Selbstverständlich sind in SD unter anderem auch die Gleitschirmgebiete eingezeichnet.

Gruß Bernd, der in seiner aktiven Gleitschirmzeit bei jedem sich annähernden Motorgeräusch panisch den Himmel abgesucht hat.

Danke Yury,

genau dieses Phänomen tritt auch bei mir auf.
Cache leeren hat leider nichts gebracht.

...und nochmal ich für alle, die jetzt oder in Zukunft das gleiche Problem haben.

Habe heute Nacht noch ein wenig herumprobiert und bin dem Problem ein ganzes Stück näher gekommen.
Nachdem ich das Tablet im Flugmodus für ca. 30 Minuten auf die Seite gelegt habe, konnte Skydemon ein paar Satelliten empfangen. An, aus und wieder erst nach langer Zeit ein paar Satelitten.

Ich habe mir dann eine GPS App (GPS Test) heruntergeladen und siehe da, beide Tablets empfangen nach einiger Zeit nur ganz schwach ca. 10 Satelitten, die Smartphones sofort die 3-fache Anzahl.

Warum andere Apps (Windy, Maps) auch ohne WLAN sofort ihre Position bestimmen können weiß ich nicht.
Ich werde mich jetzt mal an Samsung wenden, wo nach längerer Internetrechere das Problem wohl nicht ganz unbekannt ist.

Schönen Sonntag
Gruß Bernd

Danke Achim,

passt alles zu meinem S9 mit ebenfalls Android 16 und einem älteren S3 mit Android 9. Die Einstellungen beim Standort sind auch alle gleich aber trotzdem kein GPS nur bei SkyDemon.

Keine Ahnung.

Gruß Bernd

Kurzes Update:

Von SkyDemon nach nunmehr drei Wochen und zwei Anfragen keine Reaktion.
Mittlerweile habe ich ein S9 Tablet auf Werkseinstellung zurück gesetzt und nur SkyDemon neu installiert, gleiches Problem. Die Telefone funktionieren und auch alle anderen GPS basierten Anwendungen wie Windy oder Maps.

Benutzt hier noch jemand Samsung Tablets?

Schönes Wochenende
Gruß Bernd

Im Flugmodus kann ich diese Buttons nicht finden???

Hallo Michael,

Du meinst unter "Anschlussmöglichkeiten" die Option "Flight Simulator Compatible with X-Plane"?
Ist ausgeschaltet.

Danke Dir

Gruß Bernd

Danke an alle,

Konfiguration/Anschlussmöglichkeiten habe ich in der App schon ausprobiert,
Berchtigung für "Standort" ist aktiviert und "Genauen Standort verwenden" ist eingeschaltet,
externe Datenquellen benutze ich nicht, somit ist die Positionsdatenquelle automatisch von SkyDemon gesetzt.

Alle Einstellungen in den Tablets stimmen mit den Einstellungen der Smartphones überein.
Die Smartphones funktionieren, die Tablets nicht.

Wenn ich bei SkyDemon unten rechts auf die "Positionsbestimmung" drücke, erscheint auch oben rechts in der Statusleiste das GPS-Zeichen aber nach ein paar Sekunden kommt die Meldung "Your location cannot be obtained at this time"

Ein absolutes Rätsel.

Gruß Bernd

Danke Ingo, auf diese Idee bin ich auch schon gekommen. Trotzdem danke.

Gruß Bernd

Hallo Gemeinde,

beim letzten Flug konnte SkyDemon auf meinem Samsung Tab S9 mit Android 16 keine GPS-Position mehr finden. Das Backup-Telefon, ebenfalls Samsung, hatte die Position.

Zuhause überprüft, auch ein anderes Samsung Tab S3 mit Android 9 hat ebenfalls bei SkyDemon keine GPS-Position, alle Samsung Telefone haben die Position.

Die Tablets benutze ich seit Jahren ohne Probleme. An/Aus, Cache geleert, Berechtigungen überprüft, ältere SkyDemon-Versionen probiert brachte alles keinen Erfolg. Andere Programme wie Windy oder Google Maps funktionieren einwandfrei. SkyDemon habe ich angeschrieben aber seit 11 Tagen keine Antwort.

