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Moin
Zufällig stoße ich auf Ihren lange schmorenden Eintrag. Ich stand im Anflug auf Stuttgart auch einmal ratlos dieser Frage gegenüber, nachdem ATIS mich über "Aktive Segelflugsektoren" informiert hatte. Meine Rückfrage an Stuttgart-Tower, was das denn nun für mich (als VFR-Motorflieger) bedeuten würde, wurde sinngemäß mit "Na, aufmerksam Ausschau halten"! beantwortet.
Anfangs fand ich diese Aussage etwas... ja, wie soll ich sagen? Inzwischen mache ich mir nun folgenden Reim darauf:
In der Kontrollzone werde ich üblicherweise auf anderen VFR-(Motor-)Verkehr hingewiesen, auf Segelflieger eben nicht. Dafür dient dann der pauschale Hinweis auf aktive Segelflugsektoren. Tangiert meine Flugroute keine Segelflugsektoren, kann ich den Hinweis ignorieren. Tut er es => Augen auf!
Happy Landings
Roland Winde
EDXQ [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo
Vielleicht einen kleinen eigenen Erfahrungsbericht: Letztes Jahr VFR von Augsburg nach Stuttgart: Towerlotse von EDDS (wie auch die ATIS) weist mich auf aktive Segelflugsektoren hin. Auf meine Frage, was das denn für mich bedeuten würde, die sinngemäße Antwort: "Aufpassen!"
Nun war ich allerdings in Luftraum Echo unterwegs, und nicht in Delta, hatte dies auch nicht vor.
Gruß
Roland Winde [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo
Meine Liste mit 30 Unterschriften müsste inzwischen bei euch eingetrudelt sein. Gibt es denn schon einen Zwischenstand?
Happy Landings
R.Winde [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Na ja, der Vorhaltewinkel wird eigentlich eher "erflogen". Ansonsten ist das mehr eine Frage für https://groups.google.de/group/de.rec.luftfahrt?lnk=gschg&hl=de
Happy Landings
Roland [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hätte ich ja gerne gemacht, aber leider setzt die Seite noch eine Hürde obendrauf: Petitionstext einfach runterladen ist nicht, man muss sich erst registrieren und Erklärungen abgeben. Warum so kompliziert? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Guten Tag allerseits
Worüber ich mich geärgert hatte war die Tatsache, dass wiederholte Nachfragen zu dem Thema über 6 Wochen lang seitens PuF schlicht ignoriert wurden. Ein Einzeiler hätte doch gereicht: "Tut uns leid, Leute, es gibt noch nichts Neues.".
Was die Diktion betrifft, ok, so ganz schick finde ich es im Nachhinein auch nicht. Andererseits ist das genau der Ton, den PuF selber gerne praktiziert, mit dem Hinweis, dass nur so "etwas passiert". Und genau das hat hier ja sogar funktioniert; nun haben wir das, worauf wir lange gewartet haben: Informationen.
Wobei ich die Reaktion des sehr geehrten Herrn Brill doch als etwas übertrieben empfinde. Als langjähriger Abonnent schätze ich seine Artikel sehr, gerade die selbstkritischen, die sich mit gemachten Fehlern auseinandersetzen und mich wissen lassen, dass auch professionelle Vielflieger nicht frei von Fehlern sind. Nur deswegen mein "psychoanalytischer" Ansatz.
Wie auch immer, nichts für ungut, happy Landings, und trotz allem uns allen noch viel Spaß am Fliegen
Roland Winde
D-EMWL
EDXQ [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, ich frage mich auch langsam... Erst ein Riesenbrimborium, und jetzt das Schweigen im Walde. IRGENDWELCHE neuen Erkenntnisse muss es doch geben. Oder wird die N7311Y nicht mehr geflogen? Kann ich mir nicht vorstellen. Einige Stunden sollten nach knapp 4 Monaten mit den neuen Zylindern schon zusammengekommen sein, und dann gibt es wieder Verschleiß-Erscheinungen, oder eben nicht. Nur, dass PuF sich trotz diverser Fragen nach dem Stand der Dinge ausschweigt. Merkwürdiges Verhalten! Riecht für mich langsam danach, dass Herr Brill vielleicht doch nicht ganz unschuldig an dem Desaster war!? Aber sonst war er doch auch immer eher selbstkritisch und stand zu seinen Fehlern. Hier nun plötzlich nicht mehr. Wie gesagt, sehr merkwürdig. Stößt mir irgendwie sauer auf, langsam.
