Hallo Thomas

Der Hinweis auf Austrocontrol ist sicherlich ganz nett--eine Registrierung jedoch faktisch unmöglich. Trotz mehrmaliger Anläufe und natürlich Zusendung aller erforderlichen Daten werden deutsche Piloten, selbst wenn sie Grenznah wohnen, gerne ignoriert.

Eigentlich Schade darum, aber selbst per Mail an einen direkten Ansprechpartner, welche mir von Alfred vermittelt wurde, kommt da keine Rückmeldung!

Grüße aus dem Allgäu

Oliver

Man sollte vom Alpennordkamm die Poebene sehen, dann ist das Wetter ausreichend ;)

Na jetzt macht mal den Leuten nicht so viel Angst davor!!

Skydemon und Pad entwickelt sich wohl immer mehr zum Standard in Zentraleuropa, beobachtet man die einschlägigen Foren und das persönliche Umfeld. Mit Jepp wird es sich wohl eher nicht realisieren lassen. Tim Dawson, der Entwickler von SD ist solchen Dingen immer sehr aufgeschlossen. Persönlich würde mir die Lösung sehr gut gefallen!

Das Bier hast Dir auch so verdient---bei dem App-Preis gerne auch zwei!!

Grüße Oli

Das wäre perfekt!! ...und ein Bier extra wert ;-)

Grüße

Ja Quer wäre sehr erwünscht Karte und daneben Horizont!! Dann Könnte ich mein Handy als Backup reinklemmen!!

Grüße Oli

Bin nun alle Wege gegangen, aber Austrocontrol nimmt wohl nicht jeden. Bin enttäuscht wie eine Behörde trotz mehrmaliger Registrierung und persönlicher Mails reagiert---nämlich gar nicht.

hab nur ich kein Erfolg oder geht es mehreren hier so?

grüsse Oliver

Die Anforderungen von Jetphoto sind allerdings sehr hoch.

Ich hatte es für meine Maschine bereits mehrmals versucht und alles wurde abgelehnt. Actionphotos sind überhaupt nicht gerne gesehen, Schatten etc gehen gar nicht. Auch muss das Flugzeug vollständig und die Kennung natürlich auch zu sehen sein. Vielleicht kann ich Marc Ulm ja mal bitten mein Vogel nach dem Frühjahrsputz abzulichten...

Berliner Stammtisch in Memmingen fände ich klasse...das wär mal ein Heimspiel!!

Grüße

Ich wurde auch erst vor kurzem aufgeklärt, dass nicht angetretene Flugpläne gechancelt werden müssen und nicht mehr automatisch geschlossen werden.

Ist seit so ca. 1,5 Jahren die Regel..

Bei einem Besuch einer Turiner Universität sind mir in einer Ausstellung folgende Exponate aufgefallen. Leider spreche ich kein italienisch, dennoch möchte ich Euch diese Bilder nicht vorenthalten. Sicherlich für den einen oder anderen von Interesse, wozu man bestimmt etwas sagen könnte.

Da kommt einem das heutige Medical gleich wieder harmlos vor...

Grüße Oliver

Tolle Motivation! Danke für die schönen Eindrücke!

Genau das wollte ich damit ausdrücken Malte!!

Danke!

Nette Aktion:

Kleinflugzeug startet von Dorfstraße

Vielleicht liest Dein Freund hier ja mit! ...er weiß sicher was er braucht! ;-)

Andererseits habe ich nun bereits dreimal versucht mich bei Austrocontrol über deren Homepage registrieren zu lassen, mit Zusendung der Lizenz und allem drum und dran...Antwort bisher Fehlanzeige...

:-(

Die Ansätze von Radar sind ja schon mal da...den Squak ließen alle bei 7000 und auch sonst waren alle Freiheiten verfügbar...

Lästig und wie angemerkt ist nur der Flugplan..nicht das Aufgabe... nur das ständige suchen und letztendlich wie in meinem Fall gestern, dass er wohl nur auf einem Schmierzettel stand, was den eigentlichen Sinn eines FP im Falle eines Problems dann doch vermissen lässt.