Kennt jemand aus dem Schwarm dieses Problem und hat zufällig eine Lösung?

Gruß
Bernd

Danke Joachim

Kurze Frage, mein Fliegerarzt hat erst Termine 10 Tage nach Ablauf meines Medicals Class 2. Bin ich nur die Zeit zwischen Ablauf und Neuausstellung gegroundet oder bedeutet das eine Neuausstellung?

Danke
Gruß Bernd

Hallo Johannes,

habe erst kürzlich ein Letter of Verification mit dem deutschen Medical beantragt und erhalten.
Das Verfahren, mit Rückantwort vom LBA, war in ein paar Tagen erledigt.

Gruß Bernd

:-)

Hallo Gemeinde,

es ist vollbracht.
Unter dem Motto once-in-a-lifetime haben wir, meine Frau und ich, nach langer Vorbereitung unsere Flugsafari in Afrika beendet. Zur Erleuchtung und Animation der Interessierten möchte ich hier gerne als Feedback ein paar Zeilen über den Ablauf schreiben.

Wir haben nach einiger Rechere (danke auch an Timo) Kontakt mit bushpilots.co.za in Wonderboom (Pretoria) aufgenommen und mit dem neuen Inhaber Andrew Möglichkeiten besprochen. Andrew hat uns mehrere Vorschläge gemacht und wir haben uns dann für eine größere Tour von Süd-Afrika aus durch Mosambik (Bazaruto Island), Zimbabwe (Entlang des Sambesi, Vic Falls) und Botswana (Okawango-Delta) entschieden.

Nach Ankunft in Johannesburg sind wir direkt nach Wonderboom gefahren und da die Wetterprognose für die kommenden Tage nicht besonders rosig war, sind wir praktisch sofort in das Flugzeug gesprungen und haben den ersten Einweisungsflug gestartet. Ab diesem Zeitpunkt habe ich wirklich verstanden, was hot and high bedeutet. Wonderboom liegt auf 4.000 ft, dazu noch 35 Grad Temperatur und eine C182 kommt auf einer Schotterpiste sehr schnell an Ihre Grenzen. Am nächsten Morgen dann gleich mit Ryno Theorie und Prüfungsflug für die 28-Tage Validation und am Nachmittag sofort Richtung Pyramid Airpark (rund 50 NM südlich Kruger) für das Bushpiloten-Training. Mit dem Ausbilder Charl haben wir dann so ziemlich jedes Fleckchen, schmal, schräg, kurz, hoch oder runter, meistens alles zusammen, angeflogen, sind darauf gelandet, haben nur ein Touch and Go oder auch nur ein Kiss and Go gemacht. Was für ein Spaß:-)

Nach drei Tagen haben wir dann Charl am Kruger International abgesetzt und die Reise ging los. Immer einen halben Tag fliegen und dann zwei Nächte in einer Lodge oder Tented Camp. Über die Unterkünfte muss ich nichts sagen. Jeder der schon mal in Afrika war, kennt die grandiosen Lodges, die Game Drives, das Essen und die Weine. Purer Luxus.

Nach insgesamt 19 Tagen war der Spaß dann vorbei und wir haben den Flieger wieder in Wonderboom abgegeben.

Die C182, ZS-PWC, war in top Zustand, der Motor hatte gerade mal 70 h auf der Uhr, die komplette Vorbereitung, die Buchungen der Lodges, die Organisation der Validation und die Vorbereitung der Flüge, Tankstopps, Fluggenehmigungen für Mosambik und Simbabwe waren wirklich super vorbereitet und durch begleitende Handouts beschrieben. Hier nochmal vielen Dank an Andrew, Ryno und Charl von den bushpilots.

Eine spezielle Sache in Afrika ist die Bürokratie. Custom and Immigration ist jedesmal ein Abenteuer. Sprit bezahlst du rechts, Landegebühren Crew links, Landegebühren PAX auf dem Turm, Visa im Büro hinten in der Mitte, Eingang International, Ausgang Domestic oder umgekehrt und das egal ob Bretterbude oder Terminal wie in Kassel Calden. Alle haben nichts zu tun und sind super freundlich. Wir haben jedesmal mindestens 12 Leute für eine Stunde bespaßt. Gefunkt wir oft blind oder air-to-air und immer unter Angabe für wie viel Stunden noch Sprit noch an Bord ist und auch immer unter Angabe der ETA. Unbemannte Plätze werden zum Check des Windsacks natürlich quer überflogen, danach ein tiefer Überflug wegen Tieren, Hindernissen oder Löcher in der Piste, Teardrop und Landung.

