Im Anhang noch die benötigte Chart für den Weihnachtsflug!

Grüße Oliver

Grundsätzlich wäre die Maschine schon ok, nur eine XS Trigear oder eine Liberty wäre mir dann doch lieber. Vielleicht findet sich ja noch eine in naher Zukunft.

Zur Zeit sind meine Suchmaschinen erschöpft, obwohl ich schon über die Europäischen Grenzen hinaus am stöbern bin...

Vielen Dank für den Tipp, doch leider ist ein Holzflieger mit zu vielen Komplikationen verbunden.

Wir haben am Platz eine Jodel DR400, und es ist jedesmal ein Chaos, wenn wir auf Reisen gehen, eine Hangar oder Unterstellplatz zu bekommen. Der Flieger selbst ist wunderbar und hat ein klasse Handling, der Aufwand trübt in meinen Augen jedoch das ganze zu sehr ein. Danke jedoch für den Tipp!!

Besonderen Wert lege ich auf den Verbrauch und eine vernünftige NVFR Ausstattung. IFR muss wirklich nicht sein / LSA scheidet dadurch leider noch aus. Die Leistung soll >115kt liegen und die Reichweite min 500NM. Je weniger Stunden auf dem Motor sind desto besser, natürlich bin ich Realist. Diese Maschine wäre sicherlich nicht schlecht gewesen, und leider ist bei diesen Anforderungen der Markt relativ dünn gesät.

Ich dachte schon an eine 4 Sitzige Maschine, jedoch sind hier meistens die 320 oder 360er Motoren verbaut, was dann gleich wieder eine andere Kostenliga bedeutet. Letztendlich reise ich viel und weit, sicherlich komme ich evt. dann schneller voran und die Kosten bei einer großen Maschine würden sich wieder relativieren. aber für mich ist auch der Weg das Ziel....

Grüße

Es ist leider gar nicht so leicht auch nach intensiver Suche sich über die Formalitäten bei einem Flugzeugkauf vernünftig und zusammenhängend zu informieren.

Zu der Basis: ich habe einen preislich und technisch interessanten Echofieger in Riga gefunden, welcher dazu noch außerordentlich günstig wäre, ich hoffe nicht zu günstig! Es würde sich hierbei um meinen ersten Kauf handeln, so dass ich nicht wirklich weiß, wie ich korrekt vorgehen kann. Insbesondere denke ich erst einmal daran, welche Papiere notwendig sind, dass eine D-Registrierung anstandslos nach der Überführung erfolgen kann. Piper Calden würde das für mich erledigen. Wie muss der Kaufvertrag gestaltet sein und auf welche Punkte sollte man besonders achten, auch im Bereich der Zollformalitäten?

Wenn jemand die technische Erfahrung und auch im Papierkram hat, sowie Lust hat mit mir nach Riga zu fliegen, wo alles vor Ort geprüft und begutachtet werden könnte, wäre es toll wenn derjenige sich einfach bei mir meldet! Die Kosten Flug und Hotel bin ich natürlich gerne bereit zu bezahlen.

Gibt es irgendwo eventuell einen Leitfaden, welchen man Punkt für Punkt abarbeitet, um so den finanziellen Totalschaden ein wenig zu minimieren?

Für Informationen oder auch PN´s unter oliver-voigt at t-online.de würde ich mich sehr freuen.

Grüße Oliver