Hallo Peter

Mit der Höhenbeschränkung hatte ich überhaupt kein Problem. Hinflug FL 55 und zurück FL 65. Im Flugplan hatte ich aber nur VFR eingegeben.

Freundlich waren Sie alle, sogar mit einer Portion Humor! :-)

Grüße

Auf der aktuellen FIS Frequenz nach Sonnenuntergang...einfach mal reinhören!

Gestern zwei tolle Nachtflüge unternommen. Was die Flugpläne betrifft herrscht bei uns aber wohl das absolute Chaos.

Ich fang mal von vorne an. Abflug von einem unkontrollierten Platz in Kaufbeuren. Erstes Leg nach Augsburg, schneller Kaffee und dann über ABGAS/LUP/KPT zurück nach Kaufbeuren.

Die Flugpläne habe ich über Skydemon aufgegeben, der Sicherheit aber nochmals angerufen ob diese in Ordnung sind...alles gut und aktiv!

AIS gibt ja über eine Endlosschleife die aktuell gültigen Radarfrequenzen bekannt. Dann melde ich mich ordnungsgemäß bei Radar an. Kein Flugplan verfügbar...Funkstille—Weiterleitung an nächste Radarfreqenz...natürlich kam die Frage, wo ist mein Flugplan? Funkstille... Weiterleitung an Augsburg Tower gelandet.

15 Minuten später beim Abflug im Tower nachgefragt ob er meinen Flugplan geschlossen hat und ob er bitte den Neuen öffnen könnte. Alles perfekt und sei schon erledigt.

Nach dem Start Radar gerufen und schon auf die Frage gewartet...ob ich einen Flugplan habe???? Ok, natürlich bestätigt und wie erwartet Funkstille...nach ein paar Minuten kam der Hinweis nächste Meldung Final Kaufbeuren. ..ein paar Minuten später, ob ich nicht direkt nach Kaufbeuren fliegen möchte? ...Nein..aber dafür gibt es doch eigentlich einen Flugplan?

Nach ca. 45 Minuten spüre ich mein Handy brummen, die AIS rief an. Ich konnte allerdings nicht abnehmen, und hatte noch ca. 40 Minuten zu fliegen. In der Platzrunde Kaufbeuren bat ich dann Radar meinen Flugplan zu schließen, was auch bestätigt wurde.

Angekommen hörte ich meinen Anrufbeantworter ab. Meine Flugpläne (alle beide) seinen nicht bestätigt und werden gecancelt. Ich rief an, dass die Flüge bereits stattgefunden haben und ordnungsgemäß geöffnet und geschlossen wurde—na dann wollen wir das jetzt mal nachholen, so die Antwort.

Jetzt frage ich mich wirklich, was soll der Schmarrn mit den Flugplänen, wenn diese eh nicht aufgenommen, und letztendlich trotz Bestätigung überhaupt nicht vorliegen. Wie kann es sein, dass diese geöffnet und ordnungsgemäß geschlossen werden, obwohl der AIS diese bereits vor Antritt wieder geschlossen hat...

Grüße Oliver

Na ja, das ist schon ein wenig überspitzt...40 AAA Batterien kosten aktuell 10 Euro--- da könnte ich 3200 Batterien kaufen um nur annähernd an den Preis eines A20 zu kommen ;-)

Ja, Batterien habe ich auch schon einige nutzlos verbraucht :-(

Auch ich möchte mich meinen Vorredner anschließen und bin voll des Lobes! Einzig die Kabelverbindung zu dem Stecker macht mir auf Dauer ein wenig Sorgen, ob diese wirklich halten.

Die Tonqualität ist wirklich ausgezeichnet und die beschrieben W&B gleiche ich aus, indem ich das Headset ein wenig auf den Hinterkopf verlagere. Wie gesagt, das ist aber Jammern auf sehr hohem Niveau.

Mein Lightspeed Zulu wurde bereits den Paxen übergeben...Diese Kombination ist einfach angenehmer und gefühlt lange nicht so schwer und klobig.

Grüße Oliver

Das kann doch wirklich vermieden werden:

Columbia

Abschließender Beitrag zur Landung...mit oder ohne Umkehrkuve :-)

https://atcmemes.com/stephen-colbert-talks-atc-butterball-turkey-hotline/