Iss hoch interessant. Ich lean immer bis sich die Kiste schüttelt und die Paxe angst bekommen dass nun der Motor ausfällt oder explodiert, dann schieb ich wieder ein wenig rein...Sprit 6,5gl und alle 6 Zylinder schnurren!

Der SEP hingegen durfte mit dem Kreuzchen an der richtigen Stelle 8 Wochen übergangsweise ( bis zur Erstellung der neuen Lizenz) mit dem Prüfprotokoll sofort verwendet werden. An dieser Stelle nochmals vielen Dank an Gerhard Länger!

MTOW1157kg

Leer 722 kg

Useful 435 kg

-Fuel voll135 kg =190L= 4,5 Std. Range mit 1 Std. Reserve (und wenn jetzt Proteste kommen, der Conti fliegt zwischen 6 und 7 Gl bei 100 bis 110 kt!!

Netto für Paxe und Brotzeit und Schlüpfer--300kg

Gras, Sumpf, Waldflächen...kein Problem bei dem Trecker ;-), und die Leistung holt mich auch bei 400m RW wieder aus dem Platz! 40° Klappen machen es auch möglich, dass man gut reinkommt!!

Was braucht Familie mehr???

Auch wenn ich mich in die Cessna nicht leidenschaftlich verliebt hatte, die Daten sprechen dafür, dass man sich verlieben könnte...:-)

Soweit ich weiß, wird immer noch NUR der berühmte Strich in der Papierkarte in einigen Bundesländer akzeptiert, andere Länder befinden sich bei dieser Thematik schon im 21 Jahrhundert!

Klar ist auch, wenn man wo reinrauscht sind nur aktuelle offiziell Daten relevant...hier aber kommt die Frage auf, was hält einer Überprüfung stand??

Reicht ein Skydemon-Jepperson- AirNav auf dem Tablett mit W&B, Notam Wetter Strich und Log...???

Danke für die Info, jedoch habe ich schon einen Sattler bei mir um die Ecke gefunden, welcher als Sub für die Luftfahrtindustrie eines "zertifizierten" Unternehmens arbeitet.

Er kommt sogar zum mir auf den Platz, nimmt Aufmaß und besorgt das Leder. So ist der Stillstand der Maschine auf ein Minimum reduziert! Sehr netter Kontakt und unschlagbarer Preis bei professioneller Ausführung...umhören lohnt sich wirklich!

Ich denke mal, es ist doch ganz vernünftig sich ein Luftfahrtzertifiziertes Leder zu besorgen, was einen dann vor künftig unliebsamen Überraschungen schützt. Wie und wer es dann verarbeitet, dürfte meines Erachtens ziemlich egal sein. Die Cessna Sitze lassen sich ohne großen Aufwand schnell und einfach entfernen.

Die Firma Aircraft Service Wazcak macht sicherlich sehr gute Arbeiten, jedoch übersteigt das telefonische Angebot von Ihnen 35 % vom Kaufpreis des Flugzeugs. Hiesige Polsterer liegen bei circa 10 %, was angesichts der Tatsache, dass auch in die Avionik investiert werden muss, es doch ein vernünftiger Mittelweg ist.

Einen direkten Musterbetreuer, welchen ich fragen könnte, habe ich zur Zeit leider nicht, da so aussieht, dass meine Werft in Biberach zum Ende des Jahres schließt. Hierfür werde ich dann wohl nochmal in die Runde fragen müssen, wohin in Süddeutschland man sich dann am besten wendet.

Grüße und nochmals vielen Dank! Fotos werden natürlich folgen!

Oliver

Ist das korrekt, oder muss es wirklich ein zertifizierter Betrieb sein?

Anbei der Auszug der IHP. Kann mir jemand darüber genaueres sagen?

Danke im voraus und Grüße

Oliver

Ich wollte mal in die Runde fragen, ob irgendwo ein Schlepper am besten mit. E-Antrieb zum Verkauf steht.Er sollte auch in der Lage sein, eine leichte Steigung zu bewältigen. Die Aufnahme soll für eine Cessna 172 mit Radverkleidung geeignet sein, oder zumindest modifizierbar...

Wenn hier etwas verfügbar ist, gerne Mitteilung auch unter oliver-voigt at t-online.de

Vielen Dank vorab!!

Oliver

Vielen Dank für diese tolle Beschreibung. Mit diesen Features hast ein wirklich gelungenes Paneel! Genau mein Geschmack, insbesondere die Planung am PC und dann nur noch einspielen...einfach Stand der Technik!

Viel Erfolg auch mit Deinem PtF

Grüße Oliver

Alles drin und dran mit features..

Grüße und viel Spaß damit!!

Oliver

Berlin will es gern in 2000ft --Nürnberg lies mich erst in 5000ft durch mit 2 x Kurswechsel. Wie sieht es denn im Ausland aus?

Danke

Bin sehr zufrieden!

Gerne per Mail oder PN mit Preisvorstellung. oliver-voigt(a)t-online.de

Grüße Oliver

Habe mir auch das Formular im Web der DFS eingerichtet und korrigiere lediglich die Zeiten und die Plätze. Kostet nix, ist extrem einfach...was will man mehr! Leider wir dies Thema in den Flugschulen ein wenig vernachlässig, vielleicht ist deshalb die Hemmschwelle bei einigen so groß!

Einfach machen, die rufen schon an wenn etwas nicht passen sollte!

Grüße Oli

https://www.daec.de/fileadmin/user_upload/files/2012/fachbereiche/luftraum/Informationen/2015/sup_005_innsbruck_final.pdf

Warum kann ich leider nicht sagen!