Roland Winde
D-EMWL
EDXQ [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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(war: Sternflug nach Braunschweig)
Hallo PilotInnen
Ist vielleicht etwas ungewöhnlich, eine Diskussion mit einer Absage zu eröffnen, aber ich wollte doch wenigstens 1x mit dem richtigen Titel posten.
Wobei sich die Absage auf den zweiten Teil des im JAR-Contra-Forum veröffentlichten Titels bezieht: Sternflug und Protestmarsch. Die Begründung möchte ich hier nicht wiederholten. Sie ist hier https://www.streckenflug.at/phorum/read.php?f=17&i=3635&t=3635 nachzulesen.
Also: Wenn weiterhin Interesse an dem "Fly-In" besteht... Ich bin auch weiterhin dabei. Ist doch wenigstens ein Anlass, mal wieder nach EDDI zu fliegen.
Wobei ich EINE Aussage aus der o.g. Erklärung denn hier doch wiederholen möchte. Im Forum zu posten: "Klasse, ich bin dabei" kostet nix und ist so völlig unverbindlich. Um Termine, Treffpunkte, "Erkennungsmerkmale" etc. zu kommunizieren, würde ich doch um eine eMail von jedem ernsthaft Interessierten bitten an
roland at winde-bendestorf punkt de
Schaun wir mal, was aus den bisherigen 6 "bin dabei" (quax, MStock, edgard, BerndLudwig; coldstud, BE100) übrig bleibt oder noch so wird.
Ich hatte ja auch die Hoffnung, dass Jan Brill vielleicht kommt. Aber nachdem ich ihm im PA46-Stuttgart-Thread gerade in die Suppe gespuckt habe, wird das wohl nix.
Bis dann, Happy Landings
Roland Winde [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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>> ...kann ich Ihnen versichern, dass ich keine "privaten Apathien" (ich glaube Sie meinen Antipathien, kann das sein?!?)...
Ach Herr Brill, dieser feine Sarkasmus. Aber wer im Glashaus sitzt.... Wenn man Ihnen jeden Schreibfehler unter die Nase reiben wollte, hätte man viel zu tun! Beispiel gefällig?
>>
Tag 4.
Indien.
...
Die sind wir allerdings losgewordem und musten feststellen, dass "self-hanfling" in Indien zwar eine Gedultsprobe aber absolut möglich ist.
<<
4 Fehler in einem Satz! Wobei ich Tag vier Ihrer Explorationsreise aufs Geratewohl herausgesucht habe.
Wenn man unterstellt, dass ATCler kein Jounalist ist, Sie aber sehr wohl....
Nichts für ungut, aber Ihre Schreibfehler tun mir schon länger weh.
Roland Winde
(seit Jahren Abonnent) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo BerndLudwig
Nein nein, es ist schon Tempelhof gemeint (mit genau den Beweggründen, die Du auch aufgezählt hast). Ich habe halt nur den alten Thread noch einmal aufgegriffen.
Wenn's denn tatsächlich konkreter wird, werde ich noch einmal einen neuen Thread aufmachen.
Morgen (Dienstag) werde ich im GAT in EDDI anrufen und die Frage der Konditionen klären.
Roland [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Auch wenn das Echo z.Z. immer noch mau ist, und ich auch schon resigniert hatte: So 3...4 ernstzunehmende Zustimmungen mit Hilfsangeboten (allein wird das ja nix!) gibt's inzwischen denn doch schon. Also greif ich das Thema noch mal an. Ich denke, wenn die Aktion langsam einen ernst zu nehmenden Eindruck bekommt, wird der Zuspruch auch größer werden. Viele sind inzwischen sicherlich von den ganzen "man müsste.." und "wir sollten..." genervt und von daher skeptisch.