Nachdem wir den Flieger (33 h, 50+ Landungen) in Wonderboom wieder abgestellt hatten, sind mir ein paar Stunden später bei einem Bier auf der Terrasse des letzten BB mit Blick auf den Flugplatz aufgrund der Eindrücke fast die Tränen gekommen. Das war der spektakulärste Urlaub und das mit Abstand tollste fliegerische Erlebnis unseres Lebens. Und vergesst once-in-a-lifetime. Wir machen es wieder:-)

Danke an das Forum und Grüße vom immer noch geflashten Bernd

SD funktioniert einwandfrei. Karten, Plätze (auch die meisten winzigen Airstrips), Frequenzen, Notams u.s.w. alles da. Wir haben kein Papier dabei und im Flieger ist noch ein Garmin 600 als Backup montiert.

Süd-Afrika, Mozambik, Botswana und Zimbabwe (edit)

Gruß Bernd

Bin gerade in Afrika unterwegs. Auch hier wird von vielen Piloten im VFR Bereich eindeutig Skydemon bevorzugt. Bei mir funktioniert das auch absolut zuverlässig.

Gruß Bernd

Danke Chris,

das mache ich ich natürlich auch so.
Es hat mich halt nur gewundert:-)

Gruß Bernd

Hallo Achim,
hallo Gemeinde,

erstmal vielen Dank für Euer tolles Programm. IFR ohne Euch ist fast nicht möglich:-)

Auch ich benötige bitte mal die Hilfe der Schwarmintelligenz:

Bei Planungen von EDFE Richtung Süden (z.B. EDML) wird mir in letzter Zeit immer der Schlenker über DONAB und SOBRA vorgeschlagen. Das korrekte Routing (auch gem. https://egelsbach-airport.com/wp-content/uploads/2023/11/231110-Z-Flugplan-EDFE.word_.pdf) wäre wohl EDFE N0134F040 AMTIX/N0134F050 IFR DCT CINDY DCT HAREM/N0134F070 T104 LEVBU/N0136F070 DCT GIVMI VFR EDML.

Mache ich hier einen Fehler bei den Einstellungen?

Gruß
Bernd

Hallo Wolff,

ja das ist so in Landshut.
Auf meine Nachfrage nach SQ und erster Frequenz wurde mir auch erklärt, dass es so wie aus Aschaffenburg oder Egelbach bekannt nicht geht.
Also VFR starten, in der Luft mit München Approach den Pickup machen und hoffen, dass der Flugplan vorliegt und auch gültig ist.

Gruß
Bernd Wolf

Hallo Leute,

hier mein kurzer Erfahrungsbericht:
Da ich mir das Datum der Verlängerungsprüfung falsch notiert hatte, musste ich den English Proficiency Test neu machen.
Via Zoom bei Theo Voss alles sehr entspannt und professionell, danach vom LPLE geprüft und innerhalb von ein paar Tagen waren alle Dokumente zusammen mit dem Antrag für das LBA in meinem Postfach.

Daumen hoch.

Grüße
Bernd Wolf

Hallo Gemeinde,

Anfang Oktober möchten wir wieder nach Süd-Afrika, diesmal zu einer Flugsafari.
Hat jemand nach Corona eine Empfehlung für eine entsprechende Organistation für Validation, Charter und Tourplanung?

Vielen Dank für Eure Hinweise.

Gruß
Bernd

Hallo Jörg,

frag mal Rene H hier aus dem Forum.
Bei meinem letzten Trip von EDFE nach Texel hat er mir viele Infos und gleich noch diverse "Reiseschmankerl" mit auf den Weg gegeben.

Alles kein Hexenwerk:-)

Gruß Bernd

Ich

...bin auch dabei:-)