn ihr IFR unterwegs seid und das Wetter TS und CB voraussagt.

•Hilft das Radar (ATC)? Unterstützt ATC aktiv mit Routenvorschlägen?

•Wer nutzt welche Inflight-Weather-Tools (Golze oder doch “nur” LTE/5G)?

•Wie erkennt man TS, wenn man bereits IMC ist?

•Wie habt ihr eure Erfahrung aufgebaut, ohne ein zu hohes Risiko einzugehen?

Ich freue mich auf eure Antworten.

Hallo zusammen,

ich möchte meine CPL(A)-Lizenz erwerben, habe aber neben meinem Beruf leider nicht die Zeit, wochenlang die Schulbank zu drücken. Ich weiß, dass es Fernlehrgänge gibt, bei denen man den Großteil des Stoffes selbstständig lernen kann. Allerdings muss man auch eine bestimmte Anzahl an Präsenzstunden absolvieren.

Deshalb bin ich auf der Suche nach einem Anbieter, der die Präsenzphasen entweder am Wochenende oder in Form einer Intensivwoche anbietet.

Habt ihr Erfahrungen oder Tipps? Wie sieht es mit Schulen im EU-Ausland aus?

Vielen Dank im Voraus!

Ich habe dieses Jahr im April endlich meine Alpeneinweisung machen können. Als Flachlandflieger sind die Alpen eine Weile entfernt, und Termine sowie das Wetter haben es die letzten Jahre nicht erlaubt.

Die Alpeneinweisung habe ich mit https://www.alpenflug.de/ vom Flugplatz Kempten-Durach aus gemacht. Man ist dort wirklich direkt in den Bergen.

Zur Frage, ob eigenes oder Schulflugzeug: Ich wollte die Einweisung eigentlich mit meinem eigenen Flugzeug machen, aber das wird von Flugschulen und Lehrern anscheinend nicht wirklich gerne gesehen - was ich auch verstehen kann. Im Nachhinein habe ich die Einweisung auf einer älteren C172 gemacht und fand es gut, mal wieder wirklich zu fliegen anstatt nur Knöpfchen zu drücken.

Wir sind von Kempten nach Zell am See geflogen, und es war absolut fantastisch.

Viel Spaß!

Hallo

wenn du als Tourist einreist (auch im eigenen Flugzeug) frage ich mich ob du überhaupt ein Visum voher beantragen musst.

Die ESTA ist wie bei jedem Trip erforderlich, und mit einem Deustchen/Europäischen Pass sollte man über das Visa Waiver Programm bei Ankuft reinkommen. Wie der Zoll funktioniert weiß ich nicht.

Auch musst du die Arrival Declaration Karte igrendwo besorgen.

Hope it helps.

Hallo liebe Flieger

vor Kurzem fand ich mich erneut in einer Diskussion über das Testen von Flugbenzin und die Handhabung des Inhalts aus dem Tester macht. Während meiner Zeit in der Flugschule wurde das getestete AVGAS stets in einem bereitgestellten Kanister gesammelt. Aber nicht an allen Flughäfen gibt es das. Deshalb möchte ich diese Frage gerne in die Runde werfen, um zu erfahren, wie ihr mit dieser Situation umgeht.

· Wenn ihr Benzin drained: Gebt ihr es dann wieder in den Tank zurück? Falls ja, verwendet ihr dabei einen Filter oder einfach so.

· Habt ihr ein eigenes Gefäß oder stellt die Flugschule, der Club oder der Flughafen eines zur Verfügung?

· Hilft der Tankwart und nimmt es mit?

Außerdem interessiert mich, wie ihr euren Fueltester lagert, besonders jene unter euch, die JET-A tanken. Wie verhindert ihr, dass euer Flugzeug nach AVGAS oder JET-A riecht?

Schöne Grüße

Liebes Forum,

ich stehe vor der Entscheidung, Rettungswesten zu kaufen, und zwar zum ersten Mal gemäß den EASA-Richtlinien. Ich habe bereits in der (EU) Nr. 800/2013 vom 14. August 2013 nachgelesen, wann eine Rettungsweste erforderlich ist und dass eine Lampe notwendig ist. Allerdings finde ich keine weiteren Anforderungen oder Zertifizierungen. Bedeutet das, dass ich frei wählen kann, welche Rettungsweste ich kaufe?

Des Weiteren habe ich aus dem Forum und anderen Quellen erfahren, dass folgende Kriterien erfüllt sein sollten:

Mindestens 150N Auftrieb (wir wiegen alle zwischen 70 und 80 kg)
Eine Lampe
Nicht automatisch aufblasbar
Könnte mir jemand hierbei eine Empfehlung geben? Was wäre die günstige Variante, die gängige Mainstream-Version und die Deluxe-Ausführung?

Vielen Dank im Voraus.

Hallo Lieber Flieger

ich plane gerade eine Reise - VFR - über Kroatien und Montenegro nach Albanien (Tirana) und muss mich jetzt

zum ersten mal mit dem Zoll beschäftigen. Die AIP von Albanien sagt, dass man für mehr als 2 Tage eine "carnet de passages en douane" für das Flugzeig braucht. Ich habe natürlich schon Google gefragt und bei mir im Umfeld, aber konnte nur was vom ADAC finden.

War einer von euch in den letzten Monaten einmal in Albanien und hat Erfahrungen gemacht?

Wer stellt "carnet de passages en douane" für Flugzeige aus?

Vorab Danke für jeden Tipp!

Hi

ich verkaufe einen nur einmal genutzten WINGIT MOUNT Strut Mount für Cessna.

Auf Aircraft Spruce EU wird es für 140 Euro angeboten.

VB 80 Euro. Versand ist möglich.

Bei Fragen bitte melden.

Danke für das Feedback.

D.h. ihr würdet sein Set wie dieses hier empfehlen?

https://www.airteam.eu/de/p/mountain-high-o2d2-3

Hallo

Ich suche einen Fluglehrer mit IFR Lehrberechtigung (Singe Engine/PPL) rund um Mönchengladbach.

Bitte Private Nachricht senden.

Danke!

Hallo Forum

ich überlege mir eine mobiles/tragbares Sauerstoff System zu kaufen um Streckenflüge auf FL120/130 durchzuführen und vielleicht das ein oder andere mal über die Alpen.

Das system sollte ein 4fach Verteiler haben wird daher in den meisten Fällen nur von 2 Leuten gebraucht.

Ich habe mir die Systeme von Mountain High und SkyOxy online angesehen aber wollte einmal hören was ihr für Erfahrungen gemacht habt. Was ich auch noch nicht abschätzen kann ist welches Material für den Cylinder, luminous oder doch Carbon oder Kevlar..

Starten würde ich mit einem Constant Flow System und ein Demand System vielleicht einmal nachrüsten.

Danke!

Danke für Infos. Ich glaub ich werde die 256GB Version kaufen nur um sicher zu gehen.

Wieviel Speicher braucht FF Europe auf dem iPad? Versuche zwischen der 64GB und 256GB Variante zu entscheiden.