Hallo Herr Riedel,

ich war schon auf der Seite von ICS. Deshalb bin ich eigentlich erst auf das Flugzeug aufmerksam geworden. Eine

sehr gute Plattform. Bin gespannt, ob die auch etwas zu EASA sagen können. Sah mir bisher nicht so aus.

Vielen Dank

Vielen Dank auch für diese Meinung.

Generell habe ich mich mit dem Thema Trustee und N-Registrierung noch nicht intensiv beschäftigt, da mein

erstes Bestreben war, festzustellen, ob der Erwerb in USA wirkliche Vorteile bringt. Wenn ich natürlich ein

N-registriertes Flugzeug hier ohne zukünftige Einschnitte betreiben kann, erübrigt sich meine Frage. Gerne würde

ich näheres zu dem Thema Trustee wissen. Woher bekomme ich da seriöse Infos?

Zum Flugzeugtyp hätte ich gerne gewusst, ob es möglich ist, in eine bessere Lärmkategorie zu kommen,

ohne massiven Performanceverlust. Gibt es noch Betreiber in Deutschland oder der Schweiz, die vielleicht auch einen

guten Tip für einen LTB für diesen Typ haben?

Erst einmal vielen Dank für die Antwort.

In einer der letzten Pilot und Flugzeug wurde berichtet, das die Easa für Drittländer den Betrieb

erschweren wird. Was muss man davon halten? Natürlich ist mir ein N-registrietes Flugzeug lieber.

Es sollten nur dann auch keine Probleme auftreten. Deshalb war ich geneigt eine Umregistrieung

zu machen. Wenn sich allerdings nichts ändern wird, kann man sich diesen Gedankengang sparen.

Meine amerikanische Lizensanerkennung müßte lediglich um das IR erweitert werden. Muß ich

dafür eigentlich eine Theorieprüfung ablegen?

Beste Grüße