Den Stand der Dinge möchte ich öffentlich eigentlich erst dann posten, wenn's auch was zu posten gibt. Bis dahin würde ich gerne per eMail kontakten. Schreibt mir bitte eine Mail an
roland at winde-bendestorf punkt de
Vielleicht noch ganz kurz zu meiner Person und meinen Beweggründen:
54 Jahre alt, techn. Angestellter, verheiratet, 4 Kinder, Häuschen im Grünen, politisch nie sonderlich engagiert, 2 Punkte in Flensburg. Der ganz normale Durchschnittstyp halt, und kein terrorverdächtiger Chaot, der jährlich zu überprüfen wäre, ob er nicht inzwischen eine Gefahr für die Allgemeinheit darstellt. PPL-A seit 1999.
Besonders dieser hysterische Otto Sch. hat mich dazu bewogen, den in JAR-Contra kolportierten Spruch "Machen, nicht motzen" mal ernst zu nehmen.
Also, bitte, meldet euch, wenn ihr Interesse habt. Was draus wird, kann heute natürlich noch niemand sagen. Vielleicht 'ne bombige Veranstaltung mit 50 Flugzeugen und 200 oder mehr Teilnehmern, oder 'ne dröge Sache mit 3 Fliegern. Aber dann kann man wenigstens einen Berlin-Bummel draus machen. Vielleicht fällt's auch wegen IMC in's Wasser. Lassen wir uns überraschen.
Roland [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wollen wir das Thema noch mal aufgreifen?
Obwohl ich eher Angst vor der eigenen Courage habe, versuche ich einen Sternflug nach Tempelhof mit Protestmarsch auf die Beine zu stellen.
1.: Gegen das neue LuftSiG, mit seinen Abschuss-Paragraphen und den Zuverlässigkeitsüberprüfungen
2.: gegen JAR-FCL3 deutsch
3.: für EDDI
Termin: 18.9.2005
s.a. www.jar-contra.de [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke staff
Es ist ein Festeinbau (https://www.avionix.com/gps-iimorrow.html, gaanz unten).
Simulations-Modus ist ausgeschlossen. Aber der Tip mit der Batterie ist gut. Auch im Festeinbau-Gerät muss es eine Pufferbatterie geben. Die werde ich mal ziehen, wenn ich denn drankomme.
Eine andere Speicherkarte werde ich auch mal testen.
>> Hat "APOLLO" eine Website mit einer entsprechenden Troubleshooting-Seite" ?
Nein, ist inzwischen von Garmin aufgekauft, Support ist da nicht zu erwarten. Die FAQ-Seite von Garmin gibt jedenfalls nix her.
Ich vermute, dass weder die Antenne noch der Empfänger einen Defekt haben, sondern dass die Software ein Problem hat. Irgendeine Art Reset (=>Werkseinstellungen) wird vermutlich helfen, vielleicht aber auch das Ziehen der Pufferbatterie. Sonst werde ich das Teil wohl doch einschicken müssen (was ich eigentlich vermeiden wollte), das Feedback auf meine Postings ist eher spärlich.
Happy Landings
Roland
Gruss STAFF [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin moin
Seitdem ich in meiner PA28 im Flug einmal den Hauptschalter für einige Sekunden OFF hatte, funktioniert mein GPS Apollo NMS 2001 nicht mehr: Nach der Einschaltsequenz erhalte ich die MSG "In Use Position Sensor Cannot Compute LAN/LON".
Das Handbuch (Troubleshooting) sagt dazu, man möge einen anderen Sensor auswählen. Wenn ich das im SYS-Dialog versuche, meldet mir jeder angezeigte Sensor "No Data".
Andererseits sieht das GPS angeblich 12 Satelliten.
Hat jemand eine Ahnung, was da passiert ist und -viel wichtiger- wie ich das, ohne das Teil einzuschicken, wieder hinbekomme?
Roland [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich wäre auch dabei (VMC vorausgesetzt)
Roland [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Seit wann ist der DAeC die Interessenvertretung der Motorflieger?
Gruß
Roland [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das mit dem Stil war bei mir früher auch so. Unter der neuen Leitung hat sich das doch aber sehr geändert, finde ich. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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