Hallo Markus

hast eine PM von mir

Wir waren vor 3 Jahren mit air ventures Reisen da, war super organisiert. Ist das Komplettprogramm mit Flug, Bus, Unterkunft

in Oshkosh. Kostet halt mehr, dafür musst du dich um nichts kümmern

Moin

hab eine Karte gefunden

https://www.n-tv.de/mediathek/videos/panorama/Kleinflugzeug-stuerzt-in-Garten-im-Sauerland-Pilot-stirbt-article25607385.html

Koblenz-Winningen (mein Heimatplatz): sehenswerter Anflug auf die 05, guter Grieche mit großer Terrasse. Fußweg durch die Weinberge runter nach Winningen, wer mag dann mit dem Zug nach Koblenz (oder mit app2drive)

Hallo,

mein Tip wäre GM Aviation in Koblenz

Gruss

Volker

Nach dem Ausgangsstandlauf waren die Werte 70, 71, 72 und 60. Ich werde den Motor die Tage mal richtig warm fliegen und dann nochmal prüfen, bin gespannt

Danke an alle für die Hilfe, ich werde berichten.....

Das Öl schaut für mich noch gut aus, ohne Wasser. Ich halte den Ölstand immer so zwischen 5,0 und knapp 6 Liter. Bis jetzt ist am Motor nur die Kompression auffällig

Die 3 Zylinder liegen alle zwischen 50 und 60, genaueres besprechen wir noch

Die Zylinder haben so ca 400 h +/-

Hallo

meine Morane ist zur JNP mit 100h Kontrolle. Gestern der Anruf: bei 3 von 4 Zylindern ist die Kompression zu niedrig (15 Punkte unter Vorjahr). Motor: Lycoming O-235 mit ca. 2100h (TBO 2400), BJ 1985. Ich habe den Flieger jetzt seit knapp 10 Jahren, in dieser Zeit wurden bereits 3 Zylinder getauscht. Ölverbrauch ist niedrig (ca. 1/4 Liter / h) und unverändert, Motor läuft rund, ich merke auch keinen Leistungsverlust. Öl ist W100. Laut Werft geht Druckverlust ins Kurbelgehäuse. Die Werft hat vorgeschlagen erstmal die JNP fertig zu machen und dann nochmal die Kompression zu prüfen (bekommen diese Woche ein neues Prüfgerät). Was kann man in dem Fall machen / müssen die Zylinder schon wieder getauscht werden? Hat jemand Ideen, Rat und Lebenshilfe?

Gruss Volker

Du hast eine PM von mir

Gruss

Volker

Die Leute waren früher bei Gomolzig in Siegerland bzw Koblenz, seitdem kenne ich die. Meine Morane ist dort in allerbesten Händen, sowohl mechanisch als auch bei der Avionik. Mir wurde noch nie etwas versucht zu verkaufen das keinen Sinn macht, Beratung und Abwicklung sind immer top, Angebote werden eingehalten bzw in der Regel wird es sogar günstiger weil Andy Goi beim Anbieten eher mehr Stunden ansetzt. Wie sagt er: Mir ist ein erfreuter Kunde lieber weil die Rechnung geringer ausgefallen ist als dass ich über eine Überschreitung des Angebotes diskutieren muss. Die Kommunikation ist immer top. Allerdings haben die auch richtig gut zu tun...

Gruss

Volker

Ich hab meine Morane bei GM in Koblenz zur Wartung. Frag da mal nach Marvin Balogun, der schraubt schon seit mehreren Jahren an meinem Mühlchen und kennt sich gut aus (0)2606-9648711

Gruss

Volker

Hallo

hab mal alte Unterlagen von meiner Rallye gewälzt... Probiers mal bei LTB Schlemann, da waren wohl seinerzeit die Nachrüstgurte her

Gruss Volker

Hallo Franz

Frag mal bei GM Aviation in Koblenz EDRK, die haben mehrere Morane in der Wartung (auch meine)

Sehe aber gerade dass die bis 3.Januar zu haben

Gruss Volker

Ja alles komplett, Hangar in EDRK Drehteller 2500, Versicherung inkl. Vollkasko 1500, 50-80 h / Jahr mit 22-25 l Verbrauch

Camo ca 800, wird aber mit den Kosten der JNP verrechnet, und halt die immer mal wieder auftretenden Sonderposten, ich habe in den letzten 6 Jahren 3 Zylinder erneuern lassen, beide Magnete, neue Frontscheibe...

Hallo Dirk

ich stand vor sechs Jahren vor genau der gleichen Frage. Hab mit Anfang 50 den LAPL gemacht und wollte nicht dauernd chartern. Ich habe mir dann eine Morane zugelegt (Rallye 110, BJ 1985). Mein Budget war auch Mitte 20k, jährliche Kosten sind 15k - 18k aber inkl. Camo. Ich habe nicht wirklich die Zeit und auch nicht das Geschick viel selber am Flieger zu machen sonst wären die Kosten niedriger.

Ich überlege jetzt mir eine Morane mit mehr PS zuzulegen, würde meine dann in gute Hände abgeben. Kannst Dich ja bei Interesse gerne melden

Gruss Volker

Hallo Christian

danke für Deinen input, bestätigt mich in der Idee mit einer 235-PS Morane nicht alles falsch machen zu wollen. Ich habe seit sechs Jahren eine Rallye mit sagenhaften 110 PS und bin von der Stabilität, Robustheit und dem einfachen Fliegen begeistert. Es wäre halt nur schön nicht jedesmal mit 2 Personen (ja es gibt leichtere als mich) und vollen Tanks zu überlegen ob die Socken zum Wechseln noch mitdürfen...Lästig ist auch das Entfernen der toten Fliegen am Heck, die Ihren Überholversuch falsch eingeteilt hatten...

Schleppen möchte ich nicht, ist nur für den Spaß. 180 PS würden auch reichen, oder die 220PS Minerva. Leider sind die meisten Morane in dieser Leistungsklasse wohl abgenudelte Schleppmaschinen. Schauen wir mal was der Markt in Zukunft hergibt

Gruß Volker

Ich glaube die ist schon weg, steht nicht mehr bei Plane check drin. Danke euch für die Tips und Infos, das nächste Mal muss ich mich wohl schneller entscheiden...

Hallo liebe Forumsgemeinde

ich habe folgende Anzeige entdeckt:https://www.planecheck.com/index.asp?ent=ap&;man=Socata&des=&type=&grp=&id=0

ist das eurer Meinung nach ein reelles Angebot? Der Preis erscheint mir gut und es juckt mich in den Fingern... Was bedeutet 304 hrs STOH? Was ist beim Kauf einer G-zugelassenen Maschine zu beachten?

Bin gespannt auf eure Meinungen,

danke schonmal

Gruss Volker

Moin

Ich nutze seit 6 Jahren Sky map auf dem PC und als moving map auf dem tablet

Ist m.E. einfach, läuft problemlos / Wetter, AIP, Notams - alles drin , zoomt bei Annäherung

automatisch auf die Anflugkarte. Für mich ist es perfekt, ich fliege auch z.Zt nur innerhalb D und bin mit meiner Morane auch nicht schneller als Du mit dem Heli....

Gruß Volker