"Gefällt mir"

Bei solchen Treffen sollte doch eh der Spaß mit Gleichgesinnten an oberster Stelle stehen..., das fliegen!!

Musste gestern auch leidlich erfahren, dass ein Salat 28 Euro kosten kann...

Möglichst schnell durch oder drüber ist hier die Devise! Die mögen wohl keine Besucher mehr...

Natürlich auch sehr langen Dübel für das Zelt!! - Danke für den Tipp, Ingo!! Nur wegen ein bisschen schnarchen finde ich das ziemlich kleinlich!! ;-)))

Grüße Oliver

Dennoch habe ich immer größten Respekt vor dieser Situation, und ich gestehe auch, dass bevor mich mein damaliger FI an die Hand genommen hat, ich aus diesem Grund fast mal ans aufhören dachte...

Ich denke mit diesem Outing stehe ich nicht alleine da!!

Nur mal die Nase hochheben bis die Tröte kommt oder der Vogel sich schüttelt reicht dann meines Erachtens nicht aus.

Nur eine Meinung...

Grüße Oli

Mal dauerte es eine halbe mal zwei Umdrehungen bis alles wieder stabil war und ich langsam wieder Gas geben konnte. War das jetzt schon Trudeln? oder einfach nur ein Ausleiten aus einem vernünftigen Stall??

Mehr kann und möchte ich mir heute mit meiner Cessna wirklich nicht zutrauen. Es weist auch ausdrücklich ein dicker Aufkleber darauf hin.

Was nützt es nun (ausser vielleicht Spaß zu haben) diese Verfahren mit einer Extra zu üben wenn man danach wieder Jahrelang mit seinem Schnauferle unterwegs ist.

Wie würdet Ihr denn das Ausleiten beschreiben, so dass Otto-Normalflieger es dann auch anwenden kann??....sollte diese unwahrscheinliche Situation denn wirklich mal eintreten?? Aus diesem Grund stehe ich auf dem Standpunkt, dass bei einer vollständigen Einbindung der Trudeleinweisung in die Ausbildung wirklich mit Kanonen auf Spatzen geschossen wird.

Grüße Oli

https://www.aopa.org/News-and-Video/All-News/2015/December/15/Full-Senate-passes-medical-reform

Grüße Oli

Nachdem der Flieger fast acht Jahre in einer ex. Werft gewartet wurde, informierte ich mich beim Kauf über den Allgemeinzustand, welcher damals als Perfekt eingestuft wurde. Im Nachhinein kamen leider immer mehr Probleme zum Vorschein, welche jetzt behoben werden mussten. z.B. nach dem Motto, da tropfte schon immer Sprit raus, ist normal...., dass aber die Pumpe defekt war bemerkte keiner. Ein trauriges Spiel was da am Markt war.

Die Avionik wurde extern an einen Prüfer vergeben, welcher den Flieger durch die Halle geschoben hat und sich die vermeidliche Kontrolle teuer bezahlen ließ. Dass aber der Horizont, VOR defekt war, hat Straubing dem Himmel sei dank, schnell erkannt. Die Antennen z.B. waren innen korrodiert, was sicherlich nicht von heute auf morgen passiert und störten gegenseitig Funk und VOR, aber vier Monate vorher war wohl alles ok!

Das sind nur einige Beispiele, die Liste würde sich noch lange fortführen. Jetzt aber fühle ich mit der neuen Werft gut aufgehoben, dank eines Tipps von einem Fliegerkollegen.

Ich denke nicht nur Größe macht eine gute Werft aus, es ist das Vertrauen, was diese sich durch Leistung sicherlich auch hart erarbeitet haben.

Grüße Oliver

Diese Schreiben erreichte mich heute, was endlich mal ein klein wenig Klarheit verschafft:

Die Diskussion um die Instandhaltung von Gurten beruht auf der Einstufung von Gurten als TSO-Teile im Jahre 2003 durch die EASA.

Danach dürfen nur TSO-Halter ihre Gurte reparieren oder von ihnen beauftragte Firmen, die „Approved Data“ zur Verfügung gestellt bekommen.

Bis dahin bestanden Wartungsbetriebe, wie die Firma LTB Schle.... GmbH, die zusammen mit den anwendbaren Instandhaltungsverfahren vom Luftfahrtbundesamt genehmigt waren.

Mit der EASA wurden diese Sachen widerrufen und die Betriebe sollten Entwicklungsbetriebe werden und eigene „Approved Data“ erzeugen, wenn die Originalhersteller keine Daten zur Verfügung stellen.

Dies haben die Firmen in der Regel nicht geschafft.

Wir arbeiten mit einem Entwicklungsbetrieb zusammen, so dass wir die Gurte instand halten dürfen.

Dieses läuft dann als „Minor Change“ auf Aircraft Level“.

Gurte für moderne Sitze enden in einem STC.

ASF Engineering GmbH

Ein herzliches Dankeschön auch an dieser Stelle für die rasche und schnelle Beantwortung meiner Anfrage an ASF!

Oliver

Bin halt Deutscher...es liegt in meiner Mentalität immer korrekt zu denken, handeln und sich der Obrigkeit zu beugen!!

______

leider dürfen wir ihre Gurte nicht mehr wie früher üblich bearbeiten. Die Gurte sind von einem Hersteller, für den wir nicht die nötige Rep.-Genehmigung haben.

Diese Gurte in "neu" können wir auch nicht anbieten, da müssten sie sich direkt an Cessna wenden.

______

Kann mal jemand etwas gegen das Chaos unternehmen??

Grüße Oliver

Hat mir zumindest mal weiter geholfen!

Grüße Oliver

Schlemann hat sein Statement immer noch auf deren Homepage veröffentlicht, was generell kein Vertrauen schafft. Das Internet bietet im EASA Land auch keine vernünftigen Alternativen.

Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben wo ich für meine Cessna nun Gurte finden könnte?

Danke schon mal im voraus!

Grüße Oliver

Eben das Update für mein Steuerhorn bekommen---Vorher - Nacher

Mit Liebe neu aufgebaut!!

Grüße Oliver

Er hat mir vorab das Musterbuch abfotografiert und bei der Abholung mitgebracht.

Für diverse Kleinarbeiten bringt er mir die Reste mit. Aber ich musste kein komplette Kuhherde kaufen.

Bei Echtleder muss man immer ein komplette Haut kaufen, bei unserer Maschinengröße reichen aber 5-6 Kühe!!