Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 1. September
Das LBA hat einen neuen Präsidenten!
KI in der Fliegerei
Leserflyout 2026 nach Schweden und Finnland
Wartung: Kleckern, tropfen, fetten
UL: Die Grenzen der Autodidaktik
GPS-Jamming und Risk-Stacking
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Alle Beiträge von: Clemens Wodak [wodakcle]


Luftrecht und Behörden | Beitrag zu Ratings und Medical im EASA Ausland ?
18. Februar 2016: Von Clemens Wodak an J Stroede
Hallo!

Vielen Dank für die Eröffnung dieses Posts. Fand schon viele gute Informationen dadurch. :-)

Ich bin genau in der gleichen Situation mit der UK Lizenz, bin aber in Österreich beheimatet.
Kennt zufällig jemand einen FI oder Examiner mit UK Authorisierung oder Erfahrung hierzulande?
Gibt es in Österreich einen AME mit UK CAA Erfahrung?

Clemens [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Unfälle und Zwischenfälle | Beitrag zu Germanwings A320 down
29. März 2015: Von Clemens Wodak an 
Ich denke, dass es bei der Frage zu der letzten Autorität keine ultimative Antwort geben kann. Das ist eine reine Einstellungssache. Vertraue ich in letzter Instanz einem technischen System oder einem Menschen. Gerade in der Luftfahrt werden beide Wahlmöglichkeiten auf einem sehr hohen Niveau zur Verfügung gestellt. Gut ausgebildete und regelmäßig geschulte Piloten und mehrfach redundante und andauernd weiterentwickelte Techniksysteme. Keines der beiden Systeme wird jemals zu hunder Prozent "fail proof" werden. Es sind definitiv technische Systeme ebenso notwendig wie gute ausgebildete Piloten.
Ich für meinen Teil werde in letzter Instanz immer dem Piloten vor dem Computer vertrauen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Unfälle und Zwischenfälle | Beitrag zu Germanwings A320 down
26. März 2015: Von Clemens Wodak an Alfred Obermeier
Ist die Haftung bei Erfüllungsgehilfen nicht so geregelt, dass das Unternehmen im Aussenverhältnis gegenüber dem Auftraggeber sehr wohl auch für grobe Fahrlässigkeit und Vorsatz haftbar gemacht wird und dies dann im Innenverhältnis gegenüber dem eigenen Arbeitnehmer regressieren kann? Bin kein Jurist, hatte nur mal einige Vorlesungen in dem Bereich und glaube mich an so eine Formulierung im Schadenersatzrecht zu erinnern. (in Österreich) [Beitrag im Zusammenhang lesen]

3 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.30.02
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
FAA Validierung des EASA IR auf eine U.S PPL Foreign Based [1]
nord-west passage dieses jahr zum ersten mal seit einigen jahren unpassierbar [13]
MUC: VN 34 entgeht wohl knapp der Katastrophe [51]
Renters insurance für USA Reise [4]
Hubschrauber von Thomas Morgenstern wurde gestohlen [4]
Suche: Bose X Reparatur-Set [6]
Warum die derzeitige UL-Basisausbildung für moderne ULs nicht mehr ausreicht [111]
Midair in BW? [54]
Verkaufe CI109, 2x GA35 [3]
US-Lizenz / EU-Lizenz / N-Registriert [44]
Yak 52 Zulassung [22]
Verkaufe EI RFLM 4-12 [1]
Verkaufe Minimax-Tug, Schleppstange, Tow-Bar, Minimax Aircraft Tugs [3]
Landetraining EDFE und Umgebung [19]
Basic Instrumenten Rating BIR [22]
EDXJ Husum Schliessung? [5]
Restaurant auf dem Weg EDDS-EDFE [6]
LOWI LOC DME East [3]
FLARM - gibt es so eine Meldung? [4]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am Sonntag, 27.09.2026 - Herbst-Edition